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虽然母亲很不同意，但是家里是蕾娜的父亲说了算的，所以婚后，蕾娜就跟着我一起生活了。
2025年01月06日，合肥是安徽的省会，是一个飞速发展的城市，在这样的城市，藏着很多本土老百姓总是爱来上一口的美食，小编就给大家分享一下到了合肥一定要吃的十大美食。
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雷军造车把自己重新变成学生|2023十大年度人物2024-01-03 11:13·道哥说车【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】与当年对友商喊出生死看淡不服就干时一般雷军造车后在小米汽车技术发布会上同样说着各种各样的狠话：小米汽车的设计目标是创造100项第一、唯一、最；要造的是一辆媲美保时捷、Tesla梦想之车；要通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商……只是在这份张狂的背后踏进汽车制造领域的雷军反倒更像是个学生在为小米汽车技术发布会预热期间雷军曾表示造车还得爱车、懂车如果不懂就不可能做出一辆好车同时我给自己定了一个目标一定要开满100辆车认真学习每一辆车的优点、学习它们的出色的长板这个目标我不折不扣地完成了这些天来我已经开了超过150辆车所以在那个被千万米粉期待的小米汽车技术发布会上往日衬衫+牛仔裤+小白鞋装扮的雷军学着汽车公司高管穿上了西装、皮鞋并开始化身科普博主讲起了小米汽车造车1000多天的技术成果尽管这样的他让很多媒体感到失望失望其并没有将小米的市场洞察力、生态优势等作为重点讲解似乎造车后的雷军甚至小米汽车更像一个学生只是堪称爽文男主的雷军在扮演学生角色的同时就真的没有展现出对造车的思考吗要知道后学末进很多时候只是谦称54岁重回学生时代 雷军的不败神话从放低姿态开始在很多短视频文案中雷军是以爽文男主的形象出现的以超过北大清华的分数考入了武汉大学计算机系；用2年时间修满了所有的学分并且完成毕业设计提前毕业；用16年带领金山完成IPO后功成身退；用7年时间把小米公司打造成千亿巨头……雷军54年的生涯中用一个词语来形容大概就是——传奇也正因为如此网友们对雷军充满了羡慕：最落魄的时候雷军卡里只有冰冷的40亿；雷军看过爽文寻思了一下这也不爽啊；《重生之我是雷军》出生自带系统—小爱同学……但这位爽文大佬在造车后并没有选择以上位者的心态指点江山或者如恒大等一般主打有钱任性而是带着他的小米汽车扮演学生的角色他有对汽车制造行业的敬畏之心：造车百年赛道无捷径坚持正向开发从底层核心技术开始十倍投入造一辆好车他对先行者们保持尊重：深知汽车工业之复杂开拓之不易并向中国新能源汽车行业先行者致敬这其中包括比亚迪、理想、蔚来、小鹏、宁德时代等更早之前其也曾一一拜访吉利等传统车企他要成为一个懂车的创始人：我给自己定了一个目标一定要开满100辆车认真学习每一辆车的优点、学习它们的出色的长板当然既然是以学生的姿态造车雷军和小米自然也就有了学生的心态乐于去展示自己的学习成果小米汽车技术发布会上雷军用了大量的时间去讲解在电机、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱这5个方面的研发进展其中包括：8295座舱芯片、800V高压平台、CTB电池车身一体化、超高扭转强度车身、自动代客泊车、智能悬架、手机-车机互联……在雷军化身科普博主的同时小米汽车也成为了拥有技术储备的初创车企对于认真造车这件事雷军和他的小米汽车确实没得黑诚然对于小米汽车技术发布会上的技术汽车媒体大概都会有似曾相识的感觉毕竟这些在其他品牌中都能找到影子这也是很多媒体对小米汽车技术发布会感到失望的原因毕竟概念都给别人讲了再讲就没故事性了只是这并不意味着这些都不重要相反这些对一家车企来说很重要重视技术基础 