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3、作为交替行驶的参照。交替行驶是很常见的场景，可以认为是一次微型超车，观察方法是一样的，可以把安全快速超车的观察技巧应用到交通行驶中，确保安全。
2024年12月25日，严跃进指出，本轮楼市降温起始于4月份中下旬，直接表现是看房量和签约量持续下降。陈文静表示，近期的降息对市场预期的修复产生了一定积极效果，但对市场销售端的实质性带动有限。短期若有更多、更大力度的政策出台，市场预期或进一步好转和修复，下半年楼市或温和修复。(完)
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一、本员工持股计划的变更
突破燃油车极限，全新电动保时捷3.5s破百，15分钟充电可跑400km原创2018-11-02 08:16·汽车头众所周知保时捷是一款价格比较昂贵的汽车，由于其先进的系统和优秀的性能，才能够在豪车界如此的受欢迎。而近日保时捷的一款量产的跑车即将上市，这款汽车还被官方认定为未来的跑车走势，可见这款车具有很多新颖的设计，这款名为保时捷Mission E的新款汽车很快就会在2019年上市。这款汽车的关键词虽然被定义成了未来的跑车，是一款预见未来的纯电动汽车，但是很多方面都保留了保时捷的特色，这款车进入中国市场以后，估计土豪们就又有了目标车型。估计现在很多人就对这款汽车有了的好奇心，那么这款被保时捷力捧的Mission E到底都拥有了哪些的优势呢？先看这款车的外观，两边的车灯呈现方形，棱角十分的凌厉，中间是常见的封闭式设计，点阵式的灯组也是一个亮点，时尚又动感。从车的侧面看上去，曲线凌厉又曲折，带给消费者不一样体验感的就是这款车的无框车门了，而且这款车采用的还是溜背的设计感，而保时捷标致的贯穿式的尾灯也会具有，当然不论这款车怎么创新设计，都会保有保时捷特有的元素。看外观，这款车依旧是保时捷家族式的设计感，不过已经十分的吸引人了。这款车的内饰只能用炫酷两个字形容了，一块贯穿式的横版的大屏幕，加上全液晶的仪表盘，就已经足够惊爆消费者的眼球了。在中控屏幕旁边设置了空调的出风口。电子档的面板上有比较全面的多功能按键，内部的配置基本上包含了所有的高科设备。当然内饰所用的材质先是大面积的皮质材料，再加上钢琴的烤漆材质结合在一起，不仅具有豪华感，现代感也十足。目前还没有这款车具体的尺寸，但是内部空间应该足够用。作为一款豪华的跑车，保时捷内部的动力系统可谓是十分的讲究，在设计的时候在车内前后轴的位置上都安置了一台发动机，最大马力能够达到600左右，只能说保时捷Mission E这款车的动力强大到无与伦比。3.5秒破百的速度可以说突破了燃油保时捷的速度极限，而且并声称能够在15分钟内充电能跑400km，这无疑是能够缓解大家对燃油车的担忧。然而，这款车的续航能力也超过了其他的电动汽车，能够达到500KM，可见保时捷在这款汽车上的投资真的很大，毕竟这是一款预示未来的全新的车型。相对来说，这款车在国内上市以后也会受到欢迎，尤其是那些土豪，在国六的政策下，购买减排和混动，电动汽车才是最佳的选择。不过这种配置也注定保时捷Mission E的价格可能会高出一个新的高度。纯电轿跑间的对决，智界S7深度对比蔚来ET5，谁的实力更强？2023-11-29 11:39·小徐的汽车生活选购中高端纯电轿跑车的用户，大多希望车辆的表现全面而优秀，颜值、智能、性能乃至操控等方面，都希望能有出色的表现。为此，汽车厂家也在不遗余力满足消费者的需求，智界S7与蔚来ET5两款车型，就是在这种背景下诞生的产物。不过随着可供大家选择的产物越来越多，谁更强？怎么选等问题也开始逐渐浮现出来，今天我们也是找来了智界S7与蔚来ET5两款纯电轿跑进行比较，看看到底谁的实力更强一些。（智界S7）（蔚来ET5）智界S7的价格区间是24.98-34.98万，与蔚来ET5的价格区间29.80-35.6万元，高度重叠。那我们就选择这两款车型的高配进行比较，具体分别是指导价34.98万的智界S7 2024款 四驱旗舰版Max RS，以及指导价35.6万的蔚来ET5 2022款 100kWh，两车表现如何，咱们拭目以待：设计方式不同，颜值都很高（智界S7）（智界S7）高颜值如今已成为国产纯电车的一大标签，这两台车也不例外，有着各自的设计理念。智界S7使用了OneBox造型，极简设计理念贯穿全车，风阻系数来到了0.203Cd。细节上，前后贯穿式效果的灯组、低风阻轮圈带来了较高的辨识度，也提升了车辆的运动氛围，能够迎合年轻消费者的审美。（蔚来ET5）（蔚来ET5）蔚来ET5同样使用了极简设计，风阻系数为0.24Cd，看起来也比较流畅。细节方面，蔚来ET5的前大灯更加锐利，且配备了夸张的前包围、后扩散器以及上扬的鸭尾，搭配低趴的车身姿态和轿跑造型后，运动感也很强，同样是当下流行的设计方式。