而因此被掀起抛射到空中并混杂泥沙的海水就高达200万吨，爆炸之后更是在海床上炸出来一个宽达600米，深9米的巨型大坑。
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在鲍威尔表示美联储准备好必要时加快紧缩后市场迅速做出反应美债交易员提高了对美联储加速升息的预测
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首发2024-07-14 13:49·安德烈的笔记新能源皮卡的技术路线盘点：各有优势，适合的就是最好的2023-06-14 14:47·中国皮卡网近些年来，汽车行业在新能源领域的发展是大家有目共睹的，各种技术路线也是层出不穷，可以说是百花齐放、百家争鸣了。不过在皮卡领域，新能源化的进程就没有那么快了，虽然有一些厂家也进行了新能源车型的尝试，但是和一般家用车还是完全没法比的。这种现状当然和皮卡的车辆属性有着密不可分的关系，不管是拉货还是泛户外使用，新能源皮卡都有着较大的局限性，所以现在的普及率不高也就再正常不过了。下面就来为大家盘点新能源皮卡的各种技术路线，分析一下各自的优缺点，又适合哪些消费者。纯电动技术路线——适合泛户外用户优点：性能出众，技术成熟缺点：续航不足，补能不便代表车型：特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、雷达RD6纯电动技术路线在新能源车领域有着举足轻重的地位，在皮卡领域亦是如此。现在最常见的新能源皮卡也是纯电动的，包括特斯拉、Rivian、福特、通用等车企都有布局，而国内也有吉利雷达、长城等厂商的产物。但不管是美国还是中国，纯电动皮卡目前基本都是瞄准乘用皮卡市场，很少有为了拉货使用的。因为纯电动皮卡无论是价格还是续航能力，目前都不适合拉货使用。即便都是乘用皮卡市场，但美国和中国消费者的使用场景也完全不一样，所以两个市场必须分开说。美国车企的电动皮卡基本上瞄准的全是中产家庭，他们购买皮卡看中的是大货箱，方便进行一周一次的超市大采购，强大的拖拽能力也能轻松拉着小船去钓鱼，或者是拖着房车去郊游。总之对于中产阶级的消费者来说，皮卡就是实现泛户外用途的最佳帮手。而电动皮卡针对的就是这些用户，他们不开着皮卡长途远行，或者去无人区里越野，所以对于他们来说，电动皮卡的续航是够用的，充电桩补能也算方便，而吉利推出的雷达RD6其实瞄准的也是这个市场。但中国的乘用皮卡市场中，很多用户就不一样了，他们拿皮卡当越野车用。开着皮卡各种长途穿越和自驾游，在新疆、西藏、内蒙等这些地方，我们经常能看到各种中高端皮卡的身影。那么这些用户对皮卡的续航能力其实就要求很高了，有些重度玩家甚至还要加装副油箱或者自备油桶，这样才能满足需要，所以电动皮卡是非常不适合这些用户的。那么高性能的电动皮卡就真的没有市场了吗？其实也不尽然，毕竟永远都有喜欢尝鲜并且不差钱的用户。就以特斯拉Cybertruck为例，三电机全轮驱动版本的车型，3秒级别的百公里加速能力，配合上出色的四驱系统，当越野车开绝对没问题。虽然续航里程有限，但不进行长途穿越就好了，可以就找城市周边的越野圣地玩，我国类似老掌沟、虎克之路这样的地方还是挺多的，把这些高性能电动皮卡当UTV开就好了。混动技术路线——完美替代燃油皮卡优点：大幅降低油耗，动力系统成本较低缺点：技术难度大代表车型：长城山海炮、Jeep角斗士首先必须要说明一下，混动技术路线包含了非常多的分支，包括48V轻混，HEV重混和PHEV插电混动等，这里就没办法逐一再展开详解了。但无论哪种混动技术路线，最终目的都是利用电机来辅助发动机工作，达到节油效果。当然如果是插电混动车型，还可以实现日常城市代步用电，长途行驶用油的效果，更是将节省燃油成本做到了极致。因为皮卡车型自身的特点就是风阻系数高且自重大，所以燃油经济性都不太好，尤其是汽油发动机的皮卡车型，城市代步百公里10几升的油耗是司空见惯。而如果有了混动技术的加持，不仅可以大大降低油耗，电机助力下还能给车辆提供更好的动力表现，所以说无论是那种混动技术路线，都是很适合皮卡的。也正因如此，现在的Jeep牧马人都已经用上了混动系统，将来推出的角斗士也会有相同的混合动力。所以我认为混动肯定是皮卡的大势所趋，无论是环保要求还是油耗法规，都倒逼着主机厂们去追求更节能环保的动力系统，目前只靠压榨燃油机真的有点孤掌难鸣了，必须加上电机组成混动系统。这点可以参考一下如今的轿车和SUV市场，比亚迪的DM-i车型卖的有多好，大家都心知肚明。增程式电动技术路线——也许是终极答案优点：既能搭载大马力电机，还没有续航焦虑缺点：成本较高，技术不成熟在所有新能源技术路线中，增程式电动算是比较小众的技术路线，国内目前也就是理想、赛力斯、岚图等少数厂商在用，而皮卡领域更是鲜有厂商使用。但之前倒是有一些相关新闻报道，譬如江淮、福特、中兴、Karma、Fering等厂商都有推出增程式电动皮卡的计划，不过目前还都没有下文，可以说在售的量产增程式电动皮卡是个空白。那么我为什么还说增程式电动皮卡可能是新能源皮卡的终极答案呢？这其实是我结合众多厂商的新能源车产物推断而来的。首先就是奥迪参加达喀尔拉力赛的RS Q e-tron赛车，这是一辆由2.0T发动机和前后双电机组成的增程式电动赛车。即便是在达喀尔拉力赛这种严苛的环境和艰难的赛道，仍然取得了不错的成绩，足以证明整套动力系统的出色性能和可靠性。再有就是理想汽车取得的成功了，在所有国产新势力车企中，理想目前的销量是最好的，并且只销售增程式电动车型，还没有纯电动车，这说明目前中国消费者已经很认可这种动力形式了。而皮卡其实也非常适合增程式电动这种动力形式，燃油机发电让续航不再有焦虑，电动机则负责直接驱动车辆，摆脱了复杂的传动结构，并能享受到电机无延迟的动力输出。此外电机功率也很容易做到很大，千匹马力都能实现，这是燃油皮卡望尘莫及的。而且到了高原地区，再也不怕空气稀薄导致发动机没劲了，电池和电机能保证车辆全力输出。写在最后：无论是那种新能源技术路线的皮卡，都有着自己的优点和缺点，我们没有必要捧一个踩一个，适合自己才是最好的。而且我相信不久的将来，新能源皮卡也会越来越多，各种技术路线的皮卡也都会有，完全可以比肩现如今的乘用车市场。哪么您更喜欢那种技术路线的新能源皮卡呢？草莓视频在线丝瓜视频颈辞蝉版下载-草莓视频在线丝瓜视频...
在叁联书店也看到了田晓菲的作品系列主要是研究中国古代文学的比如说《烽火与流星：萧梁王朝的文学文化》《尘几录：陶渊明与手抄本文化研究》
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