充电桩：既要建得好，还要用得上2023-01-31 10:14·光明网刘永东 中国电力公司联合会副秘书长兼电动交通与储能分会会长今年春节，一位车主自驾新能源汽车返乡的糟糕体验在网上引起了热议。据媒体报道，原本8个小时的车程，这位车主却花费了15个小时，其中一个重要的原因就是漫长的充电等待时间。“回家的路上一共充了3次电，每次充电前都要等待2个小时左右，充电又要1个小时。”车主道出了自己的无奈。这位车主的经历并非个例。随着我国新能源汽车保有量迅速上升，充电成了广大车主不得不面对的难题。多种因素造成新能源车“充电难”既然“充电难”现象这么普遍，那么通过多建充电桩的方式缓解这种难题似乎是最直接的方法。但正如“多修路无法从根本上缓解堵车”难题一样，一味地增建充电桩也并非解决充电难的治本之策。中国电力公司联合会副秘书长兼电动交通与储能分会会长刘永东告诉科技日报记者，当下我国充电桩与新能源汽车之间存在结构性矛盾。换言之，现在我国的充电桩数量充足，但问题是新能源车主“找不到、用不上、充得慢”。根据公安部统计，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，其中纯电动汽车保有量为1045万辆；而在2023年1月18日国务院新闻办公室举行的2022年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙表示，截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台。也就是说，全国平均每2.5辆新能源汽车就能分配到一个充电桩。同时，大部分新能源汽车车主的出行需求都是城市内出行。城市内出行里程数一般都在几十公里，因此充电频率不高，很多充电桩都处于闲置状态。“目前城市内充电桩平均社会利用率不到10%，高速公路充电桩平均社会利用率更低，可能都不到1%。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗向记者表示。面临窘境的不仅是公共充电桩，“私人充电桩进小区难”近些年来也频频冲上微博热搜。比如，一些新小区以安全问题为由，拒绝新能源汽车车主安装充电桩；一些老旧小区没有固定停车位，在规划之初也没有考虑到新能源汽车的充电需求，导致无法安装充电桩。以合理规划消弭供需矛盾根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的预测，2023年中国将新增340万台随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量将达到681.2万台。专家预计充电桩未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。“狂野生长”的充电桩，亟须合理规划布局，最大程度发挥不同类型充电桩的功效，才能避免资源浪费，消弭供需之间的矛盾“沟壑”。首先，要根据不同场景下车辆对电能补给的不同需求，立体规划不同技术特点的充电桩。刘永东告诉记者，采用直流快充技术的充电桩功率较大、给新能源汽车充满电所需时间较短，因此它适合布局在高速公路服务区、商场等充电需求较为旺盛的地方，作为公共充电桩使用。公共充电桩的布局要像加油站一样，点面结合，覆盖到尽可能多的区域，并且道路、停车场等基础设施建设要跟上；针对家用新能源汽车、电动公交车、电动重卡等不同车辆的不同充电需求，也可以发展不同技术规格的公共充电桩，做到立体规划。而采取交流慢充技术的充电桩，虽然给新能源汽车充满电所需时间比直流快充时间长，但却十分契合家庭用车习惯，因此适宜布局在小区停车场等地，作为私人充电桩使用。其次，要根据不同城市的土地资源禀赋，合理规划充电桩布局。“规划充电桩布局的重要因素往往是土地资源。”刘永东告诉记者，“中国国情复杂，各个城市土地资源存量不尽相同，可以在土地资源较为紧张的城市着力发展公共充电桩，特别是大功率充电桩，提高单桩的服务能力。”再次，充电桩所承载的服务应向精细化转变。仝宗旗表示，2021年后，我国面向C端（即以私家车为代表的个人用户市场）的新能源汽车占比越来越高，而C端用户往往更加渴望精细化服务，所以要在充电桩的选址上更加精准，还要为新能源汽车车主提供增值服务，如在新能源汽车充电场附近建设可供车主休闲娱乐的休息室、图书区，或咖啡店、便利店等。最后，仝宗旗提醒道，新能源汽车车主在出行前也要提前规划充电路线。很多大城市在高速路出口附近都会配有公共充电场，车主们可根据各类App提前查询充电桩使用状况，进行合理规划，避免在高速公路服务区一直等待充电。运用新技术破解老大难当然，除了合理规划外，充电桩及基础设施的技术革新，也是破除充电难题，推动充电桩产业持续、健康发展的重要手段之一。公共充电桩的服务对象为全社会或部分社会车辆，私人充电桩的服务对象则为较为固定的个体。由于新能源汽车数量分布、车辆使用频率、续航里程等诸多因素，私人充电桩不仅数量远多于公共充电桩，且闲置率较高。这为发展私桩共享创造了有利条件。“此前，随新能源汽车附赠的充电桩大多数是没有通信模块的‘笨桩’；后来，很多新能源汽车公司为车主提供了可加装通信模块的‘智能桩’。”