座舱都以科技化为主，极简为主旋律（智界S7）智界S7的内饰层次感和环绕感很强，中控台使用了阶梯设计，拼色配色搭配横贯的内部线条，给人很强的舒展氛围。方向盘造型比较吸睛，使用了传统的三辐式设计，不过造型类似椭圆，且尺寸较小，因此看起来足够个性。（蔚来ET5）蔚来ET5的内饰也是极简风格，中控台也带有一定的层次感，加之线条也较为平直舒展，因此它的座舱横向视觉宽度也不错。三辐式方向盘为镂空设计，造型很有运动感，此外比较独特的是它的换挡机构，采用了拨动设计，位置在中控左下角的控制区。车机、智驾都很强，技术路线有所不同（智界S7）车机系统应该是大家关注的重点，智界S7搭载的是Harmony OS 4座舱系统，带有超级桌面功能，支持手机应用全量上车，实现手机应用上车无缝切换到车机。与此同时，智界S7可以与华为手机、平板、智慧屏进行语音/视频通话，也可以与PC便捷多屏互联。另外智界S7配备了语音助手小艺，该语音助手接入了华为盘古AI大模型，支持免唤醒语音车控、可见即可说功能。（蔚来ET5）蔚来ET5搭载的是Banyan榕蔚来智能系统，使用了目前主流的高通骁龙8155芯片，支持NIO Phone车手互联体验，可实现第三方App统一分发，主流应用都可使用。与此同时，智能手表远程车控、蔚来App车内车控等功能它也可实现。语音交互方面，蔚来ET5配备的是NOMI语音助手，也支持免唤醒语音车控、可见即可说功能，同时它还可实现对话联想功能，比较人性化。（智界S7）智能驾驶方面，智界S7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，硬件上使用了顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组，以及12个超声波雷达，由华为提供智能算法，可实现动静态目标全场景、全天候感知。功能上，具备城区车道巡航辅助、智能变道、自动绕行、进出匝道，以及自动泊车、最多循迹60米的循迹倒车功能，智能驾驶体验值得期待。（蔚来ET5）蔚来ET5搭载了NIO Aquila智能驾驶系统，硬件上使用了1个远距离高精度激光雷达、7颗高清摄像头、4颗高感光环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单位和V2X车路协同，同时使用了四英伟达Orin-X芯片。功能上，目前可实现高速领航辅助驾驶NOP功能，而NOP+即城市领航辅助功能，则是部分城市支持，另外信号灯识别、进出匝道、自动泊车、循迹倒车功能它也具备。空间尺寸：智界S7参数占优（智界S7）（蔚来ET5）车身尺寸方面，智界S7拥有车身长宽高4971x1963x1474mm，车身轴距为2950mm；蔚来ET5的长宽高则是4790x1960x1499mm，轴距为2888mm。从数据来看，智界S7在车长、车宽和轴距方面均占优，蔚来ET5则是车高处于领先。座椅功能方面，两车都配备了前排座椅电动调节、前排座椅加热功能；在此基础上，智界S7还有前排座椅通风/按摩功能、第二排座椅加热/通风功能，蔚来ET5还有前排座椅记忆功能。智界S7提速更快，蔚来ET5续航更长（智界S7）（蔚来ET5）动力输出方面，智界S7配备了前后两台电动机，总功率365kW，官方百公里加速时间为3.3秒。蔚来ET5也是前后双电机组合，总功率为360kW，官方百公里加速时间4秒，两车相差0.7秒。续航部分，智界S7配备了82kWh的电池，使用了华为SuperCharge高压快充技术，快充15分钟，CLTC纯电续航里程为630公里；蔚来ET5配备了100kWh的电池，快充0.6小时，CLTC纯电续航里程710公里，值得一提的是它支持换电。（智界S7）（蔚来ET5）底盘方面，智界S7使用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，后副车架使用了铝合金一体式压铸技术，轴荷比为50:50。同时该车还配备了自适应空气悬架系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和智能车身协同控制系统，配置足够丰富，驾控表现也值得期待。蔚来ET5的前后悬挂都是五连杆独立悬挂，使用了全铝合金材质，轴荷比也是50:50，同时它配备了NIO自研四活塞前制动卡钳，制动性能得以提升。（智界S7）（蔚来ET5）文末总结：可以肯定的是，无论是智界S7还是蔚来ET5，综合实力都很强，也都能代表当前国产纯电轿跑的高水准。颜值、内饰见仁见智，两款车都很帅气；在此基础上，智界S7车机更开放、充电效率、底盘以及智能驾驶都更值得期待，同时它的加速也略快一些；蔚来ET5本身上市较早，目前车机系统优化更为成熟，激光雷达也是目前主流的智能驾驶方案，另外它的换电体验也不错。具体谁更强的问题？个人认为两车各有优势，不过智界S7作为后来者，且定位更高，那在我看来它会更值得期待一些。