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买手机选择玻璃后壳好还是金属后壳好？入手后优缺点分析2019-02-08 17:01·科技酱爱T馆随着手机市场的不断革新，玻璃材质的手机后壳已经被大批量使用在手机上，最近有朋友私信问玻璃后壳和金属后壳的比较问题，接下来给大家统一解答下吧~玻璃后壳和金属后壳本身是没有可比性的，两者各有所长，但在当代的潮流发展下，手机的颜值必不可少，玻璃后壳的热度才随着水涨船高。先来说说金属后壳吧，金属后壳在手机市场已经称霸数年，就算在这个玻璃后壳主宰市场的时代，金属后壳也依旧很多机型被使用。玻璃材质打造手机后壳本身的耗费成本是比金属要高的，所以目前还有很多的千元机和实用型手机一直都在用着金属外壳。但就现在的市场来看，金属外壳已经完全输给了玻璃后壳，用不了多久玻璃材质的后壳会更进一步的占领更多机型。金属后壳在入手后的质感一般，就是普通的手机外壳，而且因为金属对手机的信号隔断性比较强，无法做到玻璃后壳那样的曲面型后盖一体化，考虑到信号的问题，金属外壳必须留有开口。在气温低的时候金属材质手机更是不能碰，拿起手机时那阵酸爽，这本身就是在使用手机的一点不好的体验，但在金属材质上完全被加重了，不给它升升温，完全碰不得哦！但金属后壳的耐用性很高，耐摔、耐脏、耐划伤，实用性上有很高的性价比，除非你是刻意性破坏，不然在正常使用时坏的只有手机屏幕。在玻璃后壳出现之前都很少有过，屏幕还没碎，后壳先走一步的情况。而玻璃后壳的优势，不用我多说大家也都清楚个差不多了，它完全就是为了这个颜值主宰的时代出生的，手机的渐变色炫彩色，都是需要玻璃后壳的材质才能做到，在目前手机市场上，只要是颜值高的流线型手机，全面屏手机都离不开玻璃材质。玻璃材质的最大优势就是能够在颜色上做出很大的调整，入手后的玻璃后壳和金属后壳相比较，亮度高的一定是玻璃材质，技术工艺处理不是白做的。但同样玻璃后壳也有着不能忽视的缺点，玻璃后壳的划伤性很高，在我们日常生活中，手机和钥匙环不小心同时放到了一个口袋里，那手机的后壳会比刮伤屏幕更惨。玻璃后壳目前只加强了抗摔处理，在抗划痕的处理上明显是做不到的，玻璃就是玻璃，在坚硬上不可能和金属媲美，美观就是它的优势，而不够坚硬就是它最大的弱点。相信还有很多入手玻璃后壳的朋友，上一代玻璃后壳是没有做过微防滑处理的，但新一代的上新机玻璃后壳都做了更多的优化，没有微防滑是怎样的体验，夏天不带手机壳，手机能从沙发上缓缓滑到地上，当然了现在这方面有了相应的优化处理，上新机不存在这样的情况 了。两种材质的手机各有千秋，如果你喜欢潮流就选择玻璃材质，喜欢实用就选择金属材质，任你挑选，个人建议可以试试玻璃材质的质感，它能走到现在的地位可不是单凭脸面就可以的哦！
2024年12月16日，虽然这件事让苏紫紫遭来了很多的非议，但是她却认为这是因为自己的家庭不幸福，所以她才会变得如此坚强，于是在此后的日子里，她找到了自己的人生。
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婆婆心里满是懊悔我怎么能这么想晓呢这孩子一直都孝顺懂事是我自己想多了
我今年52岁，退休一年多，每个月有1860元的退休金，独居在老社区49平的一室一厅里。5万辆目标完成85.93%，2023年新能源轻卡总销量42967辆2024-01-16 09:07·电车资源据电车资源统计，2023年我国新能源物流车年度销量为27.71万辆（不含物流重卡、皮卡，下同），同比增长10.41%。其中2023年12月，我国新能源物流车销量为27132辆，同比下降53.47%，环比下降15.48%。细分车型方面，新能源轻卡（总质量4.5吨）在2023年实现总销量42967辆，同比增长15.23%。其中，2023年12月销量为5232辆，同比下滑66.11%，环比下滑11.02%。