快穿之仙姿玉体小说 - 红袖读书
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海运时需要特殊安全管理
新增外观配色，部分配置调整，2024款大众ID.4 CROZZ有哪些变化？原创2023-10-13 14:20·懂车时间文：懂车时间 杨万科近日，2024款一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市，共推出了3款车型，官方指导价为23.99万元-29.39万元。目前，根据一汽-大众官网显示，2024款ID.4 CROZZ正享受限时优惠政策，限时成交价为19.64万元-25.04万元。2024款ID.4 CROZZ在车身配色、外观设计、内饰用料和部分车型配置上均有升级，对该车型感兴趣的朋友，本文就带大家详细了解新车都有哪些亮点，以及发生了哪些变化。全新配色及高亮黑大包围2024款ID.4 CROZZ外饰最直观的变化当属新增了莱茵蓝车身配色，它的命名取自发源于瑞士阿尔卑斯山麓，流经德国的莱茵河，呈现出一种纯净、深邃、鲜明、惊艳的蓝色。据悉，新增的莱茵蓝配色也是为了更好的贴合年轻消费群体的审美，给人以优雅和轻奢感，同时也与新能源车的调性非常契合。颇具质感的漆面发色搭配上大众的激光焊接、新型环保油漆、空腔注蜡等工艺，让ID.4 CROZZ的车身拥有了突出的品质与做工，给消费者也带来了较高的质价比。装饰件方面，2024款ID.4 CROZZ为PRO和PRIME版车型均配备了高亮黑大包围，搭配上动感黑车顶、高亮黑外后视镜等处，进一步提升了车辆外观的动感。2024款ID.4 CROZZ依旧保持了干净流畅、轻盈有力的风塑造型，这是柔和顺畅的曲面与锋锐清晰的切面共同呈现的视觉效果，该设计不仅在造型上符合现代审美，也提供了0.28的低风阻，为保证车辆的续航能力起到了帮助。熟悉ID家族的朋友们应该知道，这个年轻的产物阵营很重视对光的应用和设计，因为对于新能源车而言光就代表着能源与电力，也象征着温暖与安全。2024款ID.4 CROZZ配备了IQ. Light智能灯光系统，全系标配了大灯随动转向、大灯自动开启、尾灯流水式动态转向、前后动态迎宾和发光VW徽标等功能。其中，PRO和PRIME版更配备了矩阵式LED大灯和智能动态灯光辅助功能。矩阵式LED大灯由11个独立的LED组成，每个LED单元可以单独关闭和调暗，因此得以实现对照射范围更加精细的调节，从而智能的为驾驶员提供更合理的灯光分布，尽可能保障了夜间驾车的安全性。而PURE+车型则升级了前LED大灯以及VW徽标点亮功能，外观数字化表现进一步提升。ID.4 CROZZ的车尾采用了3D LED尾灯组，加上贯穿式尾灯的设计使得光线的效果均匀且生动，也一定程度上拉长了车尾的横向视觉宽度。内饰用料更舒适环保2024款ID.4 CROZZ在内饰方面也有所升级，首先是用料，它为PRO车型新增标配了超纤材质的方向盘，使得握持手感更出色；为PRIME车型新增标配了超纤材质的方向盘和座椅，更环保的同时也提升了舒适性。相比现在大多数新能源车，ID.4 CROZZ的内饰并没有简单的用大屏来取代交互，它强调的是流畅、轻盈的设计，注重空间和自由感。智能互动灯带突出了内饰的互动感，优雅且带有科技感的背景照明可与用户实现多场景交互，体现了以人为本的设计理念。此外，ID.4 CROZZ还采用了特殊INS透光装饰条，它具有立体印刷和3D触感，为用户带来了颇具格调的质感。在2024款ID.4 CROZZ上，INS透光装饰条在PRO版车型上从选装升级为了标配，搭配上30色可调的内饰氛围灯，更能彰显车厢内的时尚精致感。ID.4 CROZZ的中控屏幕尺寸为12英寸，车机功能方面，除了能够给用户提供空调远程控制、充电远程预约外，还支持丰富的第三方应用，包括线云听、唱吧、酷狗音乐、网易云音乐、爱奇艺、腾讯视频、喜马拉雅等，为用户提供了轻松愉悦的车载影音和娱乐体验。值得一提的是，2024款ID.4 CROZZ还针对整车软件进行了升级，将ID.S升级为3.4版本，其中主要包含了整车驱动控制器软件优化以及后排空调控制器软件优化两项，从细节上提升了前后排乘客的用车体验。驾驶辅助配置提升IQ.Drive是ID.4 CROZZ搭载的驾驶辅助系统，在MEB平台和E3电子电气架构加持下，它为用户带来了全方位的安全防护。2024款ID.4 CROZZ为PURE+版车型也升级了Travle Assist（一键全速域驾驶辅助）功能，提升了该功能在车系中的标配率。当用户开启TA功能后，相当于同时开启了ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道保持辅助功能，进一步让高速、长途驾驶变得更安全轻松。