仝宗旗说，“加装通信模块后，私人充电桩可以上网，变得像公共充电桩一样能出现在手机App或各类平台上，这样私人充电桩的用户，便可将自家充电桩的空闲时间，开放给本小区或可进入小区的新能源车主付费使用。”刘永东告诉记者，针对一些老旧小区电容负荷不足的问题，还可以采用有序充电技术缓解电容负荷压力。一些老旧小区由于规划较早，电容量较低，无法布局过多用电量较大的电器。一个个充电桩就像一个个超大功率的“家电”，一旦布局数量超过小区电容负荷，就会影响居民正常用电，甚至产生安全隐患。“与传统的插入充电枪后立刻以固定功率充电不同，有序充电技术可以根据用户的实际用电需求，通过感知电网负荷的变化趋势，动态调整充电时间和功率。”刘永东解释道，通俗地说，就是新能源汽车车主设置好充电结束时间与目标电量，剩下的交给系统后台，由后台决定什么时候开始充电、以多大功率充电，“这样有利于缓解老旧小区电容量较低而造成的汽车充电难题。”此外，随着供电技术的愈发成熟，电价不断走向市场化，建设“光储充检换”一体站也是一种可行的充电桩运营方案。这种综合能源站可提供光伏发电、储能、充电、换电、电池检测“一条龙”服务，一方面可实现清洁能源存储就地消纳，缓解大功率充电对电网的冲击；另一方面还可以打造多元化的充、换电基础设施，同时满足更多新能源汽车车主的用电需求，便利绿色出行。记者 裴宸纬来源： 科技日报
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其次猫咪拥有一种独特的打盹能力可以在短时间内进入深度睡眠并迅速恢复精力而人类的睡眠则通常需要较长的时间来完成一个完整的睡眠周期包括浅睡、深睡和快速眼动睡眠等阶段这使得我们难以像猫咪那样随时随地进行高效的睡眠
2024-07-10 12:14·中国青年报最重要的是他对自己的好始终如一，没有因为时间的逝去就冲淡分毫。半夜一个电话即使他应酬客户喝到醉醺醺，依然撑着来见CoCo。
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的确，有人发现早在2022年8月，LK-99就已经在国际上被申请了专利，到了今年3月被正式授予。随着2024年的到来，迪士尼的经典卡通角色米老鼠正...2024-01-04 09:23·悠闲爱笑的猫随着2024年的到来，迪士尼的经典卡通角色米老鼠正式进入公共领域，迎来了95年的“Free”时刻。然而，这一消息并未引起一片欢呼，反而掀起了一场“毁童年”的风潮。或许，正是这种法务风波，使得米老鼠在新的创作中成为了一种颠覆、反差的象征。Steam平台上推出的《Infestation 88》合作生存恐怖游戏成为了这场风波的先声。曾经陪伴着全球青少年度过童年的米老鼠，如今在游戏中演变为一种“邪恶化身”。这种反差的创作，或许是为了唤起人们对童年记忆的另类思考，一种对传统的颠覆性解读。然而，开发商在面对法务挑战时，不得不贴上免责声明。这似乎成为了一种对创作者的无奈妥协，对“Free”而来的创作自由产生了一些讽刺意味。《Infestation 88》所面临的法律阻力，也暗示着在创作者尝试打破传统的同时，版权法等法律体系的束缚可能成为一种制约。而在2023年12月，波兰游戏团队Fumi Games发布的第一人称射击游戏《Mouse》同样将目光投向了米老鼠。从预告片中可以看出，这款游戏并非子供向作品，黑白画风和角色形象似乎灵感源自迪士尼早期的短片《威利号汽船》。这种对米老鼠形象的重新演绎，试图给已经长大的粉丝们带来一场截然不同的艺术体验，引发一种对于动画经典的全新思考。除了游戏领域的涉足，电影《米老鼠的捕鼠夹》也发布了预告片和海报，预计在2024年3月在北美上映。在这一波“大赦天下”中，米老鼠或将跨足到B级恐怖片的道路上，挑战观众对于卡通形象的传统认知。这种尝试或许旨在突破米老鼠一直以来在人们心中的“清白”形象，让观众在惊悚与童趣之间找到一种前所未有的平衡。米老鼠版权到期后，创作者们为何都在向着“毁童年”的方向发展？除了前文提到的制造反差，对于95岁的米老鼠形象，过往还存在着不少让人费解的元素。早期动画的争议剧情、迪士尼人偶的诡异画风以及他是老鼠却养狗的怪异设定，都为新创作提供了丰富的创作空间。这些元素成为了重新解读米老鼠的创作者们的灵感源泉，以新的艺术形式呈现经典形象。当然，这些反差、突破只是米老鼠改编作品的一小部分。随着米老鼠正式进入公共领域，未来必将涌现出更多各种风格和创意的新作品。对于这一系列改编，观众又将有着怎样的期待呢？或许，米老鼠在新的创作中会变得更加多面，既有怀旧的情感，也能迎合当代观众的审美和趣味。随着时间的推移，这只经典老鼠将在不同领域里找到新的生命力，而观众也将跟随着他的脚步，重新认识这个曾经陪伴他们成长的卡通形象。呻吟 挺动 小说-贴吧
这一系列的变动无疑为茶颜悦色的未来发展路径增添了更多的不确定性尤其是在财联社6月16日的报道中有与茶颜悦色关系密切的人士透露此次股东变动实际上是茶颜悦色正常搭红筹的一部分红筹架构这一常用于境外上市的资本架构是否意味着茶颜悦色正在为未来的海外上市铺路
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