不容错过的都市生活小说罢翱笔3,尤其要看《艳记》
内燃机与新能源技术的结合，也将成为一种趋势。我们很可能会看到更多的混合动力车型问世，内燃机与电动机互为补充，发挥各自的优势，进一步提高整车的热效率和经济性。
2025年01月15日，蚩尤，一个被误解的名字，他的形象在不同文化中，有着不同的解读和评价。
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说旗舰都说低了得称机皇看vivo Xplay6的新实力原创2016-12-31 21:58·listter还清晰记得今年在水立方参加vivo年度新品发布会的场景一场X9/X9 Plus的发布会却在后半程被意外发布的一款新机给硬生生的抢占了绝对风头这就是vivo年度旗舰Xplay6说是旗舰其实都算低估了它的实力所以称之为机皇并不为过还是先来一下这款手机的配置：骁龙820处理器、6GB LPDDR4内存、128GB UFS 2.0存储、4080mAh电池搭配新一代5.46寸2K分辨率Super AMOLED曲面屏U轨结构设计四弧面3D玻璃自带曲面防爆膜主摄像头采用索尼IMX362 1200万像素传感器+500万像素副摄像主摄像头像素尺寸1.4微米光圈F1.7特别支持2PD全像素双核对焦2400万个感光单元多轴光学防抖首发旗舰芯片ES9038理论动态范围129dB搭配三颗OPA1622运放芯片支持硬解DSD母带格式怎么样看过配置可以说小编已经口水一大把了曲面屏+顶级性能级硬件+顶级HiFi+顶级拍照可以说这款型号把目前市面最顶级潮流的科技元素都已经量产应用了都已经到这地步了还多说什么抓紧看下面的体验吧最吸引人的还是vivo Xplay6的双曲面屏了Xplay6采用新一代5.46寸2K分辨率Super AMOLED曲面屏U轨结构设计四弧面3D玻璃弯曲半径左右5.92毫米、上下4.17毫米并自带曲面防爆膜此外还有超窄边框、零阶过渡、镜面喷砂整机宽度73.48毫米和前代Xplay5相比Xplay6这次把指纹按键放在了前面板采用轻触+按压式双触发设计这样让正面看上过去更加和谐完整而没有了后置指纹开孔的后盖可以更见简洁正面的传统返回按键和菜单按键采用了隐藏式设计位置都很趁手Home兼指纹识别按键为椭圆形设计周边镶一圈金色的金属圈指纹识别真的太好用了实际体验来比三星S7 Edge速度快的多而且识别率高的多即使稍微有水渍的湿手照样识别无论是速度还是效率都是我用过的手机中最爽的两款之一（另一款为某友商近期发布的新旗舰）和三星S7 Edge相比vivo Xplay6不需要按压点亮屏幕后再解锁而是支持直接把手指息屏状态下放在按键上即可解锁开屏效果更高更方便了另外6GB内存带来的感觉绝对是4GB内存手机无法超越的畅快感后台程序随意开启在各种程序中来回切换载入速度基本是随点随开可以负责任的说用过这款快的就再也回不去了我这款机型配色为玫瑰金色一体化金属后盖采用包裹式和双曲面屏幕接触做工绝对没得说接缝处严丝合缝而且包裹式设计能带来更加出色的手感相比前代产物Xplay5Xplay6边缘更加圆润这样在单手握持的时候丝毫不会硌手手机后盖采用对称元素设计中间的双摄像头竖直排列从上到下依次是主摄像头、负副摄像头、双色温闪光灯中间是vivo的logo把指纹识别前置使得后面板空间更加开放整体性更好顺便说一句这款手机我前几天不小心跌落在地上拿起来发现磕碰处完好无损让我的小心脏普通普通可是跳了一大把还好是一场虚惊看来Xplay6的工艺品质还是相当靠谱的说啊手机依旧采用了MicroUSB接口充电让旧款充电器也能通用底部除了充电口外还把耳机插孔也设计在了底部另一侧是扬声器开孔按键全部位于机身右侧这次手感比前代产物提升了很多最大的感觉就是键程提升了而且段落感也更强音量和电源按键触发更加有节奏和舒适了SIM卡插槽放在了机身左侧设计上并没有因为弧面而有所打折可以看到插槽贴合好后边缘依旧平整如初也就是说sim插槽边缘也配合边缘做了弧面处理这工艺我给一个大大的赞上图是vivo