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当天在河北省石家庄市北国未来城

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为啥国产车不愿在底盘下功夫?别不相信,车主压根不在乎底盘操控首发2023-12-24 18:26·微谈车界开过车的朋友都知道,底盘对车子的重要性,不少朋友也开过豪华车,开过以后,都会忍不住竖起大拇指,为什么那些豪华品牌,驾驶质感不一样,有很大一部分就是底盘的功劳,底盘在整个驾驶过程中扮演了很重要的角色,好的底盘是一台车的灵魂,中国人在选车的时候,口口声声说着发动机变速箱底盘是汽车的三大件,但是他们又真的懂吗?事实上,中国人压根不在乎底盘和操控,那些拿着底盘操控营销的品牌,日子都不好过,看到这里,可能很多人不服气,那我们就用两个鲜活的例子来说明,法系车DS的“魔毯悬挂”大家都不陌生,也听说过,这可是真正的黑科技,它是法国汽车工业的杰出代表,“魔毯悬挂”技术含量很高,堪称经典,比空气悬挂更加精密昂贵,一般只能在奔驰S级和宝马7系这种豪华车型上见到,就连以操控著称的宝马,也曾花重金购买过这套底盘和悬挂技术,但是法系车的下场怎么样呢?DS在国内的销量惨不忍睹,路上几乎见不到,法系车的4S店都快消失了,“魔毯悬挂”获得了宝马的认可,却得不到中国人的肯定。日系车斯巴鲁在底盘和操控上一直很有研究,旗下的每一款车型都具备很高的操控性能,汽车四驱系统有很多,本田的叫SH-AWD,奥迪是Quattro,宝马则叫做XDrive,奔驰是4Matic,斯巴鲁的叫AWD全时四驱,这种左右对称全时四驱,可以说是最强四驱之一,这套四驱系统可以追溯到1972年,毫不夸张的说,斯巴鲁是民用四驱车的鼻祖之一,在同级别中几乎没有对手,但是斯巴鲁这个品牌在国内认可的人很少,甚至不少人连车标都不认识,只有极少数“骨灰级”的玩家才真正懂它的好。不仅底盘出色的合资车被埋没,国产车中注重底盘操控的车型也被蒙了尘,都说是金子总会发光,但是在底盘这方面并没有体现出来,“国产小钢炮”领克03,WTCR大赛三连冠,在赛道上拿冠军,足以证明底盘操控的出色,但是开过的朋友都吐槽底盘偏硬,舒适性不够,过减速带时候感受尤其明显,没有合资车的高级感。比亚迪海豹双叉臂前悬搭配多连杆式后悬,还特地加装了防倾杆,市场表现怎么样呢?结果大家还是更喜欢汉前悬麦弗逊后悬三连杆的“筷子悬架”。奇瑞一向注重技术,靠强大的技术征服消费者,星途瑶光的CDC电磁悬挂系统,被评为“中国十佳底盘”,舒适度和操控性都没得挑,但是销量并不算好,11月销量仅有2757辆,在SUV销量中排在93位。由此可见,不论是合资还是国产,注重底盘操控的品牌,消费者并不买账。为啥国产车不愿在底盘上下功夫,底盘好的车在国内卖不动?主要有3点原因,1,大部分人分不清底盘好坏。很多人说国产车底盘不行,但是具体哪里不行他可能说不出来,有可能这款车他都没有开过,底盘的好坏带来的是驾驶感受的提升,不像买菜,好坏都看得见,底盘品质肉眼看不到,很容易被观念影响,不少人就被车评人误导了,车评人说好那就是好,车评人说不好那就是差。2,中国人根本不在乎底盘操控,假设从20岁开车,开到60岁,40年时间,一台车开5年,一辈子开过的车不超过8台,开车少体会不出来,分不清什么是好底盘,什么是差底盘,国人买车主要就是为了实用方便,驾驶感受这种东西,并没有人在意,也不是核心的需求,那些底盘不好的车型一样有人买,所以说中国人根本不在乎底盘和操控绝不是空口白话。3,在底盘下功夫是费力不讨好的事,国人缺乏对底盘的认识和体验,对于汽车品牌来说,宣传底盘不是明智之举,底盘的研发和调教,需要投入大量的人力物力和财力,短时间内不容易出成果,与其费力不讨好,不如想办法让车子空间大一点,加一个大尺寸液晶显示屏,把织物换成真皮座椅,这些手段可比底盘更能讨好消费者。在小编看来,宣传底盘和操控的车型,销量并不理想,国产车之所以不愿意在底盘上下功夫,说到底,还是国人压根不在乎底盘和操控,张口闭口底盘,只不过是他们的谈资,为了证明自己懂车,等到他们买车的时候,可能一块好的底盘还不如一块大屏幕有吸引力。底盘是车子的灵魂,没有灵魂的车子,跟一副铁架子有什么区别,合资品牌像一个直男,在看不到的地方使劲,不讨人喜欢,国产物牌爱耍小聪明,看得到的地方下足了功夫,看不到的地方能省则省。国人只看面子不看底子,导致车企们不重视底盘,不利于我们汽车工业发展,长此以往,不是一件好事,希望大家都能对底盘重视起来,让国产车越来越好。“两个孩子一直姥姥在带,老大今年大学走了,她已经说两次了,这次应该是认真的。”老二这么痛苦我第 一次见。...发出去了#器物之美 #东方美学 #匠心工艺-西瓜视频禁之渊-未删减版全本阅读-优特小说网

后来凭借学校的推荐陈蓉顺利进入上海电视台实习虽然她只是大二新生但不久便得到领导的青睐直接成为《智力大冲浪》的主持人实习期虽然不长但足以证明陈蓉的才华大学毕业后她顺利地加入了上海电视台的工作

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