360领投哪吒汽车D轮融资，有望成为第二大股东原创2021-04-26 22:02·澎湃新闻澎湃新闻记者 崔珠珠360也要参与“造车”了！4月26日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，互联网安全龙头公司三六零（以下简称“360”）战略领投此轮融资，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。哪吒汽车运营方为浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众新能源”），合众新能源成立于2014年10月，注册资本为13.93亿元人民币，公司主营业务为新能源汽车整车及零部件的设计开发、生产、销售及相关的咨询服务。360旗下拥有 360安全卫士、360手机卫士、360安全浏览器等安全产物及应用。值得一提的是，今年上海车展期间，360创始人周鸿祎曾现身哪吒汽车展台，彼时就引发了360将下场造车的猜测。天眼查数据显示，加上D轮融资，合众新能源共融资6轮，公开融资累计超92.5亿元。上一次融资为去年12月2日，由华鼎资本领投20亿元人民币。早在2018年5月，合众新能源就获得工信部的新能源牌照，成为新能源整车制造的新玩家中，第七家获得“双牌照”的公司。2018年11月，合众新能源旗下首款量产车哪吒N01上市销售；2019年9月，其中期改款车型哪吒N01 2020款上市；2020年3月，其第二款量产车型哪吒U正式上市；同年11月，其第三款量产纯电车型哪吒V上市。哪吒汽车官方销量数据显示，其两款车型累计销量超过3.5万台。2021年一季度，哪吒汽车实现销售7443台，同比增长390%，其中，哪吒V的未交付订单超过4000台，哪吒U Pro自4月19日宣布上市以来，订单超过5000台。责任编辑：是冬冬校对：丁晓
2024年12月20日，原来生活中有很多东西是无可挽回的，因为世上没有后悔药！
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首发2024-07-02 23:42·我是云雾啊
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五菱新能源出牌补贴，“国民神车”失速？2023-04-12 13:35·智阅汽车“价格战”开打之后，五菱新能源再次绷不住了，加入了降价阵营。4月10日，上汽通用五菱宣布，当天起至2023年5月31日，购买五菱新能源车型最高补贴优惠10000元，包括现金优惠、金融贴息以及礼品。10000元的补贴并不是针对所有车型，而是包括宏光MINIEV、GAMEBOY、Air Ev、Nano EV、KiWi EV。五菱并未公布不同车型的降价优惠细则，但以五菱宏光MINI EV 3.28万-9.99万元的指导售价看，若能至高优惠1万元，力度十分可观。而且，这已经不是五菱新能源第一次降价。今年1月30日，五菱汽车曾宣布，2023年3月31日前，原本3.28万起售的宏光MINIEV降价3000元，起售价调整为2.98万元起，其余车型价格保持不变。当然，频繁降价不是毫无缘由。乘联会数据显示，2022年五菱新能源共计销售汽车442118辆，同比增长2.5%，市场份额为7.8%。虽然同比增长，但五菱新能源全年销量远低于行业平均增速。相比2021年431130辆，同比增长117.3%的增速也差了不止一截。到2023年，则出现了明显的下滑趋势。1-3月，五菱新能源车零售销量为77701辆，同比下滑26.2%。在下滑的现状以及市场萎缩的趋势下，作为微型电动车市场的老选手、老明星，五菱新能源的危机感显然也上升了。再降1万，是补贴还是妥协作为“国民神车”，宏光MINIEV是五菱新能源当之无愧的销量扛把子。乘联会数据显示，2022年宏光MINI EV销量达到404823辆，同比上涨2.4%，占五菱新能源90%以上份额，已经超过两年时间蝉联2022年全球小型纯电汽车销量冠军。但细看月销量，宏光MINIEV实际从去年10月开始就出现了下滑。具体来看，宏光MINIEV 10月销量为41255辆，同比下滑13.8%；11月销量为31982辆，同比下滑20.8%；12月销量为34523辆，同比下滑31.7%。2023年下滑趋势还在延续。宏光MINI 1月销量为16416辆，同比下滑38.5%；2月或许是因为1月对宏光MINIEV降价3000元起到作用，销量出现回温，同比上涨15.9%至30267辆；但3月还是同比下滑44.8%，销量为23159辆。1-3月零售销量为69842辆，同比下滑26.3%。王牌产物的下滑，和一年前还狂卖的战绩形成了强烈对比。同时，从宏光MINI的销量占比看，从此次降价的GAMEBOY、Air Ev、Nano EV、KiWi EV等车型销量占比很低，应该远不如预期。其他车型的沉寂，也让盘踞微型车市场多年的五菱，不得不在价格上退一步。当然，这不仅仅是五菱的问题。按照去年的销量走势，A00市场增长已然见顶，潜力不如从前。