正泰新能源：在光伏智慧化运维的探索与实践2019-10-31 18:57·索比光伏网“光伏后运维时代的发展机遇已然到来，如何让运维工作由‘被动’变‘主动’显得更为重要，正泰新能源正在朝着这一方向在努力，未来会通过硬件的更新与软件的变革，在光伏智慧化运维领域继续深耕，不断探索”，正泰新能源运维事业部经理张天文在前不久召开的第四届光伏发电运营及后服务研讨会表示，他认为，随着国内光伏电站数量的不断壮大，当前光伏电站的运维已成为各家持有光伏电站资产公司迫在眉睫需要梳理并解决的业务，其市场前景广阔。小泰APP：实现真正的光伏电站故障工单闭环管理一直以来，实现真正的闭环管理是众多光伏公司正在突破的运维难题之一。张天文坦言，虽然目前运维市场上出现了各式各样的智能运维管理平台，但从正泰新能源的调研结果来看，这些平台的应用率及应用效果并不是很理想。“强调运维平台功能的完善以及规范化设计的同时，尤其要注意的是，对于不同用户以及所运营的电站类别的不同，运维公司应适时对平台系统功能进行对应调整。”张天文建议。张天文以正泰新能源的小泰APP为例，介绍了如何从线上、线下更好地对光伏电站故障工单进行闭环管理。其闭关管理除了从生成工单、工单的执行到收集整理工单和智能分析、故障定位之外，小泰APP故障工单管理的两个增值项功能非常重要。其中，增值项的设备故障指标统计分析功能可以在完成故障维修闭环管理的同时，将自动记录各时间节点，包括维修开始时间、维修结束时间、停机时长、响应时长等等。张天文指出，我们一直和客户强调，减少故障消缺时间是提升电站效益的重要保障，小泰APP的这一增值项功能恰恰就做到了这一点。此外，这一闭环管理系统对于公司内部管理也起到了良好的辅助作用，不仅可以利用工单考核员工绩效，同时还能统计分析出这些电站所带来的具体经济效益。行业人士都了解，评估电站运行水平的关键指标是光伏电站的综合效率指标PR，据张天文介绍，目前正泰新能源正在积极探索如何更好地评估整个电站效率的方法。他提及，实际PR值指的是由太阳辐射到光伏方阵产生的能量转换为最后计量电表的电能一步步变化，正泰新能源使用的“五点四段PR评估方法”，对电站实际运行中的各级损耗，包括光伏方阵吸收损耗、逆变器损耗、集电线路及箱变损耗、升压站损耗等进行分析检测，通过模拟数据与实际测量数据对比，得出结论，光伏阵列吸收损耗和逆变器损耗是影响电站出力的主要因素，其中光伏方阵吸收损耗最大。“五点四段PR评估从横向、纵向以及周期性综合全面的进行分析，最大目的是找出电站的‘短板’并做出及时改进与提升。”张天文在发言中总结，其不仅能帮助客户找出损耗值异常的分段，指导系统优化，而且还能根据长期运行数据将电站PR直观呈现，找出突出下降点，判断衰减率，从而及时采取整改措施。正泰智慧云平台让运维工作由“被动”变“主动”国际能源网/光伏头条关注到，正泰新能源始终走在光伏电站智能运维探索的前沿。截止目前，正泰新能源在国内的光伏电站运维规模超过5GW，分布在24个省及直辖市，且全国运维电站年均等效利用小时数高于省均线7.54%以上。除了上述小泰APP，正泰新能源的《正泰ePower智慧光储云平台》项目曾入选工业和信息化部组织的2018年制造业与互联网融合发展试点示范项目，其大数据智慧运维平台，采用总部—区域—电站三级管理模式，实现全方位数字化、精细化、效益化管理，保障光伏电站安全高效运行、稳定产出，实现光伏电站智慧化运维。随着信息化、人工智能、大数据这些概念性词汇成了光伏智能运维的发展趋势并被广为提倡，张天文指出，如何让运维工作由被动变主动显得至关重要，正泰智慧云平台正在朝着这一方向在努力。张天文强调，智能故障预警功能在智能运维平台中是颇为重要的环节，减少故障的消缺时间直接关系到电站的效益。正泰智慧云平台的智能故障预警功能采用大数据和人工智能的算法，通过故障分析机器人对故障的分布、设备信息、时间、综合影响因素等进行预测，对潜在故障进行诊断评估，提前做出预警提醒。举个小例子：逆变器的散热问题导致的损坏、失火等故障，正泰智慧云平台可以对采集的逆变器及环境的温度信息做分析，达到提前预警，可能是逆变器风扇老化导致散热异常，通过预警功能提示去更换逆变器风扇避免了逆变器损坏甚至失火的风险。”