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在欧洲央行此次咬牙加息背后，欧元区类滞胀困境一览无余。一方面，欧洲央行上调了今明两年的通胀预测，预计2023年平均通胀率为5.6%，高于6月预期的5.4%；2024年平均通胀率为3.2%，高于6月预期的3.0%；预计2025年通胀率为2.1%，低于6月预期的2.2%。另一方面，欧洲央行下调了经济增长预测，欧洲央行预计2023年骋顿笔为0.7%，6月预期为0.9%；预计2024年骋顿笔为1.0%，6月预期为1.5%；预计2025年骋顿笔为1.5%，6月预期为1.6%。
2025年01月12日，极氪全年累积交付71,941 辆，极氪001平均订单金额已超33.6万元，并且蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军；
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将督促银行尽快发布公告同为新能源汽车领域，两家上市公司为何业绩差距如此悬殊？原创2022-06-01 12:05·中玉财经在新能源汽车领域，有两家公司大致同时大量介入此领域，其都是国产汽车品牌。前些年新能源汽车没有出现好转之时，在国内的汽车销量都比较一般。近几年来，新能源汽车开始好转，然而两家公司的业绩差距可谓极大。这两家公司，一家在北京，一家在深圳，北京的叫北汽蓝谷，深圳的叫比亚迪。北汽蓝谷连续两年亏损，累积亏损超百亿元北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(以下简称“北汽蓝谷”,证券代码:600733)是由北京汽车集团有限公司控股的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年,是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的公司,也是国内技术领先的新能源汽车公司之一。2018年9月27日,北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内新能源汽车第一股。北汽蓝谷主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务,目前全力打造极狐、北京汽车两大品牌。然而，我们看到，近五年来，公司经营业绩不佳，导致亏损。根据wind及财报数据显示：2018年至2021年，北汽蓝谷营业收入分别为164.38亿、235.89亿元、52.72亿元、86.97亿元，同比增长分别为43.02%、30.39%、-77.65%、64.95%。归属母公司股东净利润方面，2018年至2021年分别为1.55亿、9201万、-64.82亿，-52.44亿，同比增长分别为161.21%、25.54%、-7145.36%、19.11%。好家伙，近两年累积亏损就超过百亿元！比亚迪业绩增长，市场销售扩张比亚迪股份有限公司是一家致力于“用技术创新,满足人们对美好生活的向往”的高新技术公司。比亚迪成立于1995年2月,经过20多年的高速发展,已在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。#比亚迪#比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域,并在这些领域发挥着举足轻重的作用,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司,营业额和总市值均超过千亿元。我们看到，近年来，比亚迪的经营业绩呈现持续盈利增长态势，从最新的经营情况来看，比亚迪发布4月产销快报显示：4月，比亚迪新能源汽车生产10.74万辆，去年同期产量为2.7万辆， 同比增长296%；4月新能源汽车销售10.6万辆，去年同期为2.56万辆，同比增长313%。累计来看，今年1-4月，比亚迪新能源汽车累计生产39.5万辆，去年同期累计8.27万辆，同比增长377%。公司2022年1-4月累计销量新能源汽车39.23万辆，去年同期累计8.04万辆，同比增长387.94%，市场份额不断扩张。两家车企的差距为何如此悬殊从北汽蓝谷与比亚迪的经营情况来看，虽然同为新能源汽车领域，但业绩差却是非常之大的。笔者研究认为，两家车企差距的主要原因可能在于产业链电池技术方面。北汽我们发现，缺少产业链中的电池技术，而主要与宁德时代进行电池方面的合作，而没有自家控制的电池技术，在市场中就不会有其它产业链完整且电池技术较好的公司有竞争力。研究发现，日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，宁德时代4月动力电池装车量5.08GWh位居第一，但占比从以往的一半左 右滑落至38.28%。比亚迪紧随其后，装车辆为4.27GWh，占比32.18%，与第一名的差距明显缩小。造成差距缩小的原因主要是比亚迪在磷酸铁锂电池方面实现反超。4月比亚迪磷酸铁锂电池装车量4.19GWh，占比47.14%；宁德时代为3.05GWh，占比34.29%。今年1-3月，在此项排名中一直是宁德时代领先于比亚迪，二者占比差距大概在8~23个百分点。在技术路线上，宁德时代同时发展三元和磷酸铁锂，而比亚迪更加偏重于后者，其刀片电池即采取磷酸铁锂路线，已经实现在比亚迪纯电动车上的全面搭载。当然，除了电池技术产业链因素外，经营策略、股东支持力度及融资政策与实现等，比亚轴在此方面可谓是相对强于北汽，由于比亚迪是A+H两地上市公司，并有国际机构的股东投资，因此这些方面要强于北汽蓝谷。总体来看，北汽蓝谷与比亚迪虽然都为新能源汽车领域的上市公司，但两者的经营业绩却是差距巨大的，股价方面也是如此，目前比亚迪股价在300元左右，北汽蓝谷的股价则在7元多，这是市场估值给以的定价，也充分说明了投资价值的差距，但这也是变化的，也许哪一天北汽蓝谷实现超越，也很难说，因为汽车产业的重组与并购也是存在较大变化与客观现实的，如果电池龙头与公司产业链重组，强强联合呢？