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中午时分，长春春发合饭庄门口大排长龙
2025年01月13日，进一步看，面板厂主动持续控产和终端需求回暖共振是本轮液晶电视面板价格上涨的推手。集邦咨询预估，二季度全球电视出货量将达4663万台，环比增长7.5%，同比增长2%，系连续七个季度后首次出现2%的同比增速。原因是国内电视品牌在“618”电商节庆备货动能强劲，以及部分国产物牌海外市场销售优于预期。
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新规要求利用联邦资金建设充电器网络的公司必须采用美国主要的充电连接器标准即联合充电系统拜登政府表示美国最大的电动汽车制造商特斯拉计划采用颁颁厂标准并扩展其专有连接器以外的产物
Space此前的危机，在今年上半年爆发。4月30日晚间，这家连锁健身机构宣布5月1日所有门店停止运营，进入清算状态。而此次能够重新开门迎客，据多位Space教练、学员们透露，“找到了新的融资。”被华为抱紧之后，新能源大战的头号赢家，是深蓝？2023-11-29 17:30·路咖汽车左手天花板，右手遥遥领先。这是华为车BU独立，与长安率先官宣合作之后，网络上留下的观点。有了华为的助力，整个长安体系的智能座舱、智能驾驶，都有了明确的利好，所以股市的反应也异常积极，涨停已成常态。当然，智能驾驶相关的话题，需要等待新一轮的立法，全球政策等。短期内，难以分出高下。而汽车从来都是综合性集成竞争板块，所以谁会是“未来主流车企只剩下X家”的答案，绝非是看一个维度能进行判断的。“我们的优惠变多了，听旁边4S店说，它们也要跟着降，主要是纯电动降价要变大。”这是北京东五环汽贸园中，在11月底的一幕。2023年年底，降级潮几乎又是一触即发的状态，随着比亚迪王朝旗下的几款车型在终端降价幅度提升了3000-1万元。竞品车型在第二天开始推出官方政策跟降，比如最多9500元上限的贴息政策。新一轮降级潮背后，反应的既有车企开始陆续对全年销量目标的冲刺，又体现着消费者对现有新能源技术产生了进一步的好恶。纯电热度下降，插混热度兴起，最热门的则是增程。按中汽协数据来看，1-10月汽车销量为2396.7万辆（同比增长9.1%），增长主要由新能源汽车销量带动，其销量为728万辆，同比增长37.8%。在新能源中，纯电动是销量主力，累计销售516万辆同比增长了25.2%，插混销量则增长了82.6%。而再进一步细分插混增速，之中的带动者无疑是增程。14个月累计销量破10万台的深蓝汽车，订单爆棚的华为系，连续月销量破3万台的理想，都是当前增程大火的例证。很明显，销量的大火因为消费者选择，REV增程因为性价比高、没有里程焦虑等，符合中国国情。 也有更多车企不愿缺一条腿走路，开始对其进行补齐，2024年的新能源车市里，对于增程的白热化竞争已不可避免，而这场竞争的终局答案，谁又会登顶？增程技术竞争，分为两种路线之争虽然增程销量火爆，但当下民用领域的主流参与者并不算多，唯深蓝、理想、华为、零跑4家。且，虽然增程的机械结构并不复杂，为电机、电控、电池与为电池补能的增程器进行组合，但这之4家的技术路线却并不相同。业内对目前4家的判断结论为，华为强在软件与算法，零跑强在硬件表现，深蓝和理想是软硬件表现相对均衡，而且软硬件的能力都处于高位。华为的强点在软件，今年上海车展中华为发布DriveONE新动力平台时，指出这一平台的优势是高效SiC高压同步总成，之中的最大亮点是华为电机仿真寻优平台。利用模型与算法能力，华为造出了92%CLTC工况动力总成，而基于SiC，这套系统的补能效率也较高。不难看出，一系列行业主流的动力/能耗等参数，主要依托于模拟仿真能力这条护城河。零跑的强点在硬件，与华为同理，同样基于其公司特性。在同样的价位下，零跑总能给到更大的电池和更多配置，不论是自研的贯穿式大模组电池还是升级过的1.5L阿特金森四缸增程器，都体现了零跑的成本控制能力。而与华为、零跑不同，深蓝、理想二者并未出现软硬件相对一强一弱的局面。理想，是最早吃螃蟹的一批人。中型电池+中型增程器的组合在市面上十分少见，也因此理想重构了三电+增程器系统的几大件布置等能力，以满足能耗与NVH要求。之后，理想L系列推出，其增程技术也进入2.0时代。硬件上，增程器换装自研自产的深度米勒循环1.5T四缸版本，热效率40.5%，系统效率比上一代提高了6%。最终，即便不依赖GPF颗粒捕集器，也可以满足国6B排放。除了增程器之外，理想将整套燃烧系统包括配套几乎进行了全面优化。