回撤较多的个股主要集中在新能源、医药、电子等板块。其中，新能源和医药板块今年景气度出现较大幅度下滑，而电子板块则持续处于周期底部。更为严重的是，这些个股在2020年底的估值普遍较高，伴随着行业景气度下滑，部分个股不幸遭到“戴维斯双杀”。
2025年01月06日，徐天停了停，侧过脸，看着李挚仙。
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红米Note8开箱：玻璃机身高颜值、18W快充999元还想要啥原创2019-09-13 15:59·数评时代在八月底的发布会之后红米Redmi Note 8成了一款备受关注的机型与它一同发布的老大哥红米Redmi Note 8 Pro受关注是因为采用了MTK处理器以及6400W像素的摄像头而这款手机受到关注则是因为它高通骁龙665的配置以及999元的价格那么这款手机究竟啥样呢6.3英寸1080p屏幕、蓝色曝光和蓝色机身这就是我们拿到的这款作为红米Redmi Note 7的后续机型它没有为了低价推出小容量版本而是坚持64GB起步售价还维持在了999元和前代不同的是红米Redmi Note 8的后面是四个摄像头而不是两个虽然大猩猩五代玻璃机身质感很吸引人但并排四个摄像头更容易引人注意手机的前置部分依然采用水滴屏方案只是和前代相比水滴屏的弧度更圆润一些而不会显得突兀这是硬件设计上的圆润而非小米9那样用UI掩盖红米Redmi Note 8后置4800W像素摄像头组成的四摄涵盖了广角、微距和景深这样的方案在同价位机型中并不多见作为产物卖点红米Redmi Note 8保留了红外遥控、耳机插孔同时手机的充电接口也继续采用USB Type-C这在千元机上还没完全普及骁龙665是骁龙660的升级规格不少人关注它是否和骁龙660一样耗电只能说工艺从14nm提升到了11nm同时GPU和DSP也得到升级应该会稍有改善吧由于引入Hexagon 686 DSP它的AI确实升级到骁龙710的水平了另外红米Redmi Note 8上有一个设计应该会让不少人喜欢那就是卡槽它采用了三卡槽方案两个SIM卡和存储卡之间不冲突所以双卡双待加上扩容都能一次解决不过这款手机有64GB和128GB两个版本对于多数用户来说应该够用了手机标配的适配器这次直接给了18W的与快充刚好匹配不用像前代那样额外花钱买这款手机的槽点在哪网上说的最多的就是它还在用骁龙6系处理器、后置指纹但这产物定价本身也是针对这个配置展开的相对于前代来说配置升级了却没有涨价这难道不应该是卖点么在追求更好配置的同时价格也是不能忽视的因素
4、折迭厚度预计控制在10尘尘以内（个人预测9.9尘尘），重量控制在230驳左右，也达到了目前大折迭屏的主流水准。截至２０２３年７月１４日，主营业务及经营模式与发行人相近的可比上市公司估值水平具体如下：
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罕见中型纯电动车，仅仅是大号EU5？试驾BEIJING-EU7原创2019-10-19 09:45·懂车帝视线文/图：懂车帝原创 张屹鹏[懂车帝原创 产物]“这是北汽的电动车？”，“这车多少钱？”，“这车能跑多少公里？”...在高速路服务区，一个个“歇脚”的人指着BEIJING-EU7相继问道。在今年成都车展上，北汽新能源展台上的一台中型纯电动轿车尤为引人关注，EU7，以综合补贴后15.99-17.59万元的价格迈进市场。EU5如今，EU系列已成为中国新能源汽车市场的冠军“钉子户”。今年9月，EU系列销量为8710辆，同比大幅增长110.5%。有了前人的铺垫，EU7的“品牌向上”任务将不会那么艰巨，但也并非一路坦途。中国新能源汽车市场还远未到达成熟产业化的阶段，消费者也没有建立起十分强大的接受度。这样的背景下，EU7的产物力就尤为关键。先聊试驾体验，风格贴近燃油车EU7采用的是来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为60.2千瓦时，NEDC续航里程为451公里。驱动电机采用的是与EU5相同的永磁同步电机，最大功率160千瓦，最大扭矩为300牛·米。官方表示，EU7的百公里加速时间为8.4秒。EU7的驾驶风格十分贴近于燃油车，如果挂入D档，油门初段的动力输出比较弱，但若挂上S档，EU7仿佛成为一匹脱缰的野马，油门轻点既有，响应十分敏捷。简单来说，D档相对于S档有点类似于开启节能模式，但160千瓦的电机驱动起来完全不费力气，纯电动车“直给”的动力风格使其没有过多拖泥带水的感觉。