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是啊，十年前买国产车吃过亏，现在因为吃过亏又买合资车再一次吃亏！朋友，能别老抄底吗？
2025年01月01日，外观上，现代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，这一代的索纳塔在设计上确实更时尚了，没有那么凌厉了，细节更精致，更强调高级感而非设计感，将时尚与科幻感融合，未来感十足。地平线贯穿式日间行车灯，将LED日间行车灯、方向指示灯勾勒为一体。车身侧面，采用轿跑式的溜背造型设计，基于i-GMP平台，短前/后悬、长轴距、低重心的设计特点，长机盖、低趴车头。车身尾部，尾部的线条较为复杂，强化动感的型面，尾灯内部采用点阵元素，LED贯穿式尾灯，双色后保险杠，尾厢盖上的小鸭尾。
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泡沫、增长与机会：2024年的新能源汽车股2024-01-09 13:42·巴伦泡沫褪去之后投资者将重心放在了真正实现盈利的新能源车厂商2023年全球新能源汽车市场保持增长态势彭博新能源财经预计2023年全球电动汽车销量将超过1400万辆同比增长约34%在中国市场据中国汽车工业协会估算新能源汽车产销将超900万辆同比增长约29%销量攀升过程中新能源汽车个股表现出较为明显差异《巴伦周刊》中文版通过追踪45只美股、港股和A股的新能源相关个股以期找到过去一年的行业关键词经历2022年泡沫破灭之后头部新能源车企股价有所回暖截至2023年12月29日在美股市场特斯拉（TSLA.O）凭借7899亿美元市值和101.72%股价增幅领跑行业；在港股和A股市场比亚迪（1211.HK、002594.SZ）以807亿美元市值居于首位；理想汽车（LI.O、2015.HK）则成为股价增幅最高车企港股股价上涨91.54%与此同时美股尾部新能源车企股价继续下跌趋势——法拉第未来（FFIE.O）、CANOO（GOEV.O）、WORKHORSE（WKHS.O）等6只股票跌幅均超50%热度与寒意交织背后是投资者逐渐褪去2020-2021年的热情将重心放在了真正实现盈利的汽车厂商——正如特斯拉、比亚迪和理想未来新能源车企的股价驱动因素或将更多来自汽车销量、盈利能力等基本面表现2023年部分新能源车企市值及股价表现数据来源：Wind制表：《巴伦周刊》中文版欧美汽车股两极分化如果说2022年是欧美新能源汽车泡沫破灭之年那么2023年就是市场的重塑之年——新能源车企股价呈现出两极分化现象根据《巴伦周刊》中文版此前统计2022年末美股市值排名TOP 10的新能源车企市值总和约为8530亿美元一年过后TOP 10车企市值共计1.48万亿美元同比增幅约73%除了蔚来（NIO.N、9866.HK）之外其余九家车企股价都有不同程度上涨其中特斯拉市值依旧一骑绝尘股价增幅高达101.72%反映出市场对其行业领导者地位的认可2023年全年特斯拉全球交付量约为181万同比增长38%前三季度公司净利润达到70.69亿美元继续保持盈利市场押注特斯拉的另一原因来自其自动驾驶技术——Autopilot自动辅助驾驶和FSD完全自动驾驶CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾多次表示相信自动驾驶将为公司带来巨大机遇——通过订阅模式销售自动驾驶软件产生数十亿美元销售额即使特斯拉在2023年12月因自动驾驶问题召回200万辆汽车公司股价也未出现大幅下滑传统汽车制造商正在向电动车领域倾斜在电池、新车型上加大投入力度STELLANTIS（STLA.N）和法拉利（RACE.N）股价表现亮眼涨幅为75.83%和59.02%丰田汽车（TM.N）、本田汽车（HMC.N）、通用汽车（GM.N）和福特汽车（F.N）增速相对平稳对比之下排名居后的车企股价下滑明显除了小鹏汽车（XPEV.N、9868.HK）和康迪车业（KNDI.O）市值排名11-20位的八家车企股价平均下跌70%与2022年的表现接近这些车企多为初创型公司极端案例来自法拉第未来作为1000马力以上超豪华汽车生厂商公司股价在2021年2月冲至1660美元峰值而2023年12月29日收盘价仅为23美分12月29日法拉第未来发布公告称收到纳斯达克对于退市或不符合继续上市规则或标准的通知更糟的情况是2022年末以2.27亿美元市值排名第17的洛兹敦汽车公司 (Lordstown Motors) 已于2023年6月宣布向美国特拉华州破产法院申请启动破产重组CFRA汽车分析师加勒特·纳尔逊（Garrett Nelson）坦言RIVIAN AUTOMOTIVE（RIVN.O）、LUCID GROUP（LCID.O）、FISKER（FSR.N）和极星汽车远未实现盈利而且烧钱速度可能会威胁到它们的生存能力在前几年市场热情将相关车企股价推向了惊人的高度如今销量和业绩变得更加重要——特斯拉、理想以及在港股和A股上市的比亚迪均在2023年实现销量增长其中特斯拉和比亚迪是唯二两家连续盈利的电动汽车厂商理想则从2022年第四季度开始扭亏为盈中国车企的投资机会相比欧美车企中国新能源及相关汽车个股表现较为平稳2023年理想汽车、塞力斯（601127.SH）和BRILLIANCE CHI（华晨中国1114.HK）的股价增幅超过50%；仅有五菱汽车（0305.HK）股价跌超50%爆款车型和销量增长是提振股价的驱动力理想汽车陆续交付L9、L8、L7后月销突破四万大关达到盈利规模临界线2023年交付量同比增长180%至37.6万辆赛力斯与长安汽车（000625.SZ）受益于华为汽车矩阵——华为与赛力斯合作车型问界M5、M7与长安合作车型阿维塔11、12上市后均成为热销产物小鹏汽车的股价催化剂则是重磅新车G62023年小鹏交付量同比增长17%至14.19万辆蔚来股价虽然小幅下滑但其2023年交付量达到15.99万同比增长31%问鼎港股、A股新能源车市值榜首的比亚迪2023年销量达到302.44万辆,同比增长62%其中第四季度比亚迪纯电动汽车交付量为52.64万超过特斯拉的48.45万花旗分析师杰夫·钟（Jeff Chung）在近期报告中称比亚迪、理想乃至整个中国电动汽车行业的表现好于预期销量高速增长背后是中国电动车的价格竞争力根据JATO Dynamics统计2023年上半年中国电动汽车平均价格为32920美元同比下降2%；电动汽车在欧洲市场和美国市场的平均售价分别为73276美元、74546美元同比上涨20%和7%由于美国多数电动汽车价格与豪华车接近纯电动汽车占美国豪华车销量的比重达到25%占非豪华车销量比重仅为3%纳尔逊表示2022年末开始由特斯拉引发新能源汽车价格战反映出红海市场中低价的重要性纳尔逊预计2024年特斯拉可能推出体积更小、价格更低车型以此提振销量有市场观点指出得益于扩大产量和降低成本中国在电动汽车领域保持领先地位比亚迪四季度交付量超过特斯拉就是一个标志性事件中国已经推出了比燃油车价格更低的电动汽车车型这正是电动汽车转型所需要的不过中国新能源车企的良好表现并未完全反映到估值上目前特斯拉的市盈率（TTM）约为76倍比亚迪港股市盈率约为18倍理想汽车美股市盈率约40倍即使考虑特斯拉自动驾驶技术规模和业绩与之对标的比亚迪仍然存在被低估的可能Bernstein分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在报告中写道从销量、营收和利润来看特斯拉和比亚迪具有较高的可比性但比亚迪的增长速度要快得多展望2024年较低估值叠加美联储降息有望拉动比亚迪和理想股价步入上升通道《巴伦周刊》覆盖的分析师给予比亚迪和理想的股票平均评级均为买入文 | 《巴伦周刊》中文版撰稿人 曹妍编辑 | 林一丹版权声明：《巴伦周刊》（barronschina）原创文章未经许可不得转载（本文内容仅供参考不构成任何形式的投资和金融建议；市场有风险#公司行业
上海机场昆山城市航站楼升级启动仪式近日举行，叁字代码“碍痴厂”同步揭牌。夏季高温，这个不经意的操作导致车窗被炸飞！