没错，就是霍启刚对郭晶晶，满满的爱和信任，对郭晶晶“接地气”行为的言听计从，才成功盖过了那场，搬离大宅的“家族不和”风波。
2024年12月27日，相比普通五座车，七座车的车身更重、动力更强，因此其油耗也相应较高。在油价不断上涨的今天，高油耗成为了七座车主们的一大负担。此外，由于七座车的结构更为复杂，其保养成本也相对较高。车主需要定期更换更多的零部件，维修费用也更高。这些因素使得七座车的经济性较差，给车主带来了较大的经济压力。
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经过汇总，马齐显然难逃一死，甚至，就连他的家族，也要跟着遭殃。网友们的网暴对象也就此转为了贾乃亮。
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不管将来怎样，我都会在你身边。“好得不真实，男人会伪装的。”影院版《8虫8虫域名颈辫地址查询7》手机高清在线观看...
要续航还是要安全小米全新电池技术不做选择题2024-01-02 17:23·EV视界小米公司作为中国科技巨头始终站在科技前沿它不断探索新领域致力于提供智能化、便捷化的产物和服务而最近小米将这股精神延伸至汽车制造发布了备受期待的首款车型小米SU7这款车的设计吸引眼球但更令人惊叹的是在发布会上小米一次性推出的众多创新技术可以说引领了未来汽车技术的发展方向其中小米电池系统尤为出色为电动汽车的电池性能问题提供了独特的解决方案那么它究竟能独特多少这就带您好好地复习一下刷新同行空间标准小米电池系统出道即在巅峰作为科技巨头小米懂得唯有秉持技术为本的理念才能在激烈的角逐中逆袭取胜为此小米汽车历经三年精心研发为小米SU7打造出了具有创新意义的摩德纳纯电平台据了解该平台采用了871V碳化硅技术其集成效率高达77.8%这一技术在成熟的体系中最高可支持132kWh的电池容量从而实现1000+km的CLTC续航里程而其平台上限更是可以达到150kWh的容量实现1200+km的CLTC续航里程可以说这一成绩几乎超越了业内所有竞争对手堪称出道即巅峰然而我认为取得如此佳绩并非偶然而是在其内部所搭载的小米一系列全自研电池技术共同作用的结果它们才是支撑其整体性能的关键首先小米电池系统全面应用了自主研发的CTB（Cell to Body）电池技术相比于目前其它车企常用的CTP技术在体积集成效率方面要更高简单来说CTB技术在结构上将电池的上盖与底盘二合一该技术可以说代表了汽车厂商在整车集成技术上的核心实力不仅如此其还采用电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计使得集成效率达77.8%整体提升24.4%并释放了17mm的高度其中车身地板和电池包上盖合二为一不仅将车身竖向空间利用率提升至10mm的高度还把集成效率提升了9.1%首发电芯倒置技术则实现了多模块共享底部空间进一步释放7mm的高度集成效率提升到了5.8%而这些也是该电池拥有行业第一续航的坚固基石蕴含了小米CTB电池巨大的技术成果要电池安全就先牺牲空间小米三大创新击破行业瓶颈目前虽说纯电车型因环保、节能等优点而受到消费者的热烈追捧然而消费者在选择纯电车型时除了关注续航里程外更加重视电池的安全性能在纯电动汽车的核心组件中电池的安全性和可靠性直接关系到车辆的使用寿命和驾驶体验因为电池在工作过程中会产生热量、气体以及化学物质的变化若温度过高、压力过大或化学物质泄漏均可能引发热失控造成安全隐患而一些车企为了应对这些问题往往选择堆料做法通过添加一系列的防护措施来讲电芯围成铁桶一般如此安全底线能不能被守住且先不说但是电池容积率被侵占大半确是事实而作为一家以用户为中心的汽车公司小米汽车非常了解用户对电池安全的担忧并且在保证乘员舱拥有足够舒适空间的条件下进行了一系列自主技术研发创新而这些创新可以总结为三个方面：结构创新、阻燃创新和智能创新这些创新不仅提高了电池系统的安全性还为用户提供了更加可靠和安全的驾驶体验首先是结构创新我们深知在电池安全方面物理防护至关重要这是因为假若该防护能力不达标会有很大可能导致电池系统在受到猛烈碰撞时电芯受损进而引发热失控所以针对这一问题小米电池技术采用了14层物理防护设计和17层高压绝缘防护其中物理防护包括3层顶部支撑、3层侧面防护