以2021年来看，A00级纯电轿车的销量约为89.85万辆，在新能源车销量中占比30.1%，是占比最高的细分品类。到了2022年，国内新能源市场的同比增速为90%，A00级电动车同比增速则为21.5%，为各细分市场中增速最低。乘联会也表示，A0级和A00级的市场在不断萎缩。虽然全年整体还是实现增速，但实际从11月开始，A00级市场销量开始连续下滑，也就是宏光MINIEV下滑的同时期。光环暗淡，“国民神车”也有困局？2019年，全面落地的“双积分”政策吸引了一批微型车的入局。当时的五菱宏光MINI EV最早入局，也最早拿稳了政策福利，将续航由原来的最高170km提升至300km。之后两年，经济型电动车快速崛起。乘联会表示，2020年中国新能源车市场从月销10万量级开始爆发增长，其核心推动力就是上汽通用五菱的宏光MINI产物快速得到了市场认可度。在宏光MINIEV出圈之后，奇瑞QQ冰激凌、长安Lumin、吉利熊猫mini等车型开始扎堆进入微型车市场……微型车市场一时热闹非凡。但双积分政策调整后，行情又发生了改变。在相同续航里程下，纯电动车的标准积分下降了约40%，同时积分上限同步下调。这导致和2020年的行情对比，2022年每辆A00级电动车的补贴也相应减少。一定程度上，政策红利的消退加速了市场增长见顶的速度。而同级竞争车型越来越多，多少也加剧了宏光MINI EV的市场竞争。即便是到了2023年，微型电动车市场也不缺新产物。今年2月，吉利熊猫mini正式上市，售价区间3.99万-5.39万元。这意味着，即便微型车市场在萎缩，但抢蛋糕的人还在增加。此外，在五菱之前，奇瑞对QQ冰淇淋、小蚂蚁等车型4000-9000元不等的降价，也让对五菱不得不“卷”起来。不过在“卷”的背后，现实的情况是，微型车利润空间一如既往的低。即便是五菱，销售毛利率也在逐年下降。尤其是2022上半年受到疫情爆发、俄乌事件等因素影响，电池等原材料价格上升，让微型电动车更加举步维艰。为了活下去，车企不得不选择涨价。彼时，宏光MINIEV/五菱NanoEV/五菱荣光EV三款车型的市场价格最高上调幅度接近万元。但在消费者眼中，涨价也意味着失去了性价比。也有车企直接选择停产止损。2022年2月，欧拉黑猫、欧拉白猫宣布停止接单，长安奔奔E-Star也选择停售，原因是电动车成本上涨，而A00级电动车利润过于微薄。当时，欧拉品牌CEO董玉东也曾无奈表示，即便基于长城公司的产业链整合能力已经做到了极致，但是仍然在亏损。他还透露，2021年新能源积分价值在2350元-2500元/分，随着新能源汽车的销量增长，到2022年其价格回落到500元-800元。市场发挥的空间变得有限，生产经营也举步维艰。为了获得更高的溢价空间，五菱也做了尝试。2022年9月，宝骏KiWi EV大疆联名款正式上市，通过提升智能化，把价格拉升到了10万元级别。之后，还推出宏光MINIEV敞篷版，最高售价也来到9.9万元左右。不过从销量来看，今年1-2月，宝骏KiWi EV累计销量仅为1253辆。到了2023年，“人民需要什么，五菱就造什么”仍然是五菱的造车逻辑。3月还上市了五菱缤果，售价5.98万-8.38万元。上汽通用五菱品牌与公关总监张益勤表示，对于五菱缤果所代表的新平台车型的目标，也是MINIEV的百万辆规模以上。按照计划五菱还会推出EQ平台，基于这个平台的新车将在今年9月左右推出，“是一款尺寸更大的产物”。从去年到今年推出产物的逻辑看，五菱正在向上慢慢冲高，提升单车利润。往前看，在此消彼长的汽车市场，你争我夺的残酷游戏每天都在上演。从3月的“价格战”和同比微增0.3%的乘用车零售市场来看，降价并不是“速效药”，更不是长久之计。对于五菱新能源而言，除了宏光MINI以外，或许还急缺另一个“向上”的爆款。不过，在中国汽车市场，冲高向来是难事，尤其是主打性价比产物出圈的品牌，想要在新能源领域冲高也没有想象中简单。风险提示：本公司承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现。销售机构根据法规要求对投资者类别、风险承受能力和基金的风险等级进行划分，并提出适当性匹配意见。投资者投资本公司管理的基金时，应认真阅读基金合同、招募说明书、产物资料概要等法律文件，全面认识基金的风险收益特征和产物特性，在了解产物情况、听取销售机构适当性匹配意见的基础上，充分考虑自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，理性判断市场，谨慎做出投资决策。基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负担。请投资者严格遵守反洗钱相关法律法规的规定，切实履行反洗钱义务。《致命性骚扰》-蓝光高清电视剧在线观看-迅播影院致命感冒 - 百度百科《致命愿望全集》国产剧免费在线观看_致命愿望高清...
当然作者非常贴心给读者指明了原因：
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