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从过往履历来看，王纬是中国农业银行培养起来的干部。在加入中国银行前，王纬曾任中国农业银行宁夏区分行副行长、甘肃省分行副行长、甘肃省分行行长、新疆区分行行长、新疆兵团分行行长、总行办公室主任、河北省分行行长、内控合规部总经理、人力资源部总经理、叁农业务总监等职务。
2024年12月29日，据介绍，该区重点围绕黄花产业，通过建设土壤墒情监测站、智能灌溉控制器、黄花长势监控设备等为黄花提供“保姆式”的管理服务，通过监测视频、图像数据进行可视化呈现，有效提高管理能力，保证黄花的品质，并对食品溯源提供信息化支撑。
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嘿续航200公里以上的纯电轻卡够用吗该怎么选原创2021-05-31 15:22·电车资源目前物流车行业正逐渐从燃油车时代转向新能源时代低耗高效、节能环保已经成为物流业的主要发展理念绿色城配已经是大势所趋在绿色城配当中轻卡的角色也越来越重要对于大件货物或者量大的物流配送轻卡的表现更加出色但轻卡的续航里程很容易让人感觉到焦虑目前市场上新能源轻卡多数标榜着300-500公里之间的等速续航而实际使用过程中满载续航更为重要今天推荐几款满载续航200公里以上的轻卡供大家参考吉利远程E200背靠吉利的远程在商用车领域属于后起之秀但是实力却不容小觑特别是新能源轻卡中的远程E200是吉利远程新能源轻卡中销量相当不错的车型在2020年销量中排名前列受到很多物流公司和司机车主的青睐吉利远程E200的外观中规中矩前脸盾牌LOGO、V字型格栅风格常见整体上很简约整车尺寸长宽高5995×2100×3050mm轴距3308mm货箱内部4140×2050×2000,2150mm货箱容积18.2m?吉利远程E200容量最大的电池来自国轩高科96.7度电磷酸铁锂电池等速续航445公里但满载续航也超过200公里电量从30%-80%快充仅需一个小时实测有效吉利远程E200额定载重1345千克峰值扭矩850牛米峰值功率100千瓦最高时速90公里每小时还有动能回收远程E200曾经做过冰雪测试在2020年物流车挑战赛还连拿五个大奖这些测试和奖项都能让司机更直观的了解这款车型的各项性能表现开瑞大象EV大象EV在4月中旬 中国（成都）新能源汽车产业大会上发布了升级版车型升级版车型主要改变有几个：一个是外观换装了高顶导流罩导流效果更好；第二是货箱、底盘等材质采用了镁铝合金减轻了车身重量载重质量有所提升；第三点是换了力神的80.64kWh磷酸铁锂电池大象EV外观也是常见的风格车身尺寸方面长5995mm宽2000/2100/2200mm高2790/2900/3000/3100mm轴距3360mm货箱长4100/4150mm宽1900/2000/2100mm高1780/1900/2000/2100mm货箱容积18.2m?左右升级版的大象EV电池选用了力神80.64kWh的磷酸铁锂电池额定载重等速续航是355km即使装载3-5吨的续航超过220公里大象EV升级版在减重之后续航能力相当给力大象EV额定载重1370kg峰值功率85千瓦最大扭矩320牛米最高时速90公里每小时升级款的大象EV各项表现也相当出色江铃 凯锐EV江铃汽车深耕物流车行业多年可以说是行业中的老牌大哥如果按照乘用车的说法那就是底蕴很强的车企旗下的新能源轻卡凯锐EV在道路上更是拥有很高的可见率可以说是新能源轻卡中的一款标杆车型外观方面凯锐EV长宽高分别是5995/2225/3135mm货箱长4.15m空间高达18.6m?轻量化全铝货箱额定载重2300kg在新能源轻卡当中凯锐EV的额定载重和货箱空间都要比其他轻卡更能装能拉凯锐EV的内饰也很懂得如何讨好司机轿车化双色软包内饰起到锦上添花的效果电池方面搭载宁德时代106.95kWh磷酸铁锂电池等速续航380公里满载续航250公里最大爬坡30%重点是还有坡道辅助对于半坡起步相当有用在安全方面凯锐EV与其他采用鼓刹的轻卡不同选择了四轮碟刹配备T-BOX 江铃智行系统安全性上更加无忧以上三款新能源轻卡满载续航都超过200公里甚至达到300公里以上有很多不了解新能源物流车行业的人会认为200公里的续航根本就不够用而且充电麻烦非常容易产生里程焦虑但是目前新能源轻卡中能做到满载200公里以上续航的车型已经相当出色对于一款定位城配物流的轻卡车型而言更多的时候是点对点的配送路线而且绿牌在很多城市拥有更多的路权随着充电桩的普及在目前绿色城配的大趋势中新能源轻卡必然是最优选
日产全新电动面包车，叫板五菱宏光，纯电动最大功率82马力原创2018-07-08 07:22·汽车头日产的轩逸、天籁、奇骏和逍客一直都是汽车圈里的红人，以舒适性、性价比著称的特点获得了很多注重居家实用朋友的青睐。仔细想一想，就家用性来看，如果说操控好、动力猛、造型拉风和座椅乘坐的舒适性来相比，确实坐着舒服，开着不会累确实是最实用的配置特点。因此，选择日产，在圈内就等于选择了舒适性。然而，在日产，或者说很多合资车都不是那么擅长的领域，豆哥的意思是在国内的销量并不是很顺利的时候，面包车无疑是一个比较难突破的点。因此，日产推出的帅客，其实也是面临着这样的问题，尽管在最近推出了帅客EV，但依然是能让人感觉到水土不服的问题。那具体是哪些地方呢？现在来看看：从外观上看，其实是和普通的帅客没有太大的差别，主要是在特殊的地方加上了蓝色的装饰，并没有很突出。不过就整张前脸来看，并没有国产宝骏来的这么时尚，开眼角接上中间镀铬算是很传统的设计，底部黑色的部分制作搭配的也略显粗糙，并没有惊喜，所以还是臃肿的姿态。侧身看，基本上也没有溜背和修饰的设计，呈现的效果并不是很出众。尾部也是可能五年前的主流MPV，现在的宋MAX可以说吊打造型上的设计了。内饰方面，给外观一样很古板，甚至已经进入了老掉牙的节奏，塑料感很强。本来说加上蓝色的装饰会提升整体的颜值，但没想到加上了更加突出粗糙感。可以说，就方向盘和挡把还能有一些时代的感觉，其他的基本上没有可值得称赞的地方。空间上，还凑合，只能说这个座椅确实比较土，土味挺浓的，所以确实没有现在的MPV来得强，已然是被淘汰的车款。动力方面，作为纯电动，采用了三元理离子电池+电动机组合，看上去好像挺高科技的，但最大功率也才82马力，即60kw，其实跟现在的主流共享汽车差不多，虽然官方没报具体数据，但就跟现在的主流电动车来做参考比较，也就180km的续航里程，但问题是对于这么大的车型，无论是车重还是空调的制冷空间，都是会缩短续航里程，所以更让人担忧。总的来说，这款帅客EV外观和内饰并没有获得什么好感，没有太多的惊艳之处，就连纯电动动力也很普通，并没有什么亮点，怪不得日产很选择用东风的车标，确实这个电动MPV和日产原本的印象有所差异，所以就算是日产的车，高级感还是很欠缺，一样也是卖不过宝骏的，还有欧尚等等。即便被外界嘈杂的声音所裹挟，她也一直能按照自己的计划，学习、工作、结婚、生子……