教练在车里撞了我叁次怎么办-汽车之家
随着事业的成功，孙兴的发展方向也转向了内地。
2024年12月16日，俯瞰新能源汽车产业链，当前还有哪些细分领域值得布局？原创2020-10-16 15:08·市值观察SZGC来 源 ：同花顺财经（ID：ths518） 编辑：小市妹近期，新能源汽车领域利好不断，且中汽协发布的9月汽车产销情况显示，新能源车市迎来较大幅度复苏，节后新能源汽车板块的估值也被整体抬升，俯瞰新能源汽车产业链，当前还有哪些细分领域值得布局？今天同花顺专家团邀请了工银瑞信新能源汽车主题混合型证券投资基金基金经理——闫思倩女士为大家分享。嘉宾介绍：▲闫思倩，2015年加入工银瑞信基金管理有限公司，至今已有十年从业经验，其中担任研究员3年，基金经理投资年限3年。2017年10月开始担任基金经理。管理产物：工银瑞信生态环境行业股票型证券投资基金、工银瑞信新能源汽车主题混合型证券投资基金。曾供职于华创证券、中银国际证券。嘉宾核心观点：目前龙头车企的市值，反应了两点，一是引领行业未来的发展趋势（给予更高估值），二是车企将来能成长为多大规模。国内汽车消费市场空间巨大，国产新能源车要在电动化、智能化、网联化上加速布局才能有更大的发展空间。新能车产业链我们认为增长空间最大的在于集中度高，壁垒高，价值量高，有新的变化或者盈利能力高的环节，如动力电池、关键的域控制器、热管理等。新能车板块短期上涨较快，确实带来了一定的估值压力，但预计随着明年销量的增长，估值有一定概率会消化；长期看基本面的成长空间还是很大的。【访谈详细内容：】近年来，新能源汽车的公司发展蒸蒸日上，其中行业巨头甚至超过25000亿市值，您觉得新能车公司市值上涨的核心逻辑是什么？闫思倩：目前越来越多新能车车型，让投资者看到汽车行业发展的未来-电动化、智能化、网联化的汽车消费趋势，如特斯拉的Model3的产物量产让消费者买到极具性价比、而且科技感、体验好的产物。龙头车企的无人驾驶全球领先，同时还有超越不可能的公司文化、灵魂管理层的引领等。因此资本市场对龙头车企如此追捧也不意外。目前龙头车企的市值，反应了两点，一是引领行业未来的发展趋势（给予更高估值），二是车企将来能成长为多大规模。以特斯拉为例，目前领先的发展速度下，5年之后将成为全球重要车企巨头之一。体现在销量上，豪华车的宝马是200万辆的销量，大众和丰田是上千万辆的销量，推出平民版车型、以及Robert Texi战略的Tesla，销量可能是250-500万辆。我们做一个假设，到2025年Tesla销售250万辆车，卖出250万辆可以贡献90亿美金利润。而假设FSD渗透率到50%的话，单车7000美金的话，赚100亿美金利润。总体200亿美金利润，一半是积分+FSD软件服务贡献的利润。给30X估值是6000亿美金市值，现在3000亿市值，还有1倍空间。那如果Tesla将来能够成为另一个大众，销量达到500万辆，甚至上千万辆呢？那目前的市值还没有充分预期到。因此，我们看到，成功的车企一方面是有很难超越的公司文化，另一方面是核心领导层发挥的作用。小公司想要超越大公司，我们认为，需要有要快速、高效、勤奋的工作机制，需要有孤注一掷的研发投入，不断改进和进化的能力。做到了这些方面，即使可能经历产能地狱、现金流等等各种危机之后，也有可能化茧成蝶。当前，行业内的龙头新能车公司在电动化、智能化、网联化等多方面领先，涉及到的具体功能如全无人驾驶系统、第三代自制的无人驾驶芯片、动力电池黑科技不断等等，也将那些传统车企追赶者的差距不断拉大。最终新能车的龙头车企让消费者看到新的出行方式加速到来，引领着整个汽车行业向电动化、智能化、网联化加速变革。技术在加速行业变革，从长期看，对标特斯拉，国产新能源汽车现在处于一个什么水平？它的未来发展趋势和空间如何？闫思倩：国产新能源汽车处于起步较早，但总体水平不高，距离Tesla差距较大的水平，但蔚来的Es8已经在高端车领域有所突破，老牌新能源汽车龙头比亚迪，推出刀片电池的汉，还有小鹏P7智能化水平很高等等，国内公司也在突破和进步。尤其是造车新势力公司，这两年进步很快，推出很多正向开发的新车型，不再是燃油平台直接改电动的状态，不过国产Tesla还是卖的非常火。我们认为，国产新能源车要在电动化、智能化、网联化上加速布局才能有更大的发展空间，中国是全球最大的汽车消费市场，因此国内发展为万亿级的汽车消费市场的可能性还是非常大的。