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夏天气温高的确会给用车带来一些麻烦经常遇到的故障是空调不制冷以及水温高因为夏天气温高发动机的温度与环境温度温差变小了因此要求水箱有良好的散热性能散热性能稍微有所下降就会引起水温高车辆低速行驶的时候因为发动机负荷小大家倒是并不担心而令很多人担心的是跑高速的时候车速120发动机高速运转连续行驶时间久了会不会出问题跑了3个小时是否应该停车休息一会儿让发动机的热量散发一下呢
两年估值缩水八成 百度外卖嫁给饿了么2017-08-21 21:33·第一财经百度外卖的归宿终于锁定饿了么。第一财经(8月21日)独家报道，饿了么最快将在本周宣布收购百度外卖。一位接近百度外卖的人士向第一财经透露，百度外卖出售给饿了么的交易价格为5亿美元。这一价格相较于两年前百度外卖的估值缩水不少。2016年7月，在Q1财报发布后的电话会议上，百度曾明确表示外卖的新一轮融资已经结束，且估值达到24亿美元，投资方为百度和其他投资机构。以此计算，短短两年时间，百度外卖的身价就“缩水”了近80%。据TrustData在2017年5月发布的报告，在外卖领域，美团外卖、饿了么、百度外卖分别以1.23%、0.97%和0.20%的月度覆盖率居行业前三。此次饿了么收购百度外卖后，这意味着外卖市场正式进入两强时代。百度弃子百度CEO李彦宏200亿元人民币豪赌O2O的2015年，百度外卖从估值来看也能算上一只野心勃勃的独角兽公司。2015年7月，百度内部开展了“航母计划”，将百度糯米、百度外卖、百度视频、百度音乐、百度文学、91桌面等曾经重金投入的业务分拆，独立融资。作为首批重点项目，百度外卖A轮融资金额高达2.5亿美元。一年后的2016年7月，在Q1财报发布后的电话会议上，百度曾明确表示外卖的新一轮融资已经结束，且估值达到24亿美元。但最终，饿了么拿下百度外卖只花了5亿美元。这也意味着，如今的百度外卖身价连独角兽公司的门槛都摸不上了。CIC灼识咨询执行董事朱悦告诉第一财经记者，百度外卖的折价现象反映了外卖市场整合的信号开始，其主要原因还是由于百度外卖市场份额的下跌。“由于缺乏资金面对美团及饿了么补贴力度加大的烧钱战，针对商家佣金提高策略过于激进引起的用户流失，以及市场份额下跌所带来骑手跳槽的连带效应，现在的百度外卖已经很难再和美团以及饿了么正面对抗，在市场竞争格局逐步形成的当下，市场份额的下跌所导致的收入不及预期势必带来估值的下跌。”朱悦补充道。这一现象在互联网公司中尤为明显，今年三月成功IPO的Snap此前也曾由于收入增长不及预期导致股价大幅下跌。此外，在百度重金押宝人工智能之后，曾经备受期待的百度外卖已经成为的必卖品。“百度自己定位还是技术公司，不是一个卖货的公司。做糯米本身背离了百度的长远战略选择。”电商分析师李成东这样解释道。这次与饿了么敲定交易之前，百度外卖此前与美团、顺丰都有接触，均因价格问题未谈妥。一开始，百度外卖流传出的消息是要卖身给顺丰，顺丰创始人王卫质押百亿股票意欲收购百度外卖。但后来，收购传言又演变成二者按照5：5的比例出资设立新的合资公司。此前有顺丰方面人士透露，虽然与百度外卖早有接触，投资持迟疑态度。有消息称，双方谈判破裂的原因有两个：第一，在价格上未谈拢，百度以百度外卖上一轮融资的价格也就是投后20亿美元去和顺丰谈，顺丰觉得太贵;第二，“一揽子协议”没有谈下来。