最近书荒了,请问有什么好看的网络小说? - 知乎
首发2024-06-23 10:45·爱车的小庄
2025年01月09日，大“下坡”的长安，2024能刹住车吗？原创2024-01-11 10:43·中国交通广播安徽2023年是中国汽车创造奇迹的一年，但是在乘联会秘书长崔东树看来，乘用车销量增长背后是内卷严重的“惨胜”。以去年12月为例，“车企年末冲刺和地方促消费共同推动市场火爆，呈现历史罕见的加力冲刺特征，年末价格促销较同期增长超6个百分点。”崔东树表示。众多车企也只有屈指可数的几家完成了2023年度销量目标，完不成销量的车企占到了八成，其中，长安旗下的两家新能源品牌——深蓝和阿维塔在这八成中也双双垫底。2023年对于长安的新能源转型来说，是艰难的一年，并且不仅仅是艰难，因为即将到来的2024年是车企的洗牌之年，如果阿维塔和深蓝依旧表现平平，很有可能会成为这场淘汰赛上先倒下的人。1?此诚危急存亡之秋也长安的两个“干儿子”，实在是让长安操碎了心。销量，是非常不容乐观的。年初，长安深蓝自己定的销量目标是40万辆，实际销量仅为13.7万辆，目标完成率仅为34.25%。同为难兄难弟的阿维塔，情况更是不容乐观，2023年度目标定为10万辆，仅仅卖出了2.7万辆，27%的目标完成率让它在众多车企中稳稳垫底。同时，盈利能力也是令人担忧的。据了解，深蓝汽车首款车型SL03于2022年8月交付，涵盖增程式混动和纯电动，上半年累计交付29316辆，相较比亚迪和特斯拉在新能源市场的影响力，深蓝汽车寻求的价格优势似乎也在减弱，在深蓝汽车无法形成差异化发展时，其利润也被严重侵蚀。上半年，深蓝汽车营业收入88.28亿元，净亏损10.59亿元。与此同时，主打高端市场的阿维塔也不容乐观。财报显示，2023年上半年，阿维塔营业收入仅为22.45亿元，净亏损高达17.56亿元。虽然阿维塔11融合了长安、华为、宁德时代的优势，承载着长安汽车高端新能源品牌发展的重任，但在30万元级别市场与极氪001、蔚来ES6、智己LS7等车型相比，也并没有绝对优势。更让长安为难的是，“以价换量”的策略对它来说并不适用，当别家车企在降本增效，将价格战打得火热朝天的时候，阿维塔默默承受了一切，因为它的下面还有深蓝，所以“以价换量”在它这里是走不通的，它只有在高端市场火拼。长安这时候确实也坐不住了，基于多重考虑，长安的亲儿子——启源诞生了。按照官方的说法，长安启源拥有全新的品牌LOGO，但并非子品牌，而是全新的产物序列。长安汽车董事长朱华荣在发布会上强调，启源是长安汽车开启的第三次创业。亲儿子出生以后，深蓝和阿维塔就会成为弃子吗？显然不是的——三角形具有稳定性，行业的头部自主车企，每一家都有自己完全可以掌控的新能源子品牌，长安也不例外。启源只是一种缺陷的弥补，深蓝和阿维塔依然是长安转型的重要一步棋，毕竟长安计划在2025年计划全面停止销售传统燃油车，并且在2025年之前实现全谱系产物的电气化。2?亲自挂帅，靠前指挥在危机关头，和销量垫底的哪吒一样，长安也迎来了一次人事重大变动。首先是董事长亲自挂帅，长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长职务，原本的阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏则转任长安汽车党委副书记。之后又将宣布陈卓任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理工作。这两次重大人事变动很明显透露着一个信息——对于谭本宏治下阿维塔取得的成绩，长安并不满意。新上任的陈卓意欲何为，其实长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩已经点出了关键——“在深蓝汽车2023年做出的调研显示，目前的深蓝，离特斯拉、比亚迪、‘蔚小理’的知名度还有很大差距，这是制约深蓝汽车规模提升的关键”。朱华荣也曾有一句名言：“产物不行的就要靠营销战术”。