汽车作为不可或缺的交通工具，黑科技可是十分提升幸福感的，目前有哪些“黑科技”已经在我们常见的新能车型上应用了？或者哪些可以很快于我们见面？闫思倩：目前已经有新能车型掌握先进的FSD全无人驾驶技术，自研第三代无人驾驶芯片、百万英里电池等等。其中，百万英里电池应该说是特斯拉最近的一项变革性的新技术突破，这项技术可以使车辆理论上行驶一百万英里，也就是160万公里，远超现在的行驶里程，为了实现robot taxi雄伟的计划，需要电池技术有一个突飞猛进的进步，所以这一次的百万英里电池就能够很好的满足robot taxi对电池的技术要求。同时，有的车企现在的质保期已经达到四年8万公里，在这个电池技术进步的情况下，相信很快可以给我们十年20万公里的这样一个更长的质保期。当前全球的出行市场很大，如果robot taix能够有15%-20%的市占率的话，2000亿的一个收入规模是一个很大的空间，因此最近车企龙头如特斯拉在这方面投入也非常大。百万英里电池技术来源于2019年12月26日，物理学家Jeff Dahn申请了一项新的锂离子电池技术专利。创新点为用2%VC（碳酸亚乙烯酯）+1%DTD（硫酸乙烯酯）添加剂组合；1C循环4000次可维持96%的容量。实验中材料体系为523单晶+人造石墨，软包小电池。主要的技术突破为更改添加剂，从而增加负极表面SEI膜稳定性。4000次放电循环后依然可以保持90%的寿命。4000次*400公里=160万公里就是百万英里。而目前的锂离子电池则只能保持25%的寿命。其他的电池方面的黑科技预计后面也会出来，比如正极去钴、干电极技术，用PTFE（聚四氟乙烯）粘合正极，解决高镍以及硅碳膨胀问题。降低成本。负极碳化硅，以及电极掺杂活性物质预补锂：在NCA锂掺杂2%的LiNiCuO2，达到预锂化补锂效果，提升2%比容量等。目前一些国产新能源汽车售价超过国外龙头车企，您认为价格是否具有竞争力？或者说，同样的价格让您选择，您会怎么选？闫思倩：举个例子吧，目前Model3售价在26万左右是具备竞争力的，Tesla在Autopilot自动驾驶、OTA、FSD、UR/UX、电池BMS领域、零部件模块化等方面的竞争力持续超预期，下半年发布全无人驾驶平台，识别红绿灯。新电池技术将支持800-1000公里续航，百公里加速度最快等。因此，我个人认为特斯拉MODEL3在产物力与品牌力可能持续保持领先。据了解，国外其他大型厂商也加紧研发新能源汽车，您认为以后全球市场的竞争格局是怎样的，国产新能源汽车是否有机会占据一定份额？闫思倩：我们认为全球市场竞争格局中，传统主流车企大众、奔驰、宝马等市占率有一定可能将被Tesla及成功的新造车势力分流，国产新能源汽车起步早，目前进步很快，随着国内动力电池技术进入全球第一梯队以及智能化水平的提升，中国又是全球最大的新能源汽车消费市场，国产新能源汽车还是有很大机会占据一定份额。从新能源汽车产业链来看，上下游细分领域有哪些投资机会？它的增长点在哪里？闫思倩：新能源汽车上中下游包含锂矿、钴矿等矿产资源；正极、负极电池材料、轻量化材料等各种新材料；锂电池、电机、电控、充电桩、底盘、内饰、机加工锻造等汽车零部件、汽车电子产物、软件系统、芯片等。我们认为，在这里面最大的增长空间在于集中度高，壁垒高，价值量高，有新的变化或者盈利能力高的环节。比如动力电池、关键的域控制器、热管理、具备涨价弹性的上游矿产等等。增长点在爆款车型、供需错配带来的涨价等等。近期许多新能源汽车个股股价持续上涨，一些观点认为它们的股价提前透支了业绩，存在大量泡沫，短期内股价有见顶的隐忧，您对此怎么看？闫思倩：2020年的新能源汽车行业虽然受到疫情的影响，但欧洲销量还是翻倍增长的一个加速的状态，全年来看全球需求仍是增长的。Tesla等竞争性车型加速推出，欧洲和国内补贴及支持政策加码，总体是一个政策、供给、消费共振的状态，中游进入全球产业链的龙头业绩出现高增长。我们还是看好爆款车型及全球龙头供应链的。短期上涨较快，确实会带来估值泡沫，但预计随着明年销量的增长，以及新车型的量产，以及欧洲高补贴，国内积分制等的支持下，行业基本面是继续增长和进一步改善的情况，随着销量增长估值有一定概率也会消化。