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氦气是一种很稳定的气体，被广泛运用在航天推进器的加压系统当中。氦气泄露意味着宇宙飞船的燃料无法在合适的压力中得到充分燃烧，从而导致飞船丧失一部分动力。
2024年12月21日，希望这个男孩能够早日找到合适的肾源，摆脱病痛的折磨，也希望更多的爱心人士能够关注到他的困境，为他提供力所能及的帮助。当我们感叹命运的不公时，也应该看到这个世界上依然存在着许多善良和温暖。正是这些善良的人们，让我们相信，无论生活有多么艰难，总有一束光在照亮着我们前行的道路。
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上汽通用汽车：新赛道加速转型新能源年销10万只是开始2024-01-09 21:59·汽车生活号2023年的新能源市场新势力仍然唱着主旋律但合资品牌也在迎头赶上以新能源渗透率超40%的基盘来看主流合资品牌6.6%的新能源渗透率相形见绌作为对比自主品牌新能源车渗透率为62.1%豪华品牌的新能源渗透率超过30%合资品牌新能源的渗透率不仅远落后于自主品牌甚至远不及同期大盘合资品牌新能源发展缓慢似乎成为行业共识可就在这样的风潮下市场也出现了一些不一样的声音在各家发布的2023成绩单中大众和上汽通用汽车两个公司显得格外特殊这不仅是因为他们在新能源领域的悄然崛起更重要是因为他们共同的合资身份尤其是上汽通用汽车2023年全年新能源销量首次达到10万辆同比增长104%在一众合资对手里属于领先的一员大象转身不易但经过一段时间的布局和蓄力之后上汽通用汽车的在新赛道上的转型已经初显成效奥特能智电平台全面发力在上汽通用汽车10万辆新能源车的销量构成中别克和凯迪拉克的奥特能车型贡献了快半壁江山具体来看2023年别克ELECTRA E5的全年销量达到了35129辆凯迪拉克IQ锐歌的全年累计销量为5400辆在这两个品牌新能源业绩逐步起势的背后奥特能智电平台功不可没奥特能智电平台整合了通用汽车超过27年的电动化经验和前瞻技术优势成为上汽通用汽车加速电动化转型的技术基石依托奥特能智电平台上汽通用汽车在中国的凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌都可以实现三电技术共享除了具有平台的普遍优势之外奥特能智电平台最引人注目的就是它堪称电动车安全天花板的电池系统了目前行业里有一些认知偏差简单地将电芯单体穿刺不起火等同于电池不起火、电池整包安全但所谓再安全的电芯仍旧时不时出现车辆自燃的现象真正的电池安全应是一套覆盖车辆全场景、全生命周期、多层级的系统防护安全而不是单一的电芯安全而已奥特能智电平台围绕电池生命周期内热失控风险的完整路径进行开发为业内覆盖度最全面、最仔细的电池安全天花板设计：远超国标的开发试验标准确保电池从设计端即站在安全的最高起跑线然后从车辆静置、使用和碰撞的全场景出发采用多层级的热防护手段和高精度的电池制造工艺来确保电池无忧同时全天候的车端电池监控和云端电池健康大数据的分析可以提前预警车主用车也无忧通过多重防护安全层层加码实现了天花板级别的电池安全水平安全也让奥特能智电平台在一众技术路线中脱颖而出而上汽通用汽车也因此不断加码制造方面除了已经建成上海和武汉两座奥特能超级工厂之外第三座奥特能超级工厂——上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂也已于2023年7月5日启动建设计划在2025年上半年正式批量投产为日后爬坡上量铺平路基有了奥特能智电平台的加持同时还有多年在新能源混动技术领域的技术积淀上汽通用汽车未来的新能源产物规划也已落实根据计划今明两年凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌累计将有8款新能源车型到来相信上汽通用汽车新能源之路也会越走越宽智能化坚持油电同享奥特能智电平台的技术优势是上汽通用汽车在新能源赛道上加速狂奔的主要原因但除此之外智能化的不断发展也是上汽通用汽车越走越快的底气