不过，饿了么与百度的这次交易并不局限于百度外卖。据《财经》杂志报道，除了5亿美元出售百度外卖，百度还打包一些流量入口资源给饿了么，作价3亿美元，包括手机百度、百度糯米、百度地图，年限为五年，百度搜索年限为两年。所以，这笔交易的总共收购价格为8亿美元。好消息是，一直传言要百度外卖一起打包出售的百度糯米业务近期应该不会出现在百度处理资产的名单上。外卖市场3进2抛开希望通过百度外卖强化O2O的顺丰，一年多的时间，百度外卖的暧昧对象已经从美团点评变成了市场另一端的饿了么。有消息称，当得知饿了么最快本周收购百度外卖，美团已经成立了应对和阿里对决的作战小组。但美团点评方面随后向第一财经记者表示，美团内部成立和阿里对决的作战小组的消息不实 。对于美团点评而言，拿下百度外卖业务最为直接的好处是：合并后更为充分地占有了市场，同时意味着拥有了定价权，也就赢得了正常化做生意盈利的可能。去年下半年，美团点评公司CEO王兴在谈到当前市场状态时开始频频使用“下半场”，认为团购商战在美团点评合并后已基本结束，外卖竞争依然激烈，但将在6~12个月内结束。而王兴的依据有两点：一是互联网人口红利期结束，市场基本被瓜分完毕;二是市场玩家已经初具规模，到了为客户、消费者和投资人真正创造价值的时候。只不过，即使已经进入下半场，如今市场依然是一场拉锯战。然而，即使王兴认为依赖补贴、地推和融资烧钱的模式已经随着上半场而结束，但是在外卖市场，由于百度外卖、饿了么的存在，商家们依然拥有选择权。不仅如此，如今重启了口碑和入股了饿了么的阿里日前还在继续积极布局本地生活服务市场。去年，蚂蚁金服和春华资本分别出资5000万美元和4.1亿美元，入股百胜中国。此前2015年阿里投资饿了么12.5亿美元，占股约27.7%，是饿了么第一大股东。2017年5月，据彭博社消息，阿里又向饿了么投资至少10亿美元。一旦得到阿里更多支持的饿了么拿下了百度外卖可以极大缩小与美团外卖的差距，这也意味着外卖市场的一场最终排位赛即将展开。CIC灼识咨询执行董事朱悦认为，出售百度外卖，对于百度来说，其实是放弃了这一市场的竞争，和饿了么合并更像是为了在后期行业再整合的前提下提前获取蛋糕中的一块。不再需要重金投入，对于百度本身的资金是一种解放;而对于饿了么来说，收购百度外卖将会是其整合外卖市场在当下格局中最重要的一步，能够有效和美团竞争。不过，李成东认为，阿里巴巴重新杀入餐饮，做的是支付而不是餐饮，目的是防范美团做支付冲击蚂蚁金服。“早在半年前美团合并大众点评后，O2O餐饮服务市场格局就已确立。不管阿里怎么做，打的是阻击战，不是围剿战。”返程高峰来临，记者探访北京西站：地铁加班出租加车接抵京旅客2023-10-06 14:03·京报网“请您照顾好同行小孩和老人，远离车厢连接处和站台边缘，在白色安全线内行走……”昨天15时30分，北京西站10、11站台上，站台值班员杜阳阳在人群中，拿着扩音器大声提醒。他的胸前还挂着一只哨子，随时准备在紧急情况下吹响。当日，北京各大火车站迎来返京客流高峰，仅北京西站就有超20万旅客抵达。为了让夜间抵京旅客快速回家，北京西站地铁延长运营，站区开通免费摆渡车，出租车加大后半夜运力，为旅客提供多样化接驳选择。500米站台上日行近3万步15时40分，杜阳阳大步流星，奔向位于出站口附近的“接车点”，还有十几分钟，石家庄到北京的G6732次列车就要进站了。