其中ACC自适应巡航功能支持跟起跟停，当前车停止不超过60秒时，车辆能够做到自动跟起，在走走停停的拥堵路段非常实用。此外，驾驶辅助系统自然也不会任由驾驶员干别的事，它具有HOD离手状态监测，驾驶员手离开方向盘后10秒系统将开始提醒，离开25秒后将退出并提醒驾驶员接管车辆，尽可能保证行车的安全。2024款ID.4 CROZZ的PRO和PRIME版还标配了IPA智能泊车辅助、DOW车门开启预警以及RTA后侧横向来车预警功能。其中IPA智能泊车辅助在用户停车时能主动搜索附近停车位并激活自动换挡、控速、刹车等停车全过程，可主动完成水平、垂直车位的泊入。需要说明的是，当系统识别到已记录的行车路线时，在车辆进入记录的路线后，系统将接管停车操作并引导车辆到目标位置，例如当用户每天下班到家接近固定车位前，系统便能开始接管车辆完成行驶至固定车位边以及自动泊车的一系列操作。总结在经过外观调整和部分配置升级后，2024款一汽-大众ID.4 CROZZ的竞争力获得了进一步的提升，其中PURE+版车型不仅新增标配了IQ. Light LED大灯，还有TA全速域驾驶辅助，作为车系的入门车型配置水平有了明显升级，可谓是“入门即高配”，值得各位重点关注。面对满大街的腾势D9，该慌的到底是谁？2023-10-24 19:43·汽车扒一扒car从用户迭代以及财富变化的角度来看，腾势D9是我认为中国MPV市场中最具有“导向性”的产物。其不仅仅完成的是BBA用户群体的升级，还刺穿了过去MPV市场“价高质低”的传统销售局面，所以从终端销量来看，无论是C端还是B端的接受度都相对较高。尤其是B端市场，各大租车平台都能轻而易举的租到腾势D9，这对于公车市场来说是一种巨大的颠覆。因为在过去，租车公司大面积采购的是别克GL8，事实上GL8的大部分销量也流向了B端市场，说明这是一次产物定位、设计、形象刻画以及用户接受度的一次重大成功。C端还是B端市场，只要成功一个，就是对公司最大的肯定。我们过去聊过，高端、舒适、具有公务属性的MPV产物消费需求其实都拿捏在40岁-50岁的消费阶层手中，这些消费者占据了社会巨大的财富，并且对产物的要求开始向行政、家用需求转变，且明确度非常高。这一批愿意加价选择埃尔法的用户群体，就是掌握社会核心财富，并且深受丰田品牌价值、保姆车效应影响的70后、80后用户群体。但伴随着智能化、电动化的迅速崛起，以及70后的逐步退出消费市场，未来的消费格局主流控制者必然是80后乃至90后消费者，腾势D9在产业板块上的成功，也离不开这些全新一代消费者的支持和认可。所以从大盘上来看，腾势D9月均破万的销量是成功的，当然目前对丰田埃尔法来说，还没有造成直接的冲击。原因很简单，埃尔法一直都不是一台大体量车型，每年配额有限，即便是面对腾势D9的强势分割市场，埃尔法在中国市场的销售量也不变，因为供应量本身就不大。所以我们此前分析腾势D9会撼动埃尔法的地位，属于掩耳盗铃。相反，高端的MPV才是最应该感到压力的，比如说赛那、已经价格崩盘的嘉华、想要通过硬盒包装打造出来高品质的GL8艾维亚系列，这些车型在腾势D9面前将会受到巨大的冲击。一方面，这些车型是典型的国产车型，肩负走量的重任，但从结果上来看，腾势D9已经严重瓜分这些国产合资MPV的市场份额。腾势D9很有效的在销量上逼近了别克GL8，值得一提的是腾势D9的单车均价超过了42万，远远超出别克GL8，从用户画像上来说是一次再突破。而赛那、格瑞维亚、奥德赛、威然等传统燃油MPV销量已经被腾势D9甩开双重差距，用户消费实力、销量两个角度都不被人所看好。另一方面，腾势D9抢占电动化高位，通过号牌、购置税、体验感三个角度迅速雕刻中国品牌核心价值竞争力，无论是在平顺性、科技感、舒适感还是空间表现力上，都要远远超过同尺寸的MPV车型。MPV用户群体其实更加“刁钻”一些，其不仅仅要考量品牌，还要从核心的产物力、使用场景、是否和行政用车需求建立紧密联系，这些都是一台高端MPV成功的核心关键。当然，我也不认为腾势D9会和高山、梦想家扭打在一起，虽然这是一个难以绕开的话题，但摆在客观面前的事实是，中国MPV需要第二台、第三台腾势D9，来填充不同需求、不同品牌高度、对审美有不同需求的消费者。MPV这个市场板块太大，30万以上的市场中依然被外资MPV主导，单单靠腾势D9还无法建立起高品质的中国MPV出行市场。所以越来越多中国公司的加入，从产业板块来说一定是将使用体验感交付给用户，进一步加剧外资品牌压力，调整40万以内MPV良性发展规律，至少GL8、赛那无勇气加价。长远来看，埃尔法这种MPV想要在国内市场卖出天价，在90后用户执掌财富的那一刻开始，丰田所谓的保姆车神话，将会彻底崩塌， 中国的汽车文化以及消费意识，将会回归到“中国制造”为上的基本面，外资想要收割市场的权利将会不复存在。