所在在一众合资品牌里上汽通用汽车的智能化之路总是先人一步早在2017年上汽通用汽车便发布了公司车联网2025战略也从这开始正式奠定了上汽通用汽车的智能化转型之路6年多的时间里上汽通用汽车的产物更新了一轮智能化也发生了迭代旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌已经全面完成了从车到云的车载互联系统布局基本实现100%云互联为OTA大规模应用奠定基础刚刚过去的2023年通用汽车和泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代 VCS智能座舱系统也陆续应用于上汽通用汽车的多款全新车型上跨越电车和油车让油电同享成为一时之间的热门话题合资品牌里率先让高通8155装车豪华品牌里屏幕分辨率最高等均是上汽通用汽车所取得的成绩上汽通用汽车对智能化的理解不仅如此为了让国内消费者更快、更直接的体验到最前沿的智能技术在2023年广州车展前夕上汽通用汽车成立了全新的软件及数字化中心这可能是目前合资车企中第一个专门为中国消费者量身打造的智能化研究中心据介绍该中心会有一个近千人的团队从云端到车端包括通过云管端的原子化的能力进行服务给车辆进行OTA的不断升级这就意味着未来上汽通用旗下的车型不仅拥有快速迭代的能力而且还能更快把通用全球最先进的技术通过本土化团队更快速地让中国消费者尝鲜显然上汽通用汽车软件及数字化中心是在有足够积累后的顺势而为是其智能化战略下的重要一环在软件及数字化中心的加持下上汽通用汽车的智能化发展也再次按下了加速键根据此前的规划到了2025年大部分的车型配置将采用通用汽车全新SDV云管端一体化软件平台；70%以上的车型配置具有L2级以上的辅助驾驶能力并在后续车型上基于中国区本地化开发优势与Momenta合作打造全新一代L2++级的高阶智能驾驶系统坚持高价值体验2023年以来车市价格战打得如火如荼不少车企被迫卷入亏本卖车的恶性循环中而在上汽通用汽车看来比起价格战价值战才是行业长期健康发展的良性循环作为主流车企上汽通用汽车的一大优势就是拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力换言之从研发到生产的每个环节上汽通用汽车都掌握在自己手中这不仅有助于压缩整个生产研发周期也更利于整车成本的控制同时也能让产物拥有更多的主动权所以上汽通用汽车可以衍生出油电同价、油电同智、油电同享等一系列玩法而在产物上掌握主动权之后营销和渠道的改革步伐也必须同步跟上目前上汽通用汽车拥有1200家以上的经销商网络其中一半以上都有纯电空间按照规划到2024年会再打造100-200家新能源车4S店并且未来上汽通用汽车三大品牌的车辆销售还将以继续经销商网络为主与此同时在补能领域上汽通用汽车围绕个人私桩+品牌自建充电站+全国主流合作站的策略正加速开始多元化的补能网络建设截至目前上汽通用汽车自建品牌充电站已落成54座充电站上线运营并且上汽通用汽车已经与6家主流充电运营商开展合作截止2023年底与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到58万根全国地级市覆盖率近100%同时高速公路充电站超3000座可以为用户提供便捷的一站式充电服务值得一提上汽通用汽车也是国内首家跟特斯拉中国开通充电网络互联互通服务的公司奥特能智电平台作为技术背书上汽通用汽车强大的体系能力作为品质保障在本土研发、智能制造、纯电平台、营销体系等方面全面升级过后上汽通用汽车的产物高价值属性逐渐显现可以看到在车企竞争愈发白热化的阶段只有像上汽通用汽车一样拥有定力、稳扎稳打、实力雄厚的公司才最有可能杀出重围也可以肯定的是在新能源年销突破10万辆之后上汽通用汽车未来的攻势只会更加凶猛*图片来源于官方
赛道尾速到底是什么意思？相信许多人都不太了解，最后，新能源车杂谈还要科普一下，简单来说，赛道尾速指的是在直道末端刹车点之前的测速点测得的时速，这个数据通常用来反映车辆的性能和下压力的调速，尾速越高意味着车辆的动力越强。2024-07-17 08:53·上游新闻