八重神子去内奖励旅行者:激励旅行者完成任务的八重神...
华为nova 12系列：引领潮流，变焦自拍 年轻人首选机2024-01-05 13:16·励志科刊华为nova 12系列以其独特的“蓝不住”魅力，在年底购机热潮中成功吸引了一众潮流年轻人的目光。作为华为针对中端市场和Z世代消费者精心打造的新品，华为nova 12系列不仅在外观设计上独树一帜，更在影像系统、功能体验等诸多方面实现了瞩目升级，为年轻用户提供了前所未有的全能型手机选择。华为nova 12系列以创新大胆的12号色——极致蓝色为主打，通过这一独特配色彰显了年轻人追求个性与自我表达的生活态度，使得该系列机型在同级别产物中具有极高的辨识度。除了先锋时尚的外观，华为nova 12系列在硬件配置和用户体验上也展现出了强大的实力。其轻薄臻彩直屏带来绝佳手感，搭配表现卓越的影像能力，如6000万超广角追焦主摄+800万人像特写镜头组成的前置摄像头系统，不仅实现从0.7X到5X的人像变焦拍摄，还通过搭载XD Portrait达芬奇人像引擎，提供行业首创的“原生”、“质感”、“妆感”三种人像美颜主题，无论是自拍还是合影，都能呈现有质感且真实自然的人像效果。后置摄像头上，华为nova 12系列采用5000万物理可变光圈镜头，支持F1.4-F4.0智能及手动切换，无论是在明亮室外还是暗光室内，都能够捕捉到清晰生动的照片。而为了满足年轻人户外运动及探险的需求，华为nova 12系列采用第二代昆仑玻璃，大幅提高了抗摔耐磨性；同时配备双向北斗卫星消息功能，即使在没有移动网络覆盖的偏远地区也能保持通信畅通无阻。综合来看，华为nova 12系列凭借其出色的外观设计、全面进阶的影像系统、安全可靠的通信能力和持久快速的续航性能，精准契合了Z世代年轻人对于智能手机的所有期待。华为nova 12及华为nova 12 Pro已经开售，华为nova 12 Ultra则定于1月12日10:08首销。其中，华为nova 12 标准版2999元起，是目前能买到最超值的5G麒麟手机。华为nova 12 Pro售价3999元起,华为 nova 12 Ultra售价4699元起。针对nova12系列，我们也为您带来了HUAWEI Care+，两年期意外无忧，一年期碎屏无忧，一步到位，呵护有加，让您用机更安心感兴趣的用户可通过线上线下多种渠道进行预约购买，将这款颜值与实力并存的华为nova 12系列收入囊中，尽享前沿科技带来的全新手机使用体验。
2025年01月01日，2024-06-28 22:21·追剧美学
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新知｜高铁的票价怎么规定的？是按里程还是地域还是别的？原创2015-11-25 09:00·南方人物周刊时国怀|软件工程师 火车迷编辑|张欢一、基价基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；一般情况下：在200km/h的速度下，一等座基价大约是0.37元/公里，二等座基价大约是0.30元/公里;在300km/h的速度下，一等座基价大约是0.74元/公里，二等座基价大约是0.46元/公里;如果线路等级低于200km/h，一般情况下按200km/h计算，部分城际线路会根据地方实际情况确定基价。注：以上数值为约数，官方没有公布特别精确的计价数值，并且由于现有G/D车曾经在降速时统一下调了5%的费率，所以官方数字无法直接用于票价计算。如果线路等级是300km/h（如京沪、京广高铁），G车跑300km/h的速度，二等座按0.46元/公里收费，D车跑200km/h的速度，二等座按 0.30元/公里收费。如果线路等级是200km/h（如杭福深客运专线宁波以南），G车D车都跑200km/h的速度，二等座都按0.30元/公里收费。二、里程里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在，它这是为了计算方便把京津城际+联络线+京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其他车的票价的2倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准，新开行一趟车的时候，铁路内部都会有该车途经的线路（以文件形式发布，有些可以在网上搜到），一般格式为“X月X日起，开行XXX次，从XX到XX，经由XX线、XX线”，公里数就是根据开行公告里的运行线路，查表获得计价里程的。三、分段当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。比如G326次，全程是厦门北—北京南，其中厦门北—福州区间按200km/h基价计算，福州—北京南（走合福—京沪高速）以300km/h基价计算，全程票价是71.5+719=790.5元。类似跨线车还有北京南—青岛的G车，北京南—济南区间以0.46计价，济南—青岛区间以0.30计价。四、折扣火车票是会打折的，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的D/G车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。五、上浮有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团， 广深区间的车票价比其他地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其他过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费。广州到深圳147公里，C字头票价79.5元，平均每公里0.54元，作为对比，京津城际120公里，票价54.5元，平均0.45元/公里；沪宁城际全程301公 里，全程139.5元，平均0.46元/公里。所以广铁又有抢铁的说法，广深和谐号又有喝血号的说法。并且有些普速车也不能幸免（有兴趣的可以自行查询K237次和K9063次广州—深圳西之间的票价）除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。六、递远递减如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。以北京—广州的G65次为例，全程都是300km/h的线路：北京西—石家庄，128.5元，281公里，0.46元/公里北京西—郑州东，309元，693公里，0.45元/公里北京西—武汉，520.5元，1229公里，0.42元/公里北京西—长沙南，649元，1591公里，0.41元/公里北京西—广州南，862元，2298公里，0.38元/公里通常情况下，递远递减是以500公里为分界。但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥—成都东的D636次，就不符合递远递减的原则：D636/637次上海虹桥->成都东，以合肥南为起点（南京南—合肥南区间基价有上浮）：合肥南->汉口 105.5元/359公里=0.29387元/公里合肥南->宜昌东 191元/651公里=0.29339元/公里合肥南->重庆北 353元/1204公里=0.29319元/公里目前能稍微总结出点规律的是大部分G车都按递远递减的规律计价，大部分D车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。七、其他费用其他费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。八、票价表票价表是实际的执行票价，所有线路的票价最终都是查表而得出的，基价×分段里程的算法只是铁路部门在定价过程中的参考，实际购票时仍然以票价表为准。由于不再收取保险费导致票价下降，某些路段会出现分段购票价格低于整段票价价格的情况，比如徐州东—蚌埠南区间，票价是69.5元，但徐州东—宿州东是29.5元，宿州东—蚌埠南是39.5元，分段买比买全程少5毛钱，这种情况在其他线路上也有。所以最终票价如何，仍然需要以官方公布为准，民间的计算只是参考。进入中国证券报“中证点金汇”直播间