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做完这一切后，我拍了拍身上的灰尘，却发现玉兰正一脸惊讶的看着我。
2024年12月14日，这里的高大东西例如电线杆、大树或高大的建筑物等，如果大门正对着电线杆，不仅在视觉上不太美观，而且可能会给人一种压迫感。
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大众新能源的又一力作试驾一汽-大众 ID.7 VIZZION2023-12-06 14:26·电动EV说起推进新能源化脚步的合资品牌大众无疑是最积极的那一位自2021年导入生产ID.4 Crozz以来截至目前一汽-大众已经导入生产了两款MEB平台的车型而在最近一汽-大众全新的中型纯电轿车也在今年的广州车展上正式发布并且公布了预售价23.7777万元小编也来到了珠海对这台全新中型纯电轿车进行了一次深入的了解外观依旧亮眼 掀背带来更大空间作为大众ID.系列的首款纯电轿车ID.7 VIZZION也与其他ID.系列车型一样外观设计上也有着非常熟悉的ID.元素例如半封闭式的前脸以及IQ.Light灵眸矩阵大灯搭配上贯穿式灯带以及可发光的大众Logo不仅有着家族辨识度更为前脸带来了一丝科技感侧面部分ID.7 VIZZION依旧保持了MEB平台的「短前悬」的设计搭配上车尾的掀背式设计在侧面营造出了流畅+修长的视觉效果在车身尺寸方面ID.7 VIZZION的长宽高为4956/1862/1537mm轴距为2965mm尾部方面ID.7 VIZZION用上了Surface LED 3D贯穿式尾灯在内部细节采用了三层堆叠的方式解锁时灯组缓缓点亮非常有仪式感同时可发光的Logo也增添了不少的辨识度在尾部的另外一个亮点就是ID.7上的掀背式尾门打开之后后备箱在常规状态下有着512L的容积不仅有着充足的空间你也无需担心后备箱的开口空间、智能都有惊喜坐进车内可以发现实体按键的数量进一步减少整体突出一个简约为主首先是中控的15寸2K大屏不仅尺寸更大内里也集成了更多功能并且内置的新系统也值得一说由中国团队主导开发的ID.OS 2.0车机系统针对UI界面进行了优化上手也更加快操作也更加简单便携了此外语音交互上更是有了大提升除了采用科大讯飞的最新版本以外还加入了名为ID.Mate的虚拟形象在实际的使用中连续的语音指令、执行反应搭配上ID.Mate也有了更加强的交互感不会像以往那样生硬除了智能上有惊喜外ID.7 VIZZION在空间上也让我惊喜连连2965mm的轴距175cm的我坐在后排也有着3拳多的腿部空间搭配上大量的皮质面料以及翻毛皮的座椅在乘坐中也有一个不错的舒适性驾控依旧很德味 智驾同样有惊喜简单聊完静态上的感受在驾控方面这台ID.7 VIZZION是否也有惊喜呢首先在底盘方面ID.7 VIZZION采用了常规的前麦弗逊+后五连杆的悬挂布局但是在调校风格上却有着非常浓厚的德味整体偏向硬朗、支撑性也很优秀在面对起伏抛跳时悬挂处理的非常干脆利落在输出方面无论是踩电门、刹车车辆的反馈都非常及时踩下电门也有着充足的动力刹车的脚感也十分线性在减速时不会出现有明显的不适对于车内的乘员来说体验是不错的在智驾上ID.7 VIZZION搭载了Travel Assist 3.0在TA 2.0的基础上新增加了打灯变道功能但是这套系统也有速度的限制首次触发的条件为72km/h而第二次的触发条件为64km/h整体的策略都是偏向缓和的系统会根据道路的环境自行决定变道的时机整体表现非常不错在续航上ID.7 VIZZION也非常扎实我们本次试驾的车型为双电机四驱版本在试驾当天将空调设定在23度自动挡前段团队试驾时ID.7的续航表现在13.9kwh/100km而在后段脱离团队自由试驾后ID.7 VIZZION的续航表现也能够控制在15kwh/100km左右可以说表现十分优秀电动EV：智能化亮眼 ID.7 VIZZION足够有竞争力从此前首发版23.7777万元的预售价来看ID.7 VIZZION从品质、空间、智能上来看都属于是在这个级别中优秀的存在而对于大众来说ID.系列本身就已经足够努力而ID.7 VIZZION的定价将后驱高配版本的车型定在24万以内从中也能看出ID.7的诚意不妨后续期待一下一汽大众ID.7 VIZZION在最终的上市价格上会不会也给到更多的惊喜
二、开箱体验，如何用橙篇写研究报告？降位的两年后，乌雅氏就被重新封为了琳贵人，而后地位逐年上升，从琳嫔、琳妃最终升为了琳贵妃。乌雅氏很会讨道光帝欢心，由此成为了道光帝晚年时最为宠爱的妃子，她的儿女们也因此得到了道光帝的重视。