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找准痛点对症下药 试驾北汽新能源EX 360原创2018-03-26 17:02·网通社您好读者朋友，喜欢就点击关注我们呦，惊喜不断从主流150公里到200公里再到300公里，虽然国内新能源的发展时间并不算长，但整体车辆续航能力的提升却相当明显，作为一台电动车重要的性能指标，续航里程的解决一定能同时解决你的焦虑症。从续航200公里到续航318公里，EX360虽然没有对外观配置进行革新，但就续航里程而言不可同日而语。衡量一个纯电动是否合格的重要指标-EX360续航里程的提升最实用，对于消费者的诱惑更大。官方称在综合路况下EX360的续航可以达到318公里，在60公里/小时等速情况下，可以达到390公里，虽然大多数人可能开不到这个数字。但在试驾过程中也有人续航里程+剩余里程达到350以上，还是具备一定参考性。EX360的驾驶感觉其实与EX260没有特别大的变化，其中最显著的要数加速感受了，从EX260上最大功率53千瓦的电机提升至80千瓦，峰值扭矩230牛米。在踩下“电门”那一刻，动力来的挺猛，如果要同时在起跑线上的话，与1.5T、1.8T的车型相比，EX360也并不虚。其实这主要还是源于电动机的特性，从最开始就能输出最大扭矩，提速时会更加给你信心。但即便这样，EX360还是封印了一部分动力，试驾过程中，在普通D挡状态下，车辆最高时速只能到达109公里/小时，而切入S挡后，动力响应明显增强了，极速也升到了133公里/小时。前麦弗逊、后扭力梁的悬挂是这个级别车型的主流配置，整体有些偏硬。在通过减速带时，悬挂在处理颠簸时所产生的大幅振动传递到车内显得有些直接，在过滤路面的细碎振动时还是不够彻底。很有意思的是，在仪表盘时速表上，在不超过110公里/小时的情况下，数字显示为白色，超过这个时速后数字颜色立刻变成橙色，如果超过120公里/小时则变成了红色。外观内饰回顾EX360在设计上与EX260没有什么区分，仅凭外观是看不出两者的区别。现在纯电动车似乎都有一个共性就是将格栅封闭起来，并且加上蓝色或者绿色的装饰，这样才能看起来像个新能源车。EX360也是跟随主流的设计，在细节之处体现出新能源车的特点。内饰设计车内不出意外，也没有什么明显的变化，颇具科技感的换挡旋钮、7英寸中控屏、液晶仪表盘都能算的上同级别主流的配置。各处硬塑料在这个级别当中无可厚非，手感更出众的材质所花费的成本随之水涨船高，个人认为在成本与视觉效果之间找到一个平衡点才是最重要，EX360做的还不错。空间表现上，身高182厘米的体验者进入车内，在调节好安全驾驶姿势后，前排头部有三指空间。转入后排，在前排不调整的情况下，腿部有一拳三指空间，头部有三指剩余。在空间表现上EX360尚可，不过无论前排还是后排，EX360的座椅都有点偏硬，舒适感不算强。总结：其实EX360本次的提升主要针对的就是续航里程，有人会觉得既然是新款，设计上不更新、内饰用料上不更新、配置也不进行大调整，这次好像北汽新能源的诚意不够。其实，恰恰相反，续航里程提升是消费者得到的最大实惠，而且据厂商讲，EX360补贴完的售价不会超过十万元，不到十万买一个续航超300公里的电动车其实还蛮划算的。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）了解更多那些结婚时狮子大开口的人，后来怎么样了？