张天文表示，看似简单的诸多小故障预警功能，经过平台功能方面的优化设计，可以为电站运营者减少不必要的发电损失;后续正泰新能源也会在电站设备故障预警方面做更多功能的开发工作。此外，正泰智慧云平台的智能清洗预警、智能语音交互及自我学习等亮点功能可圈可点。国际能源网/光伏头条发现，正泰新能源转换思路，在现阶段业内运维公司普遍在做的智能清洗功能上做了进一步深究，通过正泰智慧云平台的灰尘预警及组件清洗模型，通过长时间的分析电站出力曲线、辐照等综合参数计算灰尘对电站效率和发电量的影响，结合电站的清洗成本和上网电价及未来的天气情况，对电站的清洗策略提供科学指导，并提供相关清洗收益的反馈。张天文总结到，我们的智能清洗预警功能可以输出每个方阵的灰尘影响量是多少，清洗在哪个时间点做，达到了电站局部清洗的提醒及清洗量化的经济效益分析。在张天文看来，智能运维平台追求精准、有效、及时、全面固然是对的，但是首先还是要让平台用户，也就是运维现场人员感觉到好用，紧跟时代节奏，借助互联网思维去适应光伏用户。这就不得不提正泰智慧云平台的智能语音交互功能了，其通过大词汇量的语音识别应用，系统可以处理复杂的用户请求。例如，值班人员对平台语音输入“甘肃永昌电站10月份发电量”，平台自动显示相关报表;运维人员到现场巡检，拿着APP，直接通过关键词唤醒，发语音“汇流箱保险丝故障”，APP即可自动识别并记录语音内容，，其操作简便且大大提高了工作效率。此外，智能报表分析、电子工作票等功能设置都很大程度上全面有效地提升了电站综合运行效率，算得上智能运维领域的技术突破。“未来正泰新能源会通过硬件的更新与软件的变革，在光伏智慧化运维领域继续深耕，不断探索，包括如何通过算法提升故障判定的准确度，如何更好的推广红外无人机等等，希望能够与行业同仁共同探索”，张天文最后表示。光伏头条
2025年01月12日，在古老的东方，生肖牛象征着勤劳、稳重与坚韧。然而，就在明天上午9点40分，这个时辰似乎注定了某些家庭将面临一场“肝肠寸断”的悲剧。此刻，我们不妨停下脚步，审视这个现象背后所隐藏的社会问题。
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在狗仔还没缕清两人关系时谢婷婷的身边就已经换了新的面孔
村庄后面有座大山，一条蜿蜒曲折的山路通过山坡上的稻田一直向上伸展，这里的农民一年到头都在田里辛勤地劳动。大山之巅可鸟瞰大海和村庄，那里住着一位睿智的老人，他跟孙子塔达生活在一起。村民每遇到难题便登门向老人请教。这些人被强行送入墓中，陪伴主人走向另一个世界。考古学家在这些人骨上发现了明显的刀砍和钝器击打的痕迹，揭示了当时殉葬过程的残酷性。
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e入局，东风新能源全集结，掌握核心智能技术是破局关键？原创2023-11-15 19:43·南方都市报当前新能源汽车赛道风起云涌、群雄逐鹿，“东风系”显然不是该赛道上最拔尖的那个。在刚刚过去的10月中，东风上市主体东风汽车集团（00489.HK）及其母公司东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）累计销量均同比两位数下滑，其中东风汽车集团披露的新能源商用车数据同比大幅增长，但乘用车依旧下降。在新能源汽车市占率不断攀升的今天，曾凭借商用车、燃油汽车显赫一时的“东风系”将如何破局？日前，东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会在武汉举行。在这场发布会上，东风公司发布东风悦享智能品牌，同时重磅推出全新主流科技电动品牌eπ，并首发亮相该品牌首款C+级轿车eπ007。东风新能源家族更首次全矩阵同台亮相，集中展示了东风在新能源领域的全域实力。eπ品牌携轿跑产物eπ007同步首发东风新能源家族全系集结11月10日的发布会上，东风全新新能源品牌eπ发布。据介绍，eπ品牌秉承了东风汽车54年造车实力、深厚的品牌资产，依托集团技术实力及全体系供应链优势，锚定的是体量巨大的15-25万级主流市场。“15万-20万区间是竞争最激烈的（价格区间），但也是今年增长最快的（区间），这个竞争会起起伏伏，这是现状。”