言下之意，宁可多做花钱做广告，也不愿意降价换销量。于是，谭本宏治下的阿维塔销量不理想，朱华荣亲自带队之余，又把公关出身的陈卓提拔了上来。也许在朱华荣看来，阿维塔销量不行原因可能是搞技术的谭本宏不懂市场。可外界的疑问在于，品牌营销出身的陈卓就一定能做得好市场吗？2021年，陈卓曾以长安品牌公关部副总经理的身份出现在媒体报道中，后来出任公关部总经理。2023年2月，阿维塔科技宣布聘任陈卓为高级执行副总裁，向谭本宏汇报。无独有偶，2022年11月，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职，网传是因为业绩不达标。王秋凤主掌极狐之前，任职为ARCFOX事业部副总裁，主管极狐品牌营销与传播业务，也同样是公关背景出身。陈卓的思路也是朱华荣思路的延续：高举高打死磕高端。他曾明确表示。“阿维塔不卷价格”。品牌向上固然没错，当各大车企的大佬已经将网络当成自己的公共论坛的时候，营销能力成为了品牌知名度的光环，但是对于长安来说，品牌营销真的是关键点吗？3?“销量”背后的困局也许长安先要解决的并不是它的品牌营销能力，而是它的质量以及产物序列的差异化竞争，当转型进入深水区，更多的问题才慢慢显露出来。深蓝汽车推出首款车型之后，开始确实获得了不错的成绩，可紧接着深蓝S7的终端零售就出现了下滑，主要是因为深蓝深陷质量风波。作为成立较晚的新品牌，深蓝汽车一度深陷硬件质量问题漩涡。据统计，2022年11月，多达40位深蓝SL03车主向其投诉，称购买的长安深蓝SL03车内摄像头等处存在电流噪音的现象，严重影响驾驶状态和情绪。甚至有提车当天就发现电流噪音，以及屡次到店维修后，中控屏幕噪音仍无法消除的情况，并且增程版车型同样无法避免。去年，深蓝SL03频频被曝出各种质量问题，车主们开始对深蓝汽车的质量表示不满，甚至进行了多次大规模集体维权。阿维塔11在2022年8月发布后，就意外遇到退订风波。根据媒体的报道，当时用户普遍反馈的退订原因包括产物整体配置不高、首任车主权益没有诚意、续航里程低、交付时间晚等。在产物配置上，阿维塔11没有高清多联屏、没有抬头显示屏、没有品牌音响，后备箱空间小、没有CDC减震系统等等，都让用户不理解，特别是没有搭载宁德时代当时新一代麒麟电池（首发给了极氪），让消费者大呼意外。产物推出的速度远远不及其它车企也是长安的一大痛点，在过去两年的时间里，深蓝只推出2款车——分别为深蓝SL03和深蓝S7，阿维塔目前也只有两款车型在售，反观转型的吉利汽车已经准备在2024~2025年推出5款车型，这种车型的上新速度显然不能满足消费者的需求，也无法抢占市场的先机，掌握足够的话语权。对于长安来说，新能源的转型不能急于求成，从目前的层面来看，深蓝和阿维塔是正处于成长的阵痛期，困难是难免的，但这并不代表他们没有时间去进一步完善布局，只是这个时间不会很长，对于阿维塔和深蓝来说，眼下首先要做的是具化产物的人群需求，做好用户体验。在产物层面，找到中国消费者普遍存在的痛点和需要满足的需求，同时在销售服务、售后服务、充电补能以及用户运营等全链路都要做好用户体验，加快补全短板。同时，阿维塔还需要尽可能强化自身的优势，利用好长安、宁德时代以及华为得天独厚的资源优势，而不是一味地追求品牌营销。
最近书荒了,请问有什么好看的网络小说? - 知乎
向家雨作为公司高层管理团队核心成员领导和负责过公司多个核心领域的工作作为公司历次重大改革转型的推动者和公司高质量发展的建设者为公司的发展做出了突出贡献向家雨长期致力于我国煤矿综采事业的发展在推动综采技术和装备研发、突破和升级等方面成效卓着是中国综采装备国产化、智能化、高端化、国际化进程的重要推动者向家雨以毕生精力为行业发展做出了重要贡献
7、重庆市对外发布两项地方标准以及工作指导性文件。据了解，对预制菜的分类、生产加工的基本要求、选址及厂区环境要求等14个方面的生产加工行为进行了规范。骨肉分离的痛苦被彭高峰尝了个遍，连带着妻子熊依妮整日以泪洗面，他们不停的寻找，深夜不敢睡去。