Xplay6（左）和前代旗舰Xplay5的对比图可以很明显的感觉到Xplay6的外观上更漂亮而且把天线注塑工艺进行了改良采用隐藏式走线设计让后盖整体性更强也在一定程度上大大提升了强度对了vivo Xplay6本身就自带了4080mAh电池可以说这个提升是太重要了我还清晰的记得当初用vivo Xplay5的时候一天要充电三次（当然不排除我这种超重度互联网用户后台随时要保持N多程序随时在线的方式特别费电）现在用Xplay6一天一充足够我用了而且手机还支持快冲技术从电源适配器来看最高支持18W功率输入充电速度也提升很多支持侧屏显示vivo Xplay6这次针对侧屏开发了相当实用的工具和操作方式平常正常使用中可以看到屏幕侧面有一个不起眼的白条以右手持机用户为例当顺手用拇指从屏幕外侧往里轻轻一划即可调出上图的菜单按钮不但可以自定义快速打开的APP还能直接把常用联系人放在右侧菜单栏里进行快速拨号这个就太方便了习惯后能省很大力气的继续来近距离看一下曲面屏的新显示效果继续来近距离看一下曲面屏的效果继续来近距离看一下曲面屏的新显示效果这次发布的Xplay6还更新了操作系统Funtouch OS 3.0系统该系统搭载智慧引擎3.0针对安卓系统进行了深度优化真正做到长时间使用不卡顿在通信方面也做了大量优化比如Signal+技术提升信号稳定、通讯流畅GPS+则提升了定位精度位置不容易丢失还支持应用分身、分屏多任务、智能短信识别可以说所有进步和改变都放在了用户痛点上比如我最喜欢的功能应用分身功能一台手机双开微信、QQ等相信各位老司机觉得这个功能是最实用的了支持上划调出快捷菜单应用分身功能屏幕上出现两个微信和QQ互不干扰独立运行这下再来说到xixo Xplay6的拍照了我们知道Xplay系列肩负着vivo手机各方面旗舰集大成者的作用而拍照和HiFi是这一系列的拿手绝活（主打拍照的Xshot系列暂时还未出新品）于是这次Xplay6则搭载了索尼旗舰传感器IMX362单个像素尺寸达到惊人的1.4u再搭配F1.7的超大光圈与上一代的Xplay5相比单像素面积提升了56%而光圈增大能带来额外的38%进光量效果提升相当显著最大的作用就是能显著抑制噪点使得手机即使在暗光环境下拍摄也能保持相当清晰亮丽的成像质量这次vivo Xplay6的传感器不仅仅是在光圈和单像素面积上有显著的提升而且还全新升级了全像素双核对焦一般情况下摄像头有多少像素就有多少个感光单元而Xplay6却有不同它在参数上虽为1200万像素但是却拥有2400万个感光单元这样一来每个像素点就能同时拥有两个感光单元这样带来的好处就是哪怕在暗环境下对焦速度、成像质量都能大幅度提升给我最直观的感受就拍照的对焦速度实在是快无论是室外还是室内暗光都是几乎在一瞬间完成对焦出片率很高同时还提供了多轴光学防抖这样综合带来的效果就是相当的提升了拍照画面及录像的稳定性大幅减少了手抖带来的画面拖影至于现在越来越火的双摄像Xplay6也与时俱进主摄像头IMX362负责成像副摄像头获取景深信息再配合vivo独有的自家算法可以生成专业级的虚化效果让虚化更加自然下面来发几个随手拍的样张从样张可以看出vivo