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受“苏拉”影响，预计今夜至9月3日，粤东、珠江叁角洲南部等地将遭遇暴雨到大暴雨，局地甚至将现特大暴雨，公众需提前做好防范措施。
2025年01月18日，别克再“卷”新能源，新一波价格战悄然开启？原创2023-10-21 00:14·南方+客户端再卷！10月20日，上汽通用汽车别克宣布，别克ELECTRA E5新增先锋版车型，售价16.99万元。消息一出，便引起业界惊叹，作为一款中大型SUV，别克ELECTRA E5先锋版首度价格下探至15万-20万元价格区间，售价甚至比自主品牌还要低。然而，这并不是别克第一次降价，不久之前，新款别克微蓝6降价甚至超8万元。今年以来，汽车“价格战”波涛汹涌，各家车企互卷价格，大众旗下ID.家族大幅降价，宝马新能源汽车的定价甚至已经低于其燃油车。别克此举也让合资品牌市场再起波澜，继续打响新一波价格战，今年车市是否还会继续“卷”？直降4万！从别克ELECTRA E5新增先锋版车型来看，新车采用了别克全新一代 VCS 智能座舱，均使用了软质材料包裹，更搭载30 英寸一体弧面 6K 屏幕，拥有2954mm轴距和大五座空间。智能方面配备全新一代VCS智能座舱以及L2级eCruise智能辅助驾驶功能，新车拥有 HOLCA 智能车道居中辅助与 FSRACC 全速域自适应巡航等功能，CLTC工况续航里程达545km。别克ELECTRA E5先锋版相比于之前20.89万的起售价，直接降了4万元，作为与大众ID.6同级别的车型，其价格甚至与ID.4相当，可以看出别克此次抢占新能源汽车市场的决心更加强烈。今年以来，合资品牌电动化转型效果日益明显，上汽通用汽车9月新能源车交付量合计达到10002辆，同比增长168%，环比增长24.8%。其中，别克9月新能源家族销售达8715辆，其中别克ELECTRA E5销售4868辆，已累计销售超过1.7万辆；凯迪拉克锐歌9月销量686辆，环比增长6%。可以看出，作为合资品牌，别克电动化转型效果较好，先锋版的推出“乘胜追击”，降低价格门槛，为提振新能源汽车销量，抢占更多的市场份额。这并不是别克第一次“降价”。此前，新款别克微蓝6正式上市，价格分别为11.28万元和11.58万元，起步价相比老款车型下降了6.51万元之多。从即日起至10月31日，用户购买新款微蓝6纯电版还将享受起售价为9.9万元的限时特惠。在上市不到一个多月的时间里，指导价最高下调8.11万元，甚至直逼入门级燃油车，可见合资品牌在新能源领域如此“卷”。此次别克ELECTRA E5先锋版冲击20万元以下市场，让别克在10万元级、15万元级、20万元级纯电市场均有关键布局。合资开卷！别克再度开“卷”的原因是什么？合资品牌为何再度开“卷”？背后是残酷的市场竞争。乘联会数据显示，9月主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，而自主品牌9月零售107万辆，同比增长20%，已经超过合资品牌。在自主品牌价格进一步下探的冲击下，合资品牌更需要改变自身发展战略。乘联会数据显示，今年前9个月，我国新能源汽车渗透率已超34%，而主流合资品牌的新能源车渗透率还不到10%，远低于行业平均水平。尤其是今年的几波价格战对车市影响巨大，8月，特斯拉Model Y降价幅度达1.4万元，全新Model S/X现车价格可享5.4万元至7万元不等的优惠。零跑、吉利、长城等自主品牌也纷纷降价，零跑C11和零跑C01部分车型至高下调2万元，极氪001降价幅度为3万至3.7万元，最低价格至26.9万元，长城汽车旗下欧拉品牌好猫/好猫GT限时优惠2.2万元，闪电猫优惠3万元，等等。不仅仅自主品牌降价，这股“价格战”也开始卷至合资品牌，8月，上汽大众旗下10款车型进行降价，最高降幅6万元。此前，大众旗下ID.3、ID.4、ID.6大幅降价，售价直接与自主品牌同级别车型看齐。不仅多家合资品牌为争取新能源市场，实施“油电同价”策略，这波也卷至豪华车领域。宝马新能源汽车的定价甚至已经低于其燃油车，指导价区间为35.39-41.39万元的宝马i3，为了冲击销量，降幅高达到10万元，甚至比宝马3系更便宜。9月，宝马i3销量达到了6074辆，这一波降价确实拉动了销量。伴随着汽车“价格战”比拼加速，车企纷纷在价格上“血拼”，新能源汽车甚至逐渐向燃油车价格看齐。这背后，正是新能源赛道更加拥挤的现实，车企贴身肉搏“厮杀”，业内人士认为，未来3～5年是车企决胜负的关键时期，淘汰潮将接踵而至。南方+记者 拱千舒【作者】 拱千舒【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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面对这突如其来的事故车主满心疑惑：为何在如此紧急的情况下车辆的础贰叠系统没有启动避免这场灾难他回忆起购车时销售人员强调的先进安全系统不禁感到失望和困惑难道所谓的主动安全技术只是宣传的噱头
针对举报事件，比亚迪方面做出回应，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第叁方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。”“马叁啊！大志上你车，你把他拉到服装店买2套衣服去。”