再比如，双电机、双电控、混动变速箱集成为五合一电驱动总成，另外齿轮精度、电机硅钢片、控制器元器件，以及其背后的软件能力继续提高，发电和电驱效率得到了整体提升。技术板块压轴的选手则是深蓝汽车，就在刚刚结束的广州车展上，深蓝汽车CEO 邓承浩的发布会开场就是那句“混动的天花板，是深蓝超级增程”。基于深蓝汽车的正向研发能力，超级增程的三大亮点分别是超级省、超级爽、超级安全。超级省所指的是，依托于原力超集电驱和原力智能增程的技术创新，深蓝超级增程能很好的平衡性能和低油耗之间的矛盾。原力超集电驱，是当前市场中少有的能对发电效率、能耗进行平衡的产物，在温度场实时动态预测等技术加持下，最高功率超过190kW，系统最高效率95%以上，官方数据显示1升燃油可发电约3.3度。深蓝车主的实际使用数据中，能够验证其超级省。在90%市区里程、80%全里程是纯电动的前提下，车主真实油耗低至5.2L/100km。超级爽，则是让增程系统带来媲美纯电车的静谧感。另外，还可根据电池电量、驾驶习惯和路况信息等多重因素进行智能能量管理，实现智慧启停增程系统、自动调整发电策略、全场景自适应能量管理等。安全，则对于金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，可实现24小时电池全方位监控。其中，电池包全域采用IP3X防短路设计，比国标要求高5倍。全维度冗余设计之下，深蓝是当前市场中少数销量超过10万台，却并未爆出有热失控的公司。能够看到，在超级增程技术背后，深蓝对技术的把控更像是高手的融会贯通，站位于消费者的角度进行研发、优化与调整。理想的逻辑，与深蓝相仿，和深蓝相差的是正向研发能力。业界中的其它同类技术，则更像是习武之路，相对一板一眼，还是从硬件/软件2个角度来行进。做最终的答案，一定不止对于技术当然，技术足够好，还要完美的造出来，更要让用户理解，最终将车卖出去，这才是回答增程之战的正确答案。一直以来，汽车都处在工业领域中皇冠明珠的位置，而能够决定一家公司竞争力的主要因素，参考到如今的消费生态巨变，智能让传统快速破壁等因素，无疑是“人才密度决定体系能力，体系能力决定长期竞争力”。作为典型的创始人型公司，理想汽车的理念被李想个人所深度带动。理想汽车的发展逻辑是，核心驱动力为成长，成长是驱动力，每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长，不能停下。成长是两部分组成的闭环：一个是学习，一个是训练。作战目标为，把学习到的知识，通过实战训练，获得成长，变为能力。从创始人公司成为集团，再成为业内的巨头，再到成为中国汽车工业的掌舵与领导者之一，理想的未来还有很长的路要走，而它的未来参考样本中，无疑将包括当下长安的身影。面对市场、时代的巨变，2022年长安汽车开启了人事变革大幕。2月8日，长安汽车召开干部会，推进任期制和契约化管理，对全体高职级人员进行全部解聘，重新聘用。紧接着，在2月9日、10日完成包括总经理（单位负责人）、副总经理、非制造单位经理级职位聘用，2月13日完成制造单位经理级职位、无合适人选的空缺职位聘用。2022年开始的人事改革让自主板块39个部门、100多人涉及调整。包括了战略规划部、产物策划部、品牌公关部、财务运营部、资本运营部等，总计39个部门。有别于常见的大型集团人事改革，长安此举除了考量工作岗位能力，还将从干部年轻化、知识结构、性格特征等维度综合审视，给优秀干部提供成长机会。简言之，长安与人才之间进行双向选择，勇于创新、主动担当、敢于拼搏、善于学习、认同和践行长安领先文化的人才，与长安之间实现员工与公司之间的共赢。建立出敢于创新、敢于担当、想干事、能干事、干成事的年轻化干部队伍，推动和保证战略达成。公开资料显示，长安汽车领导团队有13人，其中以70后、80后为主。干部年轻化，其本质是在人群洞察、产物规划、体验设计等方面与消费者之间搭建起更加稳固，更加多元，更加丰满的桥梁，去提高“战略”、“产物”、“用户“、”体验“四者之间的循环效率，在“老手”的托底筑基上，从而展现出品牌之活力，产物之魅力。写在最后：每一项技术从量变到质变，再横空出世，总会改变世界。增程当下的优势与前景，均更多的被握在深蓝汽车手中。而这，也让人想到了更多往事。上世纪末，IBM开发了Deep Blue深蓝计算机，于1997年5月击败国际象棋世界冠军卡斯巴罗夫，人机大战让全球理解了高级智能的诞生，而击败象棋大师，改变了人类对计算开始重新思考。于是，才有了如今的AlphaGo。而汽车领域如今的深蓝，它则既有着最后登顶的机会，更因为那句混动天花板，有着改变世界的野望。