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9代凯美瑞智能化，11代雅阁走复古风，这俩宿敌碰面如何选？原创2023-11-17 22:16·蜗牛车志作为日系三强之一的丰田凯美瑞，紧跟着宿敌全新雅阁的脚步来了！以前想在车市中挑一辆称心如意的座驾，如果你没有考虑过雅阁凯美瑞，那要么是预算不够，要么就是预算太够了。它们受欢迎的程度可见一斑，甚至在现如今的新能源时代，都还有着巨大的影响力。两大冤家已经聚齐，这次我们屏蔽外界的声音，把其它国产对手放在一边，就看看全新凯美瑞和雅阁该如何选！1. 外观对比一辆车好不好用好不好开这需要时间的检验，但是好不好看，几乎是一眼能分出来。当然这是一个特别主观的问题，就像全新雅阁的复古外观很多人吐槽，我个人反而是蛮喜欢。这种不随大流的设计值得点赞，至少我是觉得在千篇一律的新能源车之外，还有一个新选择确实不错。雅阁的侧面和尾部也是一板一眼的风格，中型车稳重优雅的内核它一直在坚守。接着看全新凯美瑞，在它还没正式发布的时候，对于外观的消息就满天飞了，最离谱的是有说它是小号法拉利的。而现在实车亮相之后，大家发现，新车还是熟悉的味道，但在这个基础上它更加精致运动了。它有三种风格的前脸，主要的区别是中网的造型，一种是一体式菱形中网，另一种是熏黑式蜂窝中网，还有一个是带了空气动力学套件。大家可以简单理解成豪华版和运动感，整体的套路和现款差不多。2. 三维尺寸然后对比一下两个车的尺寸数据，雅阁的长宽高分别为4980mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm。全新凯美瑞相比现款没有什么变化，还是基于TNGA-K平台打造，作为参考，2023款车型长宽高分别为4885mm/1840mm/1455mm，轴距为2825mm。两车都是标准的中型车数据，值得一提的是，全新雅阁在长度上是占优的，但其他方面两车区别很细微。最重要的空间表现上并没有因此受到影响，如果你要买的话，这方面不用纠结。3. 内饰配置首先来看全新雅阁，内饰虽然没有像新能源车那样充满科技感，但这种沿袭燃油车和家族式风格的设计看起来也算舒服协调。这一代雅阁跟上了时代的发展，增加插电混动车型是一个惊喜，其它的还提供L2级的辅助驾驶、智能语音控制、12扬声器的BOSE音响等等。当然，最容易看出来的还是12.3英寸中控屏+10.2英寸主驾仪表的配置，这可是本田品牌史上量产的最大屏。全新凯美瑞的内饰也特别有看点，本来北美版车型的设计是和新雅阁差不多的，都是大家熟悉的燃油车风格。不过在进入国内之后，它也“入乡随俗”了，内饰整个大改动，好与不好你们评价。比如原本的中控内嵌屏变成了悬浮屏，椭圆形的主驾屏变成了长方形风格，中控台上的诸多实体按键，比如空调、警示灯等都变成触控式或更换了位置。值得一提的是它的车机有华为加持，采用8155芯片，两块屏幕的大小看起来都超过了10英寸，分辨率也达到了2K。4. 动力表现全新凯美瑞上将提供2.0L纯燃油版、2.0L油混和2.5L油混等三种动力模式可选，入门车型跟雅阁同步了，都是纯燃油版兜底。但高配车型方面则没有后者那么激进，依然还是自己拿手的双擎动力。大家也不要对此嗤之以鼻，丰田的这套动力系统，在能效、动力平顺性和NVH上的表现都很不错，不然它也不敢头铁的和一众插混车型对垒，比较遗憾的是绿牌凯美瑞这几年看不到了。新雅阁的动力只有两套，分别是1.5T燃油和2.0L插混。其中燃油车型最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，匹配CVT变速箱，最高车速可达186km/h。插混版本发动机最大马力148匹，电机总功率135kW，电机总扭矩335牛米。匹配E-CVT变速箱，最高车速可达174km/h，电池包为17.7kWh，WLTC工况下纯电续航里程为82km。新款我试过，插混版的驾驶感受相当的轻盈畅快，有电机作为辅助也不会感觉动力不够用，而且平顺性相当的出色，喜欢雅阁的可以等一等插混车型的优惠。写在最后两个车怎么选我相信大家已经心里有数了，最后说一句题外话，短期我是很看好它们的，但长期下去就懂的都懂。传统的车型都是3年一改款6年一换代，按照现在新能源车发展的速度来说，别说6年了，就是一两年时间都不知道市场变成什么样了。但这样也能理解，作为全球品牌的全球车型，它们是要为大市场服务的，毕竟像国内这么卷的还真是独一份，两田一产相比也是很纠结的，所以国产全新凯美瑞才会有“中国化”的改变，对此你们怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下！据中国信息通信研究院统计，2022年我国云计算市场规模达4550亿元，较2021年增长40.91%。其中，公有云市场规模增长49.3%至3256亿元，私有云市场增长25.3%至1294亿元。相比于全球19%的增速，我国云计算市场仍处于快速发展期，在大经济颓势下依旧保持较高的抗风险能力，预计2025年我国云计算整体市场规模将突破万亿元。