刘青松举例说到，不论是增程式、还是插电式混合动力（不包括油电混动），以某自主插混车型为例，发动机的高效运行区间都在3000-3500谤辫尘/分钟之间。但车辆为了降低能耗，相应地会降低发动机的启动频率，导致发动机在这个区间高效输出动力之后，迅速进入停机状态。这就会导致主轴承的压力增加、磨损加剧，以及活塞沉积物的增加。如果混动车型的车主还是选择传统的燃油机油去保养，将会对发动机有一定程度的损耗，因为两者（燃油车、混动车）的工况是不同的。
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