最高暴涨127.34% 最大下滑51.79%2023年距离5万辆目标完成85.93%在2023年初，众多行业专家预测2023年全年新能源轻卡将会有机会突破到5万辆。实际总销量为42967辆，完成率达到了85.93%。纵观全年销量，2023年年尾并没有出现“翘尾效应”，导致未能完成年初预测目标让人有些意难平。其中，最大原因可能是新能源退补政策，以及新能源电池价格趋于稳定，各大车企对于2024年新能源轻卡市场不再需要大量囤货维持价格平衡，总体上发展更加健康有序。回顾2023年，远程新能源商用车凭借旗下星智轻卡系列牢牢占据了榜首的位置，全年总销量突破万辆，成为唯一新能源轻卡年销量破万的新能源车企。远程星智H也成为首款年销量破万的轻卡车型，树立了新能源轻卡销量里程碑。排名的前十的车型当中，有几款车型尤其值得大家关注。上汽轻卡凭借单车型上汽轻卡超越EC300稳住了销量前四的位置，同比增长23.03%。在2024年，上汽大拿T1是否能接过这一接力棒，值得大家期待。蓝擎轻卡悦系列在2023年第一季度上市，凭借出色的综合实力赢得了市场认可，全年累计销量2321辆，排名总销量第五，成绩斐然。2024年新能源轻卡市场竞争更加激烈，蓝擎轻卡悦系列销量能否再创佳绩，同样值得大家期待。宇通轻卡2024年同比增长达到73.66%，宇通旗下宇通轻卡和宇通T系列两款新能源轻卡销量均十分出色，其中T系列在2023年第一季度上市，总销量破千，两款车型合计总销量为2221辆。江淮轻卡总销量为2212，同比增长达到127.35%，在前十品牌车型中涨幅最大。其中江淮1卡骏铃聚宝盆贡献了1289辆，也是混动轻卡细分市场年度销量第一。该车型搭载的云内“德润”混动产物，由云内德威系列发动机+明恒的变速箱集成的混动总成，正成为国内绝大多数轻卡主机厂混动系统的首选品牌。同质化、智能化竞争、多技术路线发展2024年新能源轻卡竞争更加激烈2023年新能源轻卡有几个共同的特点。首先是大部分新车均采用了一体化电池包+新平台+电驱桥（自研或汉德电驱桥）+扁线电机的技术路线。对于厂家而言，车辆的承载能力表现、动力的调校、续航的长短以及智能化配置成为了差异化的竞争。尤其是智能化方面，在价格和选装方面将会出现“内卷”，谁家智能化配置多、价格低，将有可能会脱颖而出。2023年超过15款新能源轻卡新车上市或发布，蓝擎·悦EH系列、 宇通T系列、 江淮骏铃聚宝盆、星智H8M、比亚迪T5DM、领航G5 EV、江淮帅铃ES6、江淮帅铃HS6、前晨IC1等备受市场关注。其中有不少车型销量已经取得非常不错的销量成绩。除了2023年的新车之外，2024年，还将会有不少新车发布，新能源轻卡的市场竞争越来越激烈。新车要想崭露头角，突出重围，除了产物实力要过硬之外，也考验各大车企的营销手段。混动轻卡在2023年被大家寄予了厚望，不少大厂都推出了混动产物。但是，从总体销量来看，有点雷声大雨点小的感觉，2024年亟待继续发力。另外，值得大家留意的换电轻卡、氢燃料电池、甲醇新能源轻卡，在2024年也有可能掀起一波小热潮。新能源轻卡市场逐渐形成场景主导产物的局势，对市场发展而言，这也是一件好事。总结总的来看，由于2023年12月没有出现万众期待的“翘尾效应”，新能源轻卡全年总销量榜单基本上毫无悬念。同时，年初预测的50000辆年度销量也未能如期完成，也稍显遗憾。但是，2023年新能源轻卡市场依旧有很多可圈可点之处。首先，这一赛道已经热起来了，越来越多车企参与进来，推出了一系列新产物，销量也创下了新高，险些超越微面销量；其次，新能源轻卡技术路线上实现了突破，换电轻卡、混动轻卡、氢燃料电池、甲醇新能源轻卡，给用户提供了更多选择，也为整个新能源物流车行业注入了更多的活力。相信，2024年随着新能源轻卡赛道进一步升温，竞争进一步激烈，轻卡市场将迎来百花齐放、百花争艳的景象。同时，由于动力电池价格波动趋于平稳，轻卡性价比逐渐显露，城际计划物流场景进一步洞开，2024年新能源轻卡市场越发值得期待。