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"选媳妇，重在心，不在颜。" 这句话教我们，在挑媳妇儿时，别光看外表，更要关注她的内心。只有找到那些心地善良、有教养、不重物质的女伴，咱们的婚姻生活才能幸福美满。
2024年12月17日，委托人签名：
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越来越便利的交通
也是这时，她的这段恋情才被“公之于众”。大众新能源的又一力作！试驾一汽-大众 ID.7 VIZZION2023-12-06 14:26·电动EV说起推进新能源化脚步的合资品牌，大众无疑是最积极的那一位，自2021年导入生产ID.4 Crozz以来，截至目前，一汽-大众已经导入生产了两款MEB平台的车型。而在最近，一汽-大众全新的中型纯电轿车，也在今年的广州车展上正式发布。并且公布了预售价23.7777万元。小编也来到了珠海，对这台全新中型纯电轿车，进行了一次深入的了解。外观依旧亮眼 掀背带来更大空间作为大众ID.系列的首款纯电轿车，ID.7 VIZZION也与其他ID.系列车型一样，外观设计上也有着非常熟悉的ID.元素。例如半封闭式的前脸，以及IQ.Light灵眸矩阵大灯。搭配上贯穿式灯带以及可发光的大众Logo。不仅有着家族辨识度，更为前脸带来了一丝科技感。侧面部分，ID.7 VIZZION依旧保持了MEB平台的「短前悬」的设计，搭配上车尾的掀背式设计，在侧面营造出了流畅+修长的视觉效果。在车身尺寸方面，ID.7 VIZZION的长宽高为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。尾部方面，ID.7 VIZZION用上了Surface LED 3D贯穿式尾灯，在内部细节采用了三层堆叠的方式，解锁时灯组缓缓点亮，非常有仪式感。同时，可发光的Logo也增添了不少的辨识度。在尾部的另外一个亮点，就是ID.7上的掀背式尾门，打开之后，后备箱在常规状态下有着512L的容积，不仅有着充足的空间，你也无需担心后备箱的开口。空间、智能都有惊喜！坐进车内，可以发现实体按键的数量进一步减少。整体突出一个简约为主。首先是中控的15寸2K大屏，不仅尺寸更大，内里也集成了更多功能。并且内置的新系统，也值得一说。由中国团队主导开发的ID.OS 2.0车机系统。针对UI界面进行了优化。上手也更加快。操作也更加简单便携了。此外，语音交互上，更是有了大提升，除了采用科大讯飞的最新版本以外。还加入了名为ID.Mate的虚拟形象。在实际的使用中。连续的语音指令、执行反应。搭配上ID.Mate，也有了更加强的交互感。不会像以往那样生硬。除了智能上有惊喜外。ID.7 VIZZION在空间上也让我惊喜连连。2965mm的轴距，175cm的我坐在后排，也有着3拳多的腿部空间。搭配上大量的皮质面料以及翻毛皮的座椅。在乘坐中也有一个不错的舒适性。驾控依旧很德味 智驾同样有惊喜！简单聊完静态上的感受。在驾控方面，这台ID.7 VIZZION是否也有惊喜呢？首先，在底盘方面，ID.7 VIZZION采用了常规的前麦弗逊+后五连杆的悬挂布局。但是在调校风格上，却有着非常浓厚的“德味”。整体偏向硬朗、支撑性也很优秀。在面对起伏抛跳时。悬挂处理的非常干脆利落。在输出方面，无论是踩电门、刹车，车辆的反馈都非常及时。踩下电门也有着充足的动力。刹车的脚感也十分线性。在减速时不会出现有明显的不适。对于车内的乘员来说，体验是不错的。在智驾上，ID.7 VIZZION搭载了Travel Assist 3.0，在TA 2.0的基础上，新增加了打灯变道功能。但是这套系统也有速度的限制，首次触发的条件为72km/h，而第二次的触发条件为64km/h。整体的策略都是偏向缓和的。系统会根据道路的环境自行决定变道的时机。整体表现非常不错。在续航上，ID.7 VIZZION也非常扎实，我们本次试驾的车型为双电机四驱版本。在试驾当天，将空调设定在23度自动挡。前段团队试驾时，ID.7的续航表现在13.9kwh/100km。而在后段脱离团队自由试驾后，ID.7 VIZZION的续航表现也能够控制在15kwh/100km左右。可以说表现十分优秀。电动EV：智能化亮眼 ID.7 VIZZION足够有竞争力从此前首发版23.7777万元的预售价来看，ID.7 VIZZION从品质、空间、智能上来看，都属于是在这个级别中优秀的存在。而对于大众来说，ID.系列本身就已经足够努力。而ID.7 VIZZION的定价，将后驱高配版本的车型定在24万以内，从中也能看出ID.7的诚意。不妨后续期待一下一汽大众ID.7 VIZZION在最终的上市价格上，会不会也给到更多的惊喜。