在媒体沟通会上，东风公司党委常委、副总经理陈昊指出，对于东风来讲，eπ承担了在新能源市场承先启后的作用，承载着重大的使命，基于这么大的市场，从责任和使命上东风必须要进入。“未来3年之内我们有10款车投入到eπ里来，主要是在纯电和增程这两个赛道上和大家竞争。我们不怕竞争，既然来了就做好了准备。”陈昊表示。与此同时，eπ品牌首款车型eπ007也正式亮相。据介绍，eπ007目标受众为30岁左右的青年才俊，采用宽体低趴车身设计，23处空气动力学部件优化，实现0.209Cd超低风阻；搭载电动剪刀门、无框车门、车侧投影灯、电动掀背尾门、电动尾翼、翻转仪表、全景穹顶等潮流装备。性能方面，eπ007采用东风量子架构技术，搭载马赫E动力，提供同级领先的电动四驱，电机功率达400kW，实现3秒级零百加速，11.9kWh/100km低能耗同级领先；增程车型可一箱油续航1200公里。智能方面，eπ007采用东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制；搭载行泊一体高算力智驾系统，配备32个智能感知硬件，可实现高速点对点智能辅助驾驶，以及场地内一键泊车；还可实现语音100%控制车载界面全部功能。随着eπ品牌发布及eπ007的正式亮相，东风新能源家族的列阵再次扩大。活动现场，由eπ007，猛士917，岚图旗下岚图追光PHEV、新岚图梦想家、新岚图free，东风风神SKY EV01，东风纳米01，东风风行V9及启辰VX6共同组成的东风新能源家族矩阵，实现东风新能源家族的首次“聚首”与集中展示。年销百万新能源车要以技术作支撑东风发布智能化解决方案今年4月，东风公司曾提出“东风转型升级三年行动”，目标2024年自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1：1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。11月10日，东风公司董事长杨青再次提及这一目标。但单从当前公司销量来看，东风距离上述目标还差之千里。不久前，“东风系”境外上市公司东风汽车集团（00489.HK）公布了10月产销快报。1-10月，东风汽车集团累计汽车销量为169.69万辆，同比下降约19.2%，母公司东风公司累计销量为192.33万辆，同比下降约22.3%。另据东风汽车集团披露，前十月，东风新能源乘用车累计销售24.52万辆，同比录得4.4%负增长。其中，高端新能源品牌岚图汽车前十月累计销量3.33万辆，虽同比增长超105%，但月均销量不过3000余辆。2023年集团新推出的新能源品牌东风纳米、猛士，其首款车型发布仅数月，市场局面也暂未明晰。在此现状之下，东风何以支撑年销百万新能源车的豪情壮志？伴随着市场的质疑，11月10日，东风悦享智能品牌正式发布，并向公众展示这些年东风在技术方面取得的成果。据介绍，东风悦享智能在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域实现了核心技术掌控。其中，智能驾驶领域，悦享智能采用单车智能和网联智能驾驶并行技术路线，以东风自研的SOA电子电气架构为基础，以超算技术和人工智能大模型打造东风智能算法库，已经实现L4级以上自动驾驶技术，东风无人驾驶出租车Robotaxi、无人公交Sharing-Bus、无人驾驶集装箱卡车无限星等累计商业化落地15个省，35个市，运营里程达到270万+公里，接驳乘客16万+人。智能生态领域，V2L（外放电）、V2V（车与车）和V2G（车与电网）互动补能功能已在eπ007车型上搭载。东风在400V电压平台下，已掌握了当前最高的4C充电技术，搭载此项技术的新车型将在2024年上市，并且东风正在研发800V电压平台，实现6C充电，充电10分钟续航600km，新车型将在2025年量产。技术更新推动着产物迭代升级。杨青透露，在新能源汽车领域，东风还将投放21款乘用车产物、17款商用车基础车型，这也会是东风2025年目标的强力支撑。采写：南都·湾财社记者 陈镜安如果以每年平均出生人口700万计算的话，那么这8年我国将出生人口5600万左右。电影黑帮大佬和我的365日1正片免费在线观看-策驰影院
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