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"我记得有27万,怎么少了5万?小伙子,你是不是私吞了?"
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最新研究调查电动汽车电池寿命：它们可能比汽车本身更耐用2023-05-04 21:49·IT之家IT之家 5 月 4 日消息电动汽车的电池是影响其性能和价格的重要因素如果电池老化严重导致需要更换那么维修费用可能会是一笔天价这对于想要买二手电动车的消费者来说是一个不小的风险那么电动汽车的电池到底能用多久呢美国西雅图的一家电池分析公司 Recurrent Motors Inc.最近发布了一项大规模的实际研究收集了美国各地 1.5 万辆不同品牌和型号的电动汽车的电池数据这些数据包括充电情况、电池剩余量和预估续航里程等该公司通过连接汽车的通信系统每天对每辆车进行多次电池检测该研究发现大多数行驶超过 16 万公里的电动汽车其剩余续航里程仍然达到了原始续航里程的 90% 以上也就是说电池衰减并不明显当然不同的汽车之间也存在差异而且 Recurrent 公司的数据也在不断更新该研究的作者、Recurrent 公司的研究员兼市场经理 Liz Najman 在接受采访时表示她对电池的可靠性和耐用性感到惊讶我很惊讶电池保持得这么好而且很少有人需要更换电池她说该研究还追踪了两个方面：一是电池更换率即汽车电池完全失效并需要更换的比例；二是续航里程随着电池老化而下降的情况在前者方面在研究中的 1.5 万辆车中只有 1.5% 或约 225 辆车在没有官方召回的情况下更换了电池在后者方面不同的品牌和型号之间甚至同一型号之间也有很大的差异例如Recurrent 发现特斯拉的 Model S 100 千瓦时电池版在行驶了 16 万公里后平均损失了约 120 公里的续航里程而 Model S 70 和 85 千瓦时电池版在行驶了同样的距离后几乎没有损失任何续航里程早期的宝马 i3无论是 2014 年还是 2017 年的型号在行驶了 16 万公里后平均剩余电池容量仍然在原始容量的 80% 左右而在 2021 年底上市的现代 Ioniq 5 在行驶了 3.2 万公里后损失了约 25 公里的续航里程但之后到 13 万公里时几乎没有进一步衰减对于从 2018 年或 2019 年开始生产的电动汽车来说我认为在它们出现明显的电池衰减之前可能需要 15 到 20 年Najman 说我想我不是唯一一个认为现代电动汽车的电池应该比汽车本身更耐用的人IT之家注意到Recurrent 公司的最新研究与之前的一些研究大致一致包括加拿大交通技术公司 Geotab 在 2020 年发布的一份报告该报告发现电动汽车电池衰减相当温和平均每年损失 2.3% 的容量
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