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在试点方面，奥纬咨询预计，今年北美地区的短缺人数约为17000人。到2032年，这一数字还将徘徊在这一预测水平附近，这标志着该咨询公司之前的预期有所缓解，并在2026年达到24000人的短缺峰值。
2024年12月29日，"天后"这个称号，既是对优秀女性歌手的肯定，也是对她们的期待和责任。它象征着华语音乐的最高成就，同时也承担着传承与创新的重任。
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既然是这样还是回归到去通过定投淡化择时包括通过宽基来淡化选择产物上的一些难度
2023，新能源确实是吉利汽车重要支撑！2023-02-01 13:30·百姓评车近日，网传一条对于吉利品牌2023年产物及渠道规划的消息，让人不禁疑惑。不具备真实性《百姓评车》认为，该消息透露着几分不真实性。首先是吉利新能源渠道并非等同于吉利新能源，比如帝豪L Hi·P，帝豪新能源，嘉际新能源，星越L增程版，这些车都是燃油车的衍生车型，燃油版属于吉利汽车网络，衍生车型就要新建一个销售网络？还是300家的规模，哪怕像吉利这种级别的公司也怕难以承受。SEA平台目前有smart和沃尔沃两个品牌使用，而领克的品牌力明显更弱一些，如果领克也加入SEA平台，那它们之间该做如何区隔？不管谁高谁低都是问题，更可能出现的问题是一损俱损。几何品牌不可能就此“不再做了”，尽管这几年在设计上一直在“缝缝补补”，没有太大的变革，但几何的销量还是不错的，放弃确实有些可惜。未来更大的可能要么继续下沉，要么直接TO B。该消息也并非完全一无是处，它也有一定的合理性。比如，领克品牌肯定是要进行变革的，领克还是燃油车在唱主角，原有的插混车型卖得并不是太好，纯电车型更是直接缺席。在新能源汽车大行其道的当下，领克的产物线规划和调整是必然的。至于说调整是否包括全部直营和血拼混动，《百姓评车》认为是有一定可能的。不论上述消息是真是假，吉利汽车在新能源汽车市场继续发力是肯定的。此前吉利集团总裁淦家阅提出的2023年全年销量165万辆的总目标，以及新能源业务的发展的三个目标（新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量和高端纯电极氪销量也同步实现翻番增长）。吉利汽车将在2023年推出超过10余款新车型，新产物包括吉利、领克、极氪、几何、smart以及睿蓝等品牌，其中新能源车型占比将超过9成。新能源业务将是吉利汽车实现2023年销量目标的重要支撑。对手来势汹汹吉利在新能源汽车业务板块的举动堪称是前所未有的大动作。一个重要原因是看到了比亚迪、广汽埃安等传统车企在转型中取得了巨大的成功。乘联会数据显示，2022 年全年新能源汽车总产量达721.9万辆，同比增长97.5%，累计渗透率达26.3%；其中 12 月中国新能源汽车产量81.0万辆，环比增加 7.1%，同比增长56%，渗透率环比升至 33%。而比亚迪自从在2022年4月宣布停售燃油车开始，市场销量增速迅猛。在短短几个月实现了“逆天”增长，连续多月压力南北两个大众成为中国汽车市场的月度头名，并且后劲十足。根据2023年1月2日比亚迪发布产销快报，2022年全年销量186.85万辆，同比增长152.46%，新能源乘用车销量185.74万辆，同比增长212.82%。比亚迪以明显的优势领先特斯拉成为全球新能源汽车销售冠军。广汽埃安在2022年的成绩格外漂亮。根据广汽埃安官方数据，2022年共计售出27.1万辆新能源车型，同比增长126%。广汽埃安不仅交付量超额完成任务，在混改方面也取得了非常大的进展。2022年10月份，广汽埃安完成A轮融资，融资总额达到182.94亿元，估值达到了1032.39亿元，成为国内未上市新能源汽车公司中估值最高的品牌。产物层面，埃安在广州车展发布纯电轿跑Hyper GT，这也是首款搭载星灵架构的车型。显然，埃安正在向中高端推进。