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例如，现在公开亮相过的合成营大多是部署在北方地区的重型合成营，这些合成营配置了99A重型坦克以及“大八轮”装甲运兵车，非常适合北方平原地区作战。比亚迪混动轻卡适不适合做房车？优缺点盘点，没比亚迪支持玩不转原创2023-10-27 11:30·第一房车比亚迪T5轻卡是一款搭载比亚迪Dmi超混系统的卡车底盘，备受物流行业瞩目。先抄一段懂车帝的介绍：比亚迪轻卡混合，动力方面，搭载1.5T插混动力，采用了刀片电池。动力系统是一套增程式方案，没有并联模式，发动机仅作为增程器给电池和电机发电，不参与驱动。 主要部件由发动机、双电机控制器、DC配电二合一、电池组、减速器、发电机和集成式驱动桥等组成，可选充电和不充电方案。 整套系统均由比亚迪自主研发，比亚迪拥有15年混动系统开发经验，在技术处于国际领先水平。 该轻卡混合动力系统主要有EV纯电驱动模式和HEV串联模式：（1）在EV纯电驱动模式，起步或中低速时，发动机不启动，由驱动电机单独驱动车辆纯电行驶，充分发挥驱动电机大扭矩、高效率、低噪音的优势。 （2）在HEV串联模式下，中高速行驶时，发动机工作在最佳经济区间，带动发电机进行发电，电能驱动驱动电机，维持电量平衡。但是，作为房车是否合适呢？让我们从以下几个方面进行探讨：先说弊端：1、打算借用底盘电力的幻想可以破灭了，这也是外行普通用户对房车误解最深的一点，总觉得如果用新能源底盘电力就无忧了，殊不知电压平台不一样，想借用底盘的电就需要主机厂配合。目前还没有资料显示这款比亚迪混动轻卡支持外放电，当然考虑之前的乘用车，如果比亚迪允许改装厂改装，可能会指定改装厂然后提供技术支持，提供电力协议接口。2、用户对增程式呼声很高，当然，普通用户永远是盲目的要，只知其一不知其二，不考虑燃油经济性问题，等到产物出来，了解完油耗就傻眼了。插混会好很多，前提是别打底盘电力的主意！比亚迪混动轻卡T5号称插混续航1000公里，前提是你别人为给他放电……3、只有18度电！即便比亚迪允许外放电，这18度电对于现在的房车而言，也就勉强够用。如果改装这个车上装部分还是要装电池的，太阳能什么的也省不下。上装的电是上装的电，底盘的电是底盘的电，原车这18度电是做为行车配套DM-i系统用的，不混为一谈最好！如果您买这个车是为了用人家底盘上的刀片电池的，那我只能说你想多了。4、能否改成房车，要看比亚迪对改装行业的支持力度，虽然产物发布时候已经发布了已经改装好的厢式物流车，但改房车市场需要哪些配置，这一切还需要房车公司积极对接，根据房车市场需要提供技术支持。如果没有敢吃螃蟹的改装公司，那用户需求就是剃头挑子一头热。如果有改装厂积极配合，比亚迪也把这个底盘放给改装行业，并且提供技术支持。如果比亚迪与改装公司都准备好了，但市场对插混不买账，那也是白高兴一场！再说优势：1、比亚迪品牌，国内新能源头把交椅，有品牌背书；2、技术上不用过多担心，毕竟乘用车上已经经过市场验证的成熟技术，挪到轻卡底盘上，而且据发布会说，经过了长时间验证。最可喜的是，由于采用插混，即便低电模式，油耗也在可接收范围内。3、虽然前面对借用底盘电的可能性表示怀疑，但只要主机厂支持，能够解决油换电的这个技术门槛，能用解决房车用户的用电焦虑！虽然现在有N多方式能让用户长期用电不愁，但对于小白用户，主机厂原厂配套的电力才是他们最想要的啊。4、由于大部分应用场景都是电驱，该车拥有趋近于乘用车的驾乘体验。5、性价比不错，这个底盘改装房车应该不会太贵，虽然底盘比普通轻卡贵，但与轻客底盘比，还是有价格优势的。总结：可以说优缺点都有，当然也是一家之言，仅供参考。以您对这款产物的理解，改装成房车，您会买么？欢迎评论区留言讨论。...豆瓣评分&《美国队长3》迅雷下载抢...冲人大经济论坛
令人有些意外的是在这场被哈马斯命名为阿克萨洪水的军事行动中一向被人们认为在军事方面拥有巨大优势、在五次中东战争中连战连捷的以色列这次竟然有点被打得晕头转向、猝不及防
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