和8层底部防护为整个电池系统构建了一个坚固的保护层确保电池的安全就以电池系统底部防护为例大多数主流汽车制造商仅采用三层防护主要构成为航空铝合金板、高密度减震泡棉和热成型钢板然而小米汽车电池系统底板所采用的八层防护设计由复合纤维龙脊结构、双重缓冲空间、高回弹泡棉、耐高温金云母板、柔性高分子板高强钢底护板以及防石击PVC涂层高强钢防撞梁构成从防护层级的整体来看针对目前已知的路面剐蹭问题均已具备针对性防护为车辆在道路上的行驶保驾护航值得一提的是包含CTB电池上盖、其侧围设计、底部防护、复合纤维龙脊梁等结构以及软件端安全预警应用软件、高压架构等整体设计均由小米自研设计的并且目前小米已拥有36个核心专利其数量在行业之中可圈可点除了坚固的物理防护设计外电池安全还涉及泄压阀的巧妙设置一般来说泄压阀是用来衰减电池热失控的装置通常位于电池顶盖的中间然而如果高温气流直接喷向乘员舱会带来严重安全隐患为了解决这一问题小米电池系统进行了创新设计采用了独特的电芯倒置技术可以说电芯倒置技术是一项非常巧妙的解决方案通过这种技术泄压阀的位置发生了改变原本的泄压阀不再面向乘员舱而是转向下方这样一来即便在电池发生热失控的极端情况下高温气流也会按照设计好的路径向下喷射到车底在配合国内唯一的无孔化高强钢上盖设计让乘员舱与电池舱完全处于隔离的安全状态因此这种设计不仅有效避免了高温气流对乘员的伤害并能进一步保证乘员舱空间不受侵占可以说从基础结构上构成了空间效率与电池安全守护能力的天花板说完结构防护层面在预防电池热失控的技术上小米电池系统所采用的阻燃创新可以说同样发挥了至关重要的作用一般来说电芯在遭遇热失控的情况下可能会引发一系列连锁反应这不仅会对车辆造成严重损害还可能对乘客和环境带来生命安全威胁因此在面对这一挑战时如何能快速的散热就成为了关键就目前而言大部分车企因为考虑电池包内部的结构关系都采用了单面液冷板置底的布局而由于电芯发热最严重的位置是电芯的顶端因此需要经过电芯内部传递到冷却装置上而这样也限制了冷却的能力而在这方面小米汽车电池系统采用双大面主动强冷却方案也就是说电芯两大面都有散热板使其整体的冷却面积达到了7.8m2如此一来能够多方位地保证电芯的快速降温带来了行业顶级散热实力还有就是小米汽车的电池系统还在每个电芯侧面采用了总共 0.6㎡的气凝胶隔热材料这种只用在宇航服上的材料能够承受1000摄氏度的高温起到了更为有效地隔热能力实力非凡值得注意的是小米汽车的电池系统还在每个电芯侧面配备了总计0.6㎡的气凝胶隔热材料这种仅应用于宇航服的材料能承受1000℃的高温实现了更高效的隔热性能彰显出非凡实力最后就是智能创新了小米作为一家能够完全自主研发的科技公司对电池安全的智能化应用游刃有余其研发的电池云安全功能全天候监控电池包实时状态确保驾乘安全车云协同安全预警系统每秒可检测电池800多个信号监测频率为行业平均水平的10倍除此之外小米还全栈自研电池管理软件并达到ASIL-D行业最高功能安全等级设计具备三重独立热失控冗余监控与报警策略以及全天候精确预警功能电池云安全技术可实时采集数据通过专网加密云端分析与预警在必要时可在4毫秒内实现主动断电安全倍增另外小米电池在业界率先达到电池标准这并非空洞的口号事实上它已通过全球最为严格的电池安全检测包括1050余项安全测试验证及96倍国际耐久测试时长每一块小米电池均具备行业领先的可靠性足以保障您的驾驶安全写在最后可以说小米汽车通过自主研发行业领先的电池技术与设计成功解决了电动车安全与续航两大核心痛点为消费者带来了极致的效能与性能体验不仅如此基于小米自研的CTB技术让车辆在保证拥有足够安全的前提下在空间方面做到更为越级的表现而这让小米车主能够拥有更为宽敞的驾乘体验为整个行业树立起全新的技术标杆因此小米汽车首款车型小米SU7在该技术的赋能下拥有了垄断行业超高标准的雄厚实力并非偶然正如雷军所言小米汽车致力于用十倍投入认认真真地打造一辆好车小米汽车对技术的探索旨在改变的不仅仅是汽车的行驶方式更是对未来智能化生活的全新塑造智慧出行时代正在缓缓拉开帷幕这将是汽车工业技术领域的一次重大跨越我们深信小米在汽车技术上的发展将永不止步让我们一同期待小米汽车未来更多的全新技术发展拭目以待其带来的惊喜与变革
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