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从新车的内饰设计来看，它虽然采用了类似于Jeep 牧马人、福特烈马的内饰设计。但是，这款车内部的中控台分区、物理按键设计十分合理，有一定的成熟度。
2024年12月02日，陈娴：我高中时比较接近我视频里的状态，比较搞笑，当时我的很多同学也会建议我去做搞笑博主。但是进入大学慢慢成长起来后，事情多了，能量慢慢释放出来了，我私下就没有那么外放了。现在我的性格，像“陈甜”的一面会更多。
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这一波新能源反弹行情还能撑多久2022-06-14 18:54·格隆汇假如说股市是一部悲喜剧那新能源板块一定是其中的高潮从去年11月份到现在新能源板块走了一波过山车行情先来看此前的下跌行情以龙头宁德时代为例股价从11月份的692元到4月份最低跌至353元跌幅47.2%这都已经算好了电解液龙头天赐材料更惨股价从85元跌到32.44元跌幅60%综合看新能源板块各个股票跌40%算轻伤跌60%是中位数跌70%-80%的也不少去年不怕死追涨新能源的今年肯定也是苦命人了复盘下跌的原因逻辑也很清晰新能源板块之前是市场最热赛道估值本来就被抱团资金疯炒过高资金属性本就充满了长短博弈有投机所以当去年11月美联储预期启动加息周期之后整体市场风险偏好急剧下降所以资金潮退时提前结算是最聪明的做法及至3月份加息风险还没解除上海疫情又接起了棒汽车消费作为经济的晴雨表一荣俱荣一损俱损不管最后业绩有没有表示股价一定先表示一下一句话总结这个阶段的新能源相关板块曲终了人也散了不管你是整车厂还是电池厂是龙头还是凤爪游戏音乐停了抢凳子坐下才是生存之道于是新能源长达半年的下跌合情合理只不过上帝要你疯狂必先让你灭亡下跌有多猛上涨就有多猛随着加息情绪减弱上海疫情收尾两大压制因素解除新能源板块集体反弹除了前面说的各大龙头股强势反弹更惊喜的是部分二线股比如动力电池供应商国轩高科股价从66元跌到22元又涨回44元相当于先跌去66%然后再翻倍就问你刺不刺激如此一来新能源在半年时间里面走完了一波过山车行情中间不知道有多少韭菜割肉也不知道有多少机构爆仓而在这一跌一涨之中市场逻辑的变化展露无遗首先整车厂成为了市场押注的对象在这一轮行情中跌得最少涨得最多的是我们的新股王"迪茅"比亚迪年初的下跌行情比亚迪只下跌了24.3%相比同僚们只是轻伤；等到反弹的时候力度又最大很快就创出了新高从经营层面看比亚迪仗着旗下车型爆卖的势头对电池、锂矿领域纵向扩张大有卷死整个产业链的势头在动力电池领域根据市场数据蜂巢能源规划产能600GWh、中创新航规划500GWh、国轩高科规划产能300GWh再加上弗迪电池(比亚迪旗下)、大禹电池(长城汽车旗下)动力电池领域未来免不了一场腥风血雨这就难怪资金做出选择也许未来行业里面拥有生杀大权的只会剩下龙头车企动力电池厂商只能旁站如喽啰当然市场再怎么押注也只是买龙头而已例如同为整车厂的长城汽车当比亚迪轰轰烈烈的创新高之际近几年产物同样卖得不错(欧拉、坦克500)而且也有自己的电池(大禹电池)的长城股价走出了相反的路线从去年最高峰的37港元最低跌到只有8.9港元跌幅高达76%简直触目惊心市场被加息阴影笼罩情绪一般资金不会像2020年那样什么都买要选就选龙头那么市场地位稍微弱同时估值过高的长城自然就被抛弃了除了押注龙头车企市场对于竞争格局好的细分领域也并没有放弃比如设备供给有限、行业投资成本高的隔膜行业供需关系在一两年内难以逆转稳定的竞争格局下龙一龙二恩捷股份、星源材质股价虽然也跌了但是幅度并不算太大在上海疫情收尾后一波反弹收复不少失地电解液领领域就不一样了相比起其他新能源兄弟电解液的扩充门槛并不高过去两年行业的关键瓶颈在于六氟磷酸锂的短缺带动价格走高今年随着产能缓解六氟价格暴跌对应股价也不好看龙头天赐材料目前股价仅为高位时的一半下跌之后反弹乏力；龙二新宙邦的股价走势如出一辙这几家公司的24年预期市盈率都已经很低天赐材料为17倍新宙邦不到10倍说明资金已然不再追捧未来还有没有人把股价再炒上去不乐观总结新能源汽车板块目前的逻辑：首先抓住最龙头逻辑最没有瑕疵的公司比如说一体化经营的比亚迪；其次选择竞争格局稳定暂时卷不死的比如说隔膜；而对于扩产势头很猛的领域要坚决回避不要轻易抄底确实有些时候人心散了队伍就难带了股票有人炒的时候是小甜甜不炒了就是牛夫人电解液、负极这些赛道要去追落后不太现实
小时候“土土”的他，会变成帅哥模样。孟亮趁着气氛好，开始谈起孟浩的未来。“浩浩刚大学毕业，我前些日子试着联系了一个老朋友，想帮他找份工作。”