在电子档把的左侧，你可以找到制动能量回收系统调节按键。EU7设定了三个级别，如果选择1级，在松开油门时你几乎感觉不到拖拽感，如果选择3级，这种反向拖拽感会非常明显，2级的力度则处于1级和3级之间。EU7线性的制动调校风格让驾驶员初次驾驶时无需过多适应，感觉非常轻松且有信心。EU7的转向系统值得称赞，高速时回馈力度非常沉稳，低速时则回归到轻盈的状态，方便于原地转向停车等动作。外观让人想到EU5，新标上身站在EU7的车头前，迎面而来的第一视觉感官很容易让人联想到EU5，最大化的贯彻了最新家族设计理念。但若仔细观察后不难发现，LOGO区域的变化让EU7有了不一样的风格。10月15日，也就是几天前，北汽集团旗下BEIJING品牌正式发布。随着BEIJING品牌的诞生，绅宝就此成为历史。“BEIJING”车标的7个字母在EU7车头一字排列，这样的车标类别属于比较典型的设计流派，在EU7上的融入非常自然协调。在新车标附近还可以找到全景影像摄像头和ACC毫米波雷达，不过前者的嵌入方式多少显得有些随意。对于这款C型灯带想必大家已非常熟悉，与EU5上的设计如出一辙。LED日间行车灯的辨识度非常高，其慢慢成为大家认知EU5的重要标签之一。同样，这样的风格在尾部也有很到位的视觉呼应。EU7的车身尺寸为4805/1835/1528毫米，轴距为2785毫米，不仅比EU5大了一圈，其也成为自主品牌里为数不多的中型纯电动轿车。EU7的尾部更显年轻气息，但并不失应有的稳重感。这点非常重要，毕竟相对于EU5，EU7的用户要多了几分成熟与理性。细节方面，可以找到带360全景影像摄像头的双色外后视镜、带无钥匙进入的车身同色门把手、地风阻轮圈以及车头LOGO处的快充接口和右后方的慢充接口。根据官方的数据，快充时间（30%-80%）不多于30分钟，慢充时间（0-100%）不多于10小时。值得一提的是，EU7具有车载外供电功能，可安全稳定输出220V电压的交流电。同时，这款新车还有对其他车辆供电的功能。内饰有别于EU5，座椅有小亮点相对于外观，EU7的内饰与EU5的区别度要更大一些，尽管方向盘的造型依旧如出一辙。作为旗舰级轿车，大面积软质材料的包裹必不可少，木纹装饰的加入也在意料之中，方向盘则采用了Nappa皮。不过，木纹下方的手套箱区域依旧采用硬质材料进行包裹。另外，出风口放弃了原LOGO的形状，回归了传统。EU7的液晶仪表盘与中控液晶屏同为12.3英寸，前者显示效果还算不错，字体布局清晰明了，没有明显的阅读障碍设计，中间位置的虚拟图像还原度十分逼真。大尺寸中控屏已成为旗舰级车型的标准配备，悬浮的设计没有过多的复杂元素，方正且简洁。在大屏的背后，是北汽自主研发的达尔文系统，集成了触控操作、双屏联动、导航、车联网、音乐、救援等丰富的功能。这里还可以显示前文曾提到的360全景影像系统，不过图像拼接效果一般，还有提升的空间。就操控而言，系统顺畅度与反应灵敏度比较一般，希望后续可以进行相关的体验升级。EU7的打孔真皮座椅舒适度非常不错，充足的填充物保证了良好的支撑度，主驾驶座椅支持12向调节。值得一提的是，你可以在每一个座椅的头枕区域找到“7”字徽标，豪华感瞬间提升不少。配置方面，EU7全系标配有全景天窗、真皮座椅、AI智能语音控制、双12.3英寸大屏、后排出风口、实时地图+在线更新、LED大灯、倒车影像/雷达以及18英寸铝合金轮圈。乘坐空间方面，EU7的前后排均表现不错，尤其是后排设计有符合人体工程学的靠背角度，腿部和头部空间比较宽裕，中间地板凸起并不十分明显，不会对中间位置乘客造成太大的影响。写在最后：BEIJING-EU7的最核心任务也许并非走量，但告知市场BEIJING品牌未来的产物将坚定不移的走品质化路线确实肯定的，“定位中高端”是北汽集团为BEIJING品牌定下的基调。如今在EU7身上看到的高端元素也将在接下来的新车型上逐步“蔓延”，但如何在提升品牌和产物高度的同时，保证高性价比，这也将是EU7所要传达的理念之一，未来EU7的市场如何，我们将持续关注！截至6月30日止六个月，中原建业在管项目合约销售为71.72亿元，同比减少45.2%，合约销售建筑面积1183521平方米，同比减少42.8%。截至2024年6月30日止六个月每平方米平均售价为人民币6060元，同比减少4.2%。包含"亲子"、"伦"、"虫虫虫虫"的内容视频社区在线,包含...
昔日的沁阳市邮电大厦
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