和广汽埃安相关联的如祺出行正加速推动旗下无人驾驶商业化进程，Robotaxi商业化逐步在广州落地，公司计划在2023年上市。比亚迪和广汽埃安是传统车企向新能源业务变革浪潮中的成功案例。在他俩背后，还有像奇瑞、长安、长城、上汽、东风、一汽等玩家正在积极向新能源加速转型，它们动辄千亿元规模的资金支持，举全公司的技术资源以及多年打造的销售渠道，就是要在新能源赛道里后发而至，比亚迪的成功给了所有的中国汽车一个极大的鼓舞，只有在新能源的赛道里，中国车企才能实现超越。吉利汽车看到了中国新能源汽车市场的未来前景，同时也看到了竞争对手们的来势汹汹，感受到了一丝紧迫，所以才会在2023年的计划中把新能源看得这么重。亟待全面发力2022年吉利的新能源业务在市场销量和品牌建设已经取得了不错的成绩。2022年新能源车销量328,727辆，新能源渗透率约23%。几何、极氪等新能源品牌也都交出了不俗的成绩单。特别是极氪品牌仅凭一款车型就取得交付量71,941辆的成绩，平均订单金额超33.6万元，这已经达到了BBA的主流水平。几何汽车2022年累计销量达14.9万辆，同比增长170%；与力帆组建的合资公司睿蓝汽车预计在3年内推出至少6款换电汽车，发力C端换电市场。同时，雷神混动技术在业内有着不错的口碑，2022年在雷神电混技术加持下，领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版在内的领克主力产物均实现电气化覆盖。吉利汽车的新能源实现全路径的发展，已经全面覆盖纯电、混动、换电、甲醇汽车。可以预见的是，随着2023年各个新能源品牌车型的增加和迭代，销量增加将成为一个大概率事件。具体车型方面，吉利品牌将在2023年推出一款内部代号为G426的SUV、新款吉利帝豪L 雷神Hi·P以及内部代号为FX12的SUV。2023款极氪001已经上市，新车搭载140kWh麒麟电池，CLTC综合续航里程达1032km，产物力得到进一步提升。MPV车型极氪009也于今年1月15日完成首批用户交付，在品牌和销量方面将得到进一步发展；极氪品牌将在2023年上半年推出一款内部代号为BX1E的纯电动小型SUV，或为极氪003；下半年还将推出一款纯电动紧凑型轿车。新车型的推出，将成为极氪实现2023年14万辆交付目标的重要保证。领克品牌除了对现有产物进行改款之外，还将会推出一款全新中型SUV和一款中型轿车。在中国汽车市场新能源化的浪潮中，领克品牌推出了领克智能电混Lynk E-Motive，提供EM-F（HEV）、EM-P（PHEV）两种动力形式。除了现有车型之外，领克品牌将推出领克05、09等多款E-Motive智能超级电混及油电混动版本车型。领克全系产物将在2025年实现全系产物电气化。这也印证了之前说的说法——领克的产物线规划和调整是必然的，而且已经在进行中了。产物在变，销售渠道的变化也一定会跟进的。从这个角度来看，领克把全部精力放在“血拼混动”上和全面直营是有可能的。只不过领克品牌作为吉利前几年品牌向上战略的成功案例，消耗了无数的资源，就这样匆匆背水一战，似乎有些操之过急。因为吉利在新能源方面已经有了极氪这样成功的品牌，也有了雷神混动这样成熟的技术，领克不一定非得冲到前面开疆拓土。《百姓评车》认为，领克不能打无准备之仗，应该要做的是审时度势，然后一击即中。百姓评车2023年中国的新能源车市场的竞争压力在变大，吉利汽车要想实现2023年165万辆的目标也面临着一定挑战。周星驰的电影告诉我们，做人没有梦想,那和咸鱼有什么区别！而吉利汽车告诉我们，做公司同样也要有目标，否则和咸鱼同样没有区别。市场竞争犹如逆水行舟，不进则退。吉利需要抓住机会，提高产销水平，提高产物竞争力，这才是变革期的应对之道。#1月乘用车销量数据# #1月造车新势力成绩单出炉# #新春聊聊车#到了职场末期，龙队在采访中多次提到家人和孩子，教大儿子骑车，带小儿子去玩蹦床，这样的龙队感觉不再是乒乓球之路上的“苦行僧”，满满的父爱让他更丰满也更鲜活，他尽自己最大可能去爱家人、爱孩子，去履行自己的家庭责任。