“迎来送往、马不停蹄，左手边刚把旅客送上车，右手边又有旅客列车要进站了。”杜阳阳边说，边上下巡视，确保股道、接触网上无异物。作为西站唯一的高铁、普速混合站台，值班员接送车位置不同，杜阳阳必须在500多米的站台上反复“折返跑”，每天两三万步是家常便饭。列车缓缓进站、停车、开门，安静的站台立刻热闹起来，拖着行李的旅客涌上站台，各类问询也扑面而来。“家人在1出口接我们，该怎么走？”“买的联程票，不出站如何换站台？”……杜阳阳瞬间变成一只“陀螺”，转着圈耐心回答每位旅客。多年的站台值班经验，让杜阳阳练就了好眼力。人群中，他注意到一对盲人夫妻旅客，彼此搀扶出站、行动有些缓慢，他迅速上前询问，并呼叫036候车室客运员，协助旅客走无障碍通道快速出站。每当发现有旅客跨过安全白线，靠近站台边缘，杜阳阳立刻拿起扩音器大声提醒。节日期间，接送车任务繁重，杜阳阳和站台上的工作人员嗓子全都喊哑了。在返程高峰，杜阳阳一天就要迎来送往三十多趟列车，接送旅客两万多人。750辆出租车23时后循环接单18时30分，北京西站北广场B2调度站，拖着行李的旅客陆续赶来，此时出租车“车等人”，旅客基本无需排队，蛇形通道也打开了中间出口，方便旅客最快速度上车。“今天夜间23时至次日5时，西站将有20余趟临客抵达。我们提前组织辖区28家出租车公司，加大后半夜出租运力，调派750辆出租车，后半夜循环保障运营。”市交通委西城运输管理分局出租车管理科科长刘伟介绍，如果依然发生运力短时间不足，西站3处调度站会利用驾驶员微信群，精准发布客流和出租车运力需求信息，引导的哥的姐前往北京西站运营。此外，运管部门还协调网约车出行平台，针对西站抵京旅客“优先派单”。为了应对突发情况，300辆应急保障车也做好了待命准备。西站出租车调度站大屏幕上，还为旅客提示着更多夜间出行选择，除了夜班公交线路，旅客可在北负二层调度站、南广场地面调度站，乘坐免费摆渡车。“节假日返程高峰期，安排多条夜间免费摆渡车，是我们站区服务保障的一项经常性措施。从今年春节、五一和暑运期间安排摆渡车的效果来看，地铁停运之后最大运力能达到7000人，有效分担客流疏散压力。”重点站区管委会西站管理办公室副主任霍志磊介绍。地铁员工后半夜只能歇俩小时昨晚7时，北京西站地铁进站层十分热闹，大批刚下火车的旅客选择坐地铁快速离站，24部进站闸机全部开启，各个进站口、售票机、扶梯附近，都能看见地铁员工忙碌的身影。“我们已将力量集中在进站口，帮助外地乘客购票、扫码，快速进站。”地铁北京西站值班站长范禹成说。前往7号线的扶梯处，下楼旅客的队伍缓缓移动。还没下到站台，就能听见喇叭里循环播放着“7号线乘客请往车头车尾方向走，车头车尾人少车空”的提示。扶梯附近，中间车厢门前竖起导流围栏，避免造成站台中部客流聚集、车厢满载率过高。虽然每个车门前都排着两三列队，但四五分钟一趟的始发地铁列车，基本可以将站台瞬间清空。昨天截至20时，地铁北京西站进站量近12万人次，达到节日期间进站客流最高峰。当晚，7号线北京西站上行（开往环球度假区方向）末班车延长运营1小时。“接完最后一趟到站地铁，已经凌晨一点多，5点又要发首班车，我们只能休息两个多小时。”范禹成说，为了一早开门就拉走候车旅客，返程高峰日，北京西站在9号线、7号线首班车前各加开1列临客，“全力以赴，让抵京旅客快点到家。”（原标题：地铁加班出租加车接抵京旅客）来源：北京晚报 记者 孙宏阳流程编辑：U022