雷军没白学从押上声誉造车开始雷军开启了三年漫长的学习之路从2021年4月开始雷军先后去了长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等多家车企还造访了博世和宁德时代的总部简直就是一趟中国汽车工业游这些车企或供应链公司是我们常说的传统车企也是汽车行业内技术积累以及制造能力最强的那批公司也许正是这一轮走访让雷军在小米汽车技术发布会上展现出对技术的足够重视而这也正是小米汽车与其他跨界造车者的不同之处汽车产业面向新能源转型以及中国汽车供应链崛起的过程中一批造车新势力涌现出来并站在汽车产业变革的潮头但也正是这些弄潮儿往往会被打上没有核心技术的标签甚至因为它们网上开始有了造车门槛越来越低的说法今时今日造车很容易正如雷军所言今天的汽车工业攒一辆车的确不难就是找辆对标车做逆向工程改改外观很快就可以完工但造好车成为所谓伟大的车企却并不容易所以那些目标高远的造车新势力以及自主品牌中的老牌车企都十分注重技术以及制造能力的提升雷军和他的小米似乎也看懂了这一点所以才有了与小米手机发布会格格不入的小米汽车技术发布会以及雷军的那句话：小米汽车坚持十倍投入策略一般车企造一辆车大概投入三四百人10亿-20亿元的研发经费而小米第一辆车投入了3400名工程师整个研发投入超100亿值得一提的是尽管外界认为小米公司是组装厂小米汽车大抵如是但小米公司对技术的重视程度其实也不低数据显示过去6年小米集团研发投入年复合增长率达到38.4%预计2023年全年总研发投入将超过人民币200亿元未来五年研发投入将超过1000亿元而雷军本人对技术基础也颇为重视其曾言：技术创新是小米生存和发展之本小米也非常重视强化基础研究我觉得基础研究要从源头和底层去解决一些关键的技术问题或许这也是小米作为一个跨界造车者反而在自己并不擅长的电机、电池、大压铸等工业技术方面着墨颇多的原因之一在这一刻小米汽车其实已经与大多跨界造车者以及一部分造车新势力形成区分了顺势而为雷军造车还是要站在风口上对底层技术的重视让人们看到了小米造车的不同之处但谁都知道这些只会让小米汽车不丢分毕竟在行业内卷的当下小米汽车很多技术都被截胡了至于期货们谁也不知道第一个吃螃蟹的到底是哪个车企对于小米汽车来说最重要的还是要站在风口上雷军是一个对顺势而为有深刻理解的人除了站在风口上猪都能飞起来他还说过这个世界上聪明的人勤奋的人太多太多这都只是做事的必要条件更关键的是人一定要顺势而为事实上小米汽车本身也是顺势而为的产物因为它是汽车产业面向电动化、智能化转型背景下的造车新势力更因为它符合小米公司的战略需求毕竟在汽车也被称为智能终端的时代小米已经别无选择正如小米集团副总裁、CFO兼任天星数科CEO林世伟回忆：当初雷总是抱着‘小米不做汽车’的心态去做调研的结果调研一圈发现如果不做汽车的话小米将会受到很大的影响很有可能未来小米手机会卖不动我们就是一个传统公司了不过选择造车只是雷军顺势而为的第一步怎么造车才更需要顺势而为的智慧在小米汽车技术发布会上雷军透露了不少逆势而为的信息比如让米粉们尊重一下科技不要再想9.9万、14.9万了而这对于高喊9.9万交个朋友的米粉们来说年轻人的第一台车基本就不可能实现了但这并不意味着雷军不是顺势而为他很清楚小米汽车需要顺的势指的不仅仅是米粉们的期待更重要的是车机互联的势是消费电子和汽车行业融合的势所以雷军除了希望让小米SU7成为媲美保时捷、特斯拉的dream car之外更特意提到了小米将通过新车打造「人车家全生态」随着小米汽车的加入代表着「人车家全生态」已正式闭环小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验将全部在小米汽车上实现雷军介绍称：你可以体验手机与车机跨端的无感连接比如手机上看了一半的视频可以在车机直接全屏续播；用习惯的导航应用呼出手机即可拉满全屏展示其实所谓的「人车家全生态」或许才是米粉们最期待的节目之一更是目前汽车行业与消费电子融合的风口雷军说了：小米认为打造先进的移动智能空间就是汽车工业新百年的核心命题小米想造的车首先是一辆好看、好开、舒适、安全的好车；第二是可移动的智能终端第三更是先进的移动智能空间所以雷军虽然把自己变成了汽车行业的小学生着重打造好看、好开、舒适、安全的好车但顺势而为的本质以及利用小米生态优势的想法并没有变当然目前的一切只能说明雷军在备考期间很努力并且认真的押了题目至于究竟会交出怎样的答卷2024年才会有答案
首发2024-07-02 13:47·人间悟事当然，竞技体育偶然性还是有的，赔率可能只是博彩公司从双方球员的实力和状态给出了的一个大概判断，具体结果还得看双方的临场发挥才能知道。