《皇叔》大风刮过【原创小说触纯爱小说】冲晋江文学城...
以上只是大体盘点，已经让人头晕脑胀，可蘅芜苑里比这多得多。因为宝玉也不完全认识，只认出了一部分。更何况，书上给的名字均是大类通称，并非具体特指，那就是说，每一类里还有很多种。
2024年12月06日，一不碰：不碰过往的恩怨情仇
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广州或开放白云机场、广州南站等自动驾驶测试应用场景
国航，受伤原创2020-08-30 16:45·民航之翼国航一直国内民航业的龙头老大。长期以来在国内一直占据着利润最高的航空公司位置。其他航司一时难以撼动。从三大航来看，国航历年净利润一直处于领先位置，且有进一步拉大的趋势。以2019年为例，三大航净利润：国航72.52亿元东航34.83亿元南航30.95亿元东航、南航两家净利不抵国航一家。01国航的四大优势翼哥认为国航盈利能力强，得益于四大优势。一是北京市场就是全国收益最高的市场，国航占有40%左右的份额，这是基因优势。二是国航在欧美航线有较强的竞争力，欧美线是最重要的国际线，这是区域优势。三是国航打造了较强的中转能力，中转是枢纽型航空的核心竞争力，这是能力优势。四是国航与国泰航空开展全面战略合作，在管理、枢纽、品牌等方面给国航带来了全方位提升，更重要的是给国航带来了不菲的投资收益，这是协同优势。也就是这四个方面导致了国航在盈利能力方面对东航、南航形成了较大领先优势。当然，国航还有一个比较恐怖的地方。就是长期坚持战略不动摇。坚定不移的打造北京枢纽战略，所以国航在其他地方较少开通洲际航线。国航的下属子公司基本也没有大飞机。比如山航这么大规模，的目前没有一架宽体机。比如深航也就6架A330-300型，航程有限，就飞不了太平洋。在其他公司是不可思议的一件事。比如厦航已经有12架B787，川航已有20架宽体机。但在国航却习以为常，因为北京国际门户枢纽是其核心利益，必须集全公司力量打造。可以说，国航保持最强盈利能力航司之地位久矣！02国航遭遇的四大打击所谓十年河东、十年河西。一场疫情将国航的优势瞬间全部转为劣势，往昔的四大优势转眼间就变成了对国航的四大重创。一是北京疫情防控形势影响了国航的主基地收益。二是欧美疫情持续扩散对国航的国际航线带来不利影响。三是中转需求降至冰点对国航的中转市场造成打击。四是国泰航空巨亏拖累了国航的投资收益。正如翼哥在（点击：当下最难，国航遭遇三重打击 ）一文所说的那样，盈利能力最强的国航一下子成了三大航中最为艰难的航空公司。032020年上半年国航很受伤2020年上半年，国航业绩很不如人意，一下子从最赚钱的公司成了三大航中亏损最多的。营收方面：国航296.46亿元，同比下降54.61%东航251.3亿元，同比下降57.25%南航389.6亿元，同比下降46.58%净利润方面：国航亏损108.6亿元，同比减少143亿元东航亏损90.72亿元，同比减少112亿元南航亏损94.76亿元，同比减少112亿元国航的收入下降幅度虽然不是最大，但是利润降幅却是最多的。国航成为三大航中唯一一家净亏损超百亿元的。如果只看税前利润，国航半年亏损额则高达131亿元。可以说，今年上半年国航很受伤。04国航巨额亏损的主要原因今年的国航遭遇严重冲击，上半年净亏损108.6亿元，主要有以下几大原因。从收入端来看：2020 年上半年实现客运收入 229.48 亿元，同比减少 369.03 亿元。其中，因运力投入减少而减 少收入 321.63 亿元，因客座率下降而减少收入 46.30 亿元，因收益水平下降而减少收入 1.10 亿元。国航运力投入、客座率及单位收益水平情况此外，受国际疫情影响，国际、地区航线收入占比从2019年的35%下降到今年的30%。影响了国航的整体收益。从成本端来看：各项成本呈下降期趋势，但是人民币贬值也带来了汇兑损失。国航上半年汇兑净损失 10.19 亿元，同比增加 9.00 亿元。从投资端来看：2020 年上半年，国航投资损失为 28.71 亿元，去年同期为投资收益 2.92 亿元。其中，对国泰航空投资损失 23.73 亿元，去年同期为投资收益 1.99 亿元；对山航集团及山航股份投资损失为 5.01 亿元，同比增加 4.94 亿元。不过航空货运逆势而上，成为意外之喜。2020年上半年国航货邮运输收入为41.91亿元，同比增长13.61亿元。总体来说，忧多喜少，亏损较为严重。旗下航空公司多数也呈现亏损。其中，国泰航空亏损89.23亿元。深圳航空亏损23.10亿元。山东航空亏损12.96亿元。澳门航空亏损4.64亿元。大连航空亏损1.25亿元。内蒙航空亏损0.66亿元。北京航空亏损0.35亿元。看来，国航创有史以来最大亏损已成定局。不过，个人以为这只是短暂的现象，一旦恢复，国航极大可能又会成为最赚钱的航空公司。玛纳什·沙(印度）VS庄智渊(中国台北）