Xplay6在光线对比强烈的环境里依旧能保持较多的明暗细节户外强光下白平衡和紫边控制都相当理想而夜晚和室内暗光环境中点光源的光晕控制和暗部噪点控制也都比较理想可以说真的到了随手拍大片的感觉当然了对于爱玩的你打开专业模式以及打开大光圈虚化效果甚至前置摄像头还有柔光自拍绝对能照亮你的美室内暗光下室内高对比环境下室外夜间暗光环境下而作为Xplay系列的重任音质方面也必然是Xplay6的重头戏这次vivo Xplay6在Hi-Fi上直接一步到位做到了业内顶级旗舰配置首发最新旗舰ES9038理论动态范围高达129db同时还使用三颗OPA1622（运放芯片为AD/DA转换的模拟信号进行无损放大之用）搭建运放矩阵输出强度和声音味道都有着全面提升可以说这样的配置让Xplay6在手机上实现了DSD母带格式的真正硬解如果你对顶级HiFi音乐有特殊爱好的话相信vivo Xpaly6也绝对是你的首选了总结一下来看vivo Xpaly6在各方面完全没有短板特别是它的外观工艺以及软硬配置的完美融合作为vivo的年度收关旗舰相信机皇这个位置依旧可以保持很久一段时间
8.与身份不明的客户进行交易。腾势D9高速实测，全车6人，全程700km，真实油耗公布首发2023-11-07 06:01·丝家车丝家车——车中自有黄金屋，车中自有颜如玉。3分钟可看完，看完后给个赞，点个关注，谢车友们啦。有人说在选择家庭用车或需要携带孩子出行的时候，MPV车型是不二选择。过去提到MPV时，大家基本上都会想到别克GL8、本田奥德赛、丰田赛纳等品牌车型。然而，随着国产汽车品牌的崛起，近年来也出现了一些品质非常出色的国产MPV车型，如腾势D9。腾势D9兼具商务和家庭两种用途，再加上搭载的DMI超级混动系统，其综合性能在燃油消耗方面表现出了不俗的水平。今天，我们将根据一位车友的长途旅行经历来谈谈腾势D9的实际油耗情况。车友所驾驶的腾势D9是两驱DMI-1040款，这次旅行是一家人总动员，车上搭载了六口之家以及三个行李箱和数个手提袋。出发时，车辆的油电储备充足，车顶加装的吸顶电视开启，四个座椅启用了通风功能，并且在一半的时间里还开启着按摩功能。车内的风扇调至一档，同时有四部手机几乎整个行程都在充电。在这次旅行中，车友选择使用强制保电70%的模式，启用了ECO模式，并配备了自适应巡航和智能领航（车道保持）功能，根据不同路段的限速规定以规定速度行驶（分别为120、100和80的限速）。途中停靠了两次休息区，而在城市中只行驶了20多公里。需要说明的是，本次计算方法并没有直接使用HEV里程来计算油耗，而是将通过充电将油转化为电池的方式所获得的额外EV里程也纳入了计算中。首先，首先计算续航里程：已开里程=4672-3943=729公里；剩余里程≈82+94=176公里；总续航里程≈729+176=905公里。后面由于为了便利起见，又满油满电上路，因此无法得知剩余里程，只能通过仪表盘的数据进行估算，因此使用了约等于的符号≈。但是这样的估算结果几乎十分接近。接下来计算百公里油耗：燃油消耗量为147-105.6=41.4升；油耗无关里程为190-82=108公里；油耗关联里程为729-108=621公里（包括油充电后获得的额外EV里程）。最后得出这次旅行中腾势D9的百公里油耗为：41.4÷621×100≈6.7升。如有不同计算方法，欢迎车友们留言说说，也请动动发财的小手点个赞，点个关注支持丝家车一下。#新能源驾驶日记#丝家车Star，无不良价值观导向：如果需要转发，请注明：丝家车和舒芙内联合呈现。侵删。