再长期来看，制造业龙头未来10-20年随着电动车和燃油车平价后渗透率加速提升，如果2025年渗透率将达到20%，2030年渗透率达到45%的话。对应销量预计分别比现在还有10倍和25倍左右的增长。基本面的长期成长空间还是很大的。伴随行业趋势发展和政策对新能源汽车的倾斜，您认为传统汽车厂商会面临怎样的境遇？是否还有机会？闫思倩：传统厂商面临必须加速转型的境遇，我们看到一些传统汽车公司已经开始转型。转型成功的传统汽车厂商还是有机会的，毕竟传统厂商本来燃油车就有一些畅销车型卖得很好，如直接出同款的电动版本，预计仍然会吸引很多传统消费者。另一方面，如果传统车企在智能驾驶方面软件等技术上加速追赶的话，也还是有机会继续占领消费者意志。您管理的工银新能源汽车混合基金（A类：005939），都布局了汽车产业链的哪些环节，为何有这样的布局？闫思倩：我比较看好上游的锂矿、钴矿、化学的锂电池材料、动力电池、汽车零部件、汽车电子、智能驾驶等环节。一方面是优选全球龙头优质标的。国内很多细分环节已经进入全球产业链，全球市占率居前，受益于全球的高增长，比如动力电池、锂电池设备、材料、矿、零部件等环节；另一方面是Tesla产业链个股，国产Tesla的国产化率已经从去年的20%提升到超过70%，很多优质的国内公司受益；最后是具体细分环节由于短期供需错配可能带来的涨价等机会，以及畅销车型的销量超预期等机会。■ 风险提示以上观点为嘉宾个人观点，不代表工银瑞信观点。嘉宾观点仅供参考，不代表任何投资建议或承诺，投资者不应将其作为独立判断的替代或投资决策依据；基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益；基金的过往业绩并不预示其未来表现；工银新能源汽车混合为混合型基金，预期收益和风险水平低于股票型基金、高于债券型基金与货币市场基金，权益类基金存在较大收益波动风险，敬请投资者予以关注。投资者投资工银瑞信基金管理有限公司管理的产物前，应认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产物资料概要》及更新等相关法律文件，在全面了解产物情况、费率结构、各销售渠道收费标准及听取销售机构适当性意见的基础上，选择适合自身风险承受能力的投资品种进行投资，基金投资需谨慎。免责声明本文涉及有关上市公司的内容，为作者依据上市公司根据其法定义务公开披露的信息（包括但不限于临时公告、定期报告和官方互动平台等）作出的个人分析与判断；文中的信息或意见不构成任何投资或其他商业建议，市值观察不对因采纳本文而产生的任何行动承担任何责任。一一END一一
教练在车里撞了我叁次怎么办-汽车之家
哈特内特统计发现上两次货币市场基金资产激增是在2008年和2020年美联储大幅降息这一次有所不同那就是通货膨胀和劳动力市场环境不仅在美国而且在其他工业化国家仍然异常强劲
海关总署：上半年我国出口机电产物7.14万亿元 增长8.2%当年山东人“闯关东”，为何不去富裕的南方，而是直奔寒冷的东北首发2023-11-23 11:16·梧桐呜在阅读此文前，麻烦各位看官点击一下“关注”，方便以后持续为您推送此类文章，您的支持是小编坚持创作的动力。文丨上官顾玖编辑丨上官顾玖前言“闯关东咱靠的就是这个闯劲，你现在这个闯劲没了，到哪都好不了。”这是电视剧《闯关东》里著名的一句台词，可以说“闯关东”是中国人口大迁徙活动中，规模最大的一次。但让人感到好奇的是，为何那时的人不去富庶的南方？而是偏偏要去寒冷贫瘠的东北？然而，当人们明白事情的缘由后，不得不感叹劳动人民的智慧……“关东”在何处？“关东”一词，最早出现在秦朝时期，它指的是函谷关往东的地方。函谷关是前往秦国的要塞，东自崤山西至潼津，它易守难攻的特性自古就是兵家必争之地。到了明朝时期，徐达在山海关设立了关口，以防止东边女真部落的入侵，女真部落就是日后的满清。那时候的“关东”，指的是山海关往东的所有地区，包括东三省和内蒙古等地区。一直到清朝时期，关东才正式指代东北三省的地区。因为那时候中国的政权是由满清人统治，他们就是来自东北地区。为了防止中原人进入他们“神圣”的故土，于是就以山海关为界限，区分关内人和关外人。关外人指的就是东北满清人，关内人就是那个时候中原地区的人，而我们则把东北地区称为关东，也就是山海关往东的地区。