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破案了，如果是油压高导致漏油，其实是很好检查的，但真不是！
2024年12月23日，2、大小
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现在这些城市都需要培育新动能包括一些能源主导城市也需要考虑转型襄阳抓住机会上了一些新能源汽车项目宜昌也在发展装备制造无论是能源城市还是老工业基地都面临转型的任务彭智敏分析称
这段相聚的时光，并不如想象中那般甜蜜。全新探歌、ID. Aero发布在即，一汽-大众开启油电新纪元原创2023-04-07 10:33·时代周报本文来源：时代周报 作者：张榕2023年第一季度，在行业密集的价格调整战之后，中国汽车市场格局正在重塑。消费者购车心智更为理性，行业内产物间竞争更加激烈，对于车企而言，真正挖掘市场需求，实现品牌核心优势，方能从市场的鏖战中脱颖而出。油电并存仍是主旋律数据显示，2022年，中国新能源汽车零售销量为567.4万辆，大幅增长81.4%，尽管燃油车销量下降，但仍突破1400万辆，市场渗透率达到七成以上。海外市场方面，燃油车仍是国产、合资汽车出口的主力。数据显示，2022年1-10月，燃油车出口共195.7万辆，占比约80%，而新能源汽车则累计出口量为29.9万辆。从细分市场上看，在部分国内三四线城市，以及东南亚、拉美、非洲市场，由于新能源基建尚未完善，燃油车仍然是这些区域用户的主要选择。中汽协明确表示，尽管新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，适应市场需求新变化。未来相当长一段时间内，两者将共存，满足不同的消费需求。这意味着，尽管新能源汽车正成为车市高速增长的重要力量，燃油车依然是行业的核心组成部分。在未来相当长的一段时间内，“油电并存”仍将是市场的主旋律。对于具有技术、规模、品牌优势的车企而言，在油车、电车的双轨道上并驾齐驱，或许才是提升市场份额的重要策略。合资车企的大局观相较许多品牌全面摒弃燃油汽车并“梭哈”新能源赛道，一汽-大众始终保持着德系汽车一贯的稳健步调。一汽-大众表示，油电共存发展将会是行业常态，尊重用户的选择，为用户提供他们所需的服务和体验，这才是公司发展的基础。“只要用户在，需求在，我们就会持续精进油车技术。” 一汽-大众佛山分公司总经理王伟如是说。2022年，面对2022年严峻复杂的市场环境，一汽-大众全品牌累计终端销售新车1,823,577辆（含奥迪进口车）。其中，2022年10月份实现了累计产量2500万辆的突破，仅用2年零7个月即完成2000万辆-2500万辆的新高，成为2020年以来国内唯一一家产销超500万辆的乘用车公司。作为国内销量领先的汽车品牌，一汽-大众拥有强大的资金实力、生产规模与技术能力以支撑其“油电并驾齐驱”的市场战略。普华永道调查数据显示，2018年全球1000家最大的上市公司中，大众汽车集团用于科研创新的投入位列前三名，全年研发投入159亿美元，位列全球制造业第一名。在生产规模上，一汽-大众公司拥有五大生产基地，年产整车超过200万台，具备发动机生产和冲焊油总四大工艺完成生产能力，目前已成国内最成熟的现代化汽车生产制造基地之一，可满足多元化的市场需求。与此同时，强调要以用户为中心，尊重用户的选择，也是公司实施“动力双栖”策略的重要原因。业内人士表示，在油电接替时代，具备技术、规模、品牌等优势的合资汽车将成为油电市场的核心供给商。从一汽-大众近年来多款重磅油电车型上新可看到，一汽-大众坚持以开放的姿态推进创新升级，在稳固燃油车主阵地的同时，加速向电动化转型，实现燃油车和电动车共同发展。燃油、新能源两手抓，全新探歌、ID. Aero发布在即为了进一步强化大众品牌的产物竞争力，强化市场表现，在股东双方的大力支持下，2023年一汽-大众宣布将发布燃油车全新探歌，以及首款纯电动高端轿车ID. Aero。在向电动化高速转型的变革时期，一汽-大众在燃油车的布局上依旧保持着适应市场的更新节奏与活跃度。此次全新发布的探歌，打破了燃油车沉寂的僵局，并为市场带来了新的惊喜。据一汽-大众介绍，探歌最大的卖点在于配载了最新的1.5T EA211 EVO 2 发动机。1.5T Evo 2发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等，有效降低油耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机功率提升了7%，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。此外，1.5 T Evo 2发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。一汽-大众解释道，对于当前市场上七成的燃油车用户群体，他们的核心诉求是更高能低耗的燃油车产物。在车企浩浩汤汤的电动化转型大潮下，一汽-大众不放弃对燃油发动机技术的精进与研发，继续深度挖掘工艺品质价值的韧劲属实可贵。据了解，该款发动机首搭探歌之后，也将逐步应用到迈腾、宝来、速腾、探岳等车型上，为一汽-大众在燃油车市场的后续发展提供技术支撑。作为一汽-大众品牌旗下首款SUV车型，探歌自 2018 年上市后，以出色的操控平台和年轻化的设计一直受到市场认可和用户的青睐（年均销售量达到12万辆）。基于此，此次全新探歌在年轻化基因上再进化，以“潮智”为设计原点，采用全新一代设计语言，将时尚设计与灵动车身完美结合。同时在动力、操控、配置等维度全面升级，以满足24-35岁的年轻群体需求，尤其是女性群体、单身和年轻家庭。由此可见，一汽-大众的燃油车产物正升级创新，通过全面吸收电动汽车智能化、轻量化的技术优势，为用户提供超越传统燃油车的驾车体验。而在电动汽车方面，面对2023年中国市场将涌入的80多款新能源车型，一汽-大众将以全新的中高端纯电轿车型全面应战。数据显示，2022年，大众新能源车在华总计销量20.65万辆，同比增长37.1%，其中纯电ID.家族2022年在华销售翻一倍多，交付量达到14.31万辆。作为大众汽车在新能源战略的重要模块化平台，MEB平台传承了大众德系操控性能，具备提高车型零部件通用化率、优化车身空间等核心优势，已成为大众加码电动化转型的重要“利器”。在此基础上，大众在中国市场上已推出了多款ID. 车型。此次将在上海车展亮相的ID. Aero，是基于模块化电驱动平台（MEB）打造的大众首款纯电三厢轿车，其采用全新设计语言，拥有 B 级车的身材、C 级车的空间，全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，能够满足大众SUV用户一贯在空间延展、智能操控、长途续航等方面的核心需求，未来这款车型将导入国内生产，并在一汽-大众渠道进行销售。以ID. Aero为起点，一汽-大众的电动车产物将拓展至纯电中高端轿车细分市场。业界认为，ID. Aero将有望成为一汽-大众在纯电时代的“迈腾”，续写其在电动车领域的王者辉煌。写在最后：一汽-大众被誉为“最懂中国市场”的车企品牌，坚守用户需求、积极创变也成为其品牌底色。随着全新探歌、ID. Aero的相继推出，标志着一汽-大众在燃油领域的坚持、电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型等层面的全面深化。我们有理由期待，始终坚持“以用户为中心”的一汽-大众，将在燃油和新能源两个赛道上持续发力，公司也将在高质量发展中，更好地陪伴用户，并受到市场长久的认可和欢迎。