到了后来，满清的人为了加强中原的统治，开始大量迁居关内，而这个时候东北地区就出现了许多荒废的土地，于是清政府就调集了大量汉族人前去东北开荒种地。关东地广人稀，土地肥沃，资源丰富，利于农业生产。然而等到清朝的统治稳固后，就逐渐关闭了山海关，不允许关内的人和关外的人接触，试图保证他们“满清血液”的纯正。这一点虽然加强了清朝的统治，但是对于百姓而言，无疑是断掉了他们谋生的一个手段。当时中原地区一直存在旱灾，大部分地区都有干旱的迹象，尤其是黄河下游的人民，比如河北和山东等地。于是为了谋生，很多人都会偷偷的前往关东地区生活，并且清朝后期腐败问题严重，官僚常常侵占百姓的土地，这就加速了人们前往关东的进程，就算遇到了战乱，也无法阻止他们迁徙。“闯”关东电视剧《闯关东》有这样一句台词：“闯关东咱靠的就是这个闯劲，你现在这个闯劲没了，到哪都好不了。”大家都知道，古时候的人一直都是靠农耕来养活一家人的吃穿，既然是农耕，那么就一定要有很多的土地用来耕种。老百姓们祖祖辈辈都靠着家里的土地生活，老老实实、本本分分的生活，如果让他们离开自己的故土，前往外地生活，肯定得需要莫大的勇气。而山海关作为进入东北地区的最后一道关卡，划分着关外和中原大地，等到清朝入关后，也继续颁布了禁关令，不许中原内地人群不得擅闯边境，进入关东“龙兴之地”垦殖。整个国内实行严格的地区划定制度，到了清顺治皇帝，更是在关东地区实行“柳条边政策”，将满族和汉族划分明确，进行不一样的管理。这样的情况一直持续到1860年，当时《北京条约》的签订，让黑龙江以北的地区被俄国占领，已经严重影响了东北地区人民的正常生活，边境周围岌岌可危，没有人敢去那里垦殖。于是清政府就解除了边关的禁令，允许汉族人民前往东北等地区开垦土地，主要目的是为了充实边境戍卫，这才保住了那片土地。时间来到19世纪末期，山东和河北地区的人地矛盾突出，人口达到濒临崩溃的点，很多人都因为没有土地耕种而被饿死。最要命的是，华北地区还遭遇了罕见的自然灾害，连年大旱造成社会上饥荒严重，使得百姓民不聊生。于是百姓们为了改变生活，许多流民就大举前往关东谋生，而这就是历史上著名的“闯关东”，而这次迁徙的大部人，都是来自山东。《闯关东》电视剧里的时期，是在清朝末期和民国时期的之间，那时山东地区连年大旱，许多人为了谋生纷纷前往关东，那个时候从烟台坐船到东北既安全又快，所以吸引了很多山东人。山东人闯关东，意义上他们并不是难民，而是为了去寻找求生之道，寻找适合生存繁衍的热土。如今东北地区实实在在的本地人很少，大多都是“闯关东”人的子子孙孙。就像当初我国准备建设大庆油田的时候，多少知识青年抛头颅洒热血，前往东北奉献自己，之后便也一直生活在了东北的土地上。看到这里大家可能会有一个疑问，为什么这些人不去富裕的南方地区？为何偏偏去“闯”自然条件并不是那么好的东北？南北差距虽然南方和北方都在中国境内，但是经过几千年的发展，其文化差异还是有着很大的差别，各自形成了各自独特的文化核心。也正是因为如此，南北方的文化差异，就像一个难以跨越的鸿沟，很难引起两方人的共鸣。并且在风俗文化和饮食文化上，他们也有着明显的不同。首先就是种植方面，虽然流行的都是小农经济，但是南方气候潮湿，大多种植水稻等农作物，而地处北方的山东地区自古以来都是以种植高粱为主。所以，就算山东人前往南方，也无法适应当地的生活。所以山东人更喜欢去同样种植玉米和高粱的东北地区。其次，由于种植文化的不同，南北方的饮食文化也多有很大差异，南方人都喜欢吃米食，而北方人喜欢吃面食。并且山东离东北地区较近，两地饮食习惯更为趋近，所以大概率上选择北方的山东人更多一些。此外，北方人的思想相对保守，因为古时候多以农业为主，对于祖辈保守的山东人来说，若非饥荒难以生存，否则是绝对不会离开世代居住的一亩三分地的。结语山东人到东北还有一个好处，那就是语言上没有太大的隔阂。山东话和东北话沟通起来是有障碍，但是障碍不大，但是山东话和江南的吴语相比，这个差距就太大了。不管怎么说，闯关东确实解决了千千万万山东人当年的生存问题，这片黑土地的记忆也将根植于他们的血脉。山东人去往关东，于情于理，都是一个最合理的选择。现在的东三省人口，有将近一半人都是山东人的后代，这就说明了一切。【免责声明】文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。