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还是没能“带足球回家” 索斯盖特还会留守三狮军团吗？
2024年12月23日，比亚迪EV车型在日本开售，售价约22.8万元人民币原创2023-02-01 17:05·观察者网（文/张家栋 编辑/马媛媛）1月31日，比亚迪正式在日本市场开始销售电动汽车。比亚迪先期上市车型为ATTO 3（比亚迪元海外版车型），车辆售价440万日元（约合人民币22.8万元），预计将于3月份开始交付。比亚迪日本公司总裁Atsuki Tofukuji在首个日本销售网点表示：“我们很高兴能把汽车带给日本客户”。由于ATTO 3车型在比亚迪元的基础上，增加了面向日本市场更改装备和规格的费用，以及运费和汇率的影响。所以相较国内市场元PLUS 13.18万-15.98万元的售价，本次在日本销售的ATTO 3定价高出不少。比亚迪ATTO 3在日本市场，ATTO 3的市场定位为中型5座SUV，尺寸方面与日产汽车的“ARIYA”（539万日元起）和斯巴鲁（SUBARU）的“SOLTERRA”（594万日元起）接近，价格却便宜100万日元，因此颇具市场竞争力。去年7月，当比亚迪宣布以纯电姿态进入日本市场时，众多到场日本媒体便对ATTO 3车型进行了试驾评测。不少日媒一致认为，比亚迪所带来的创新设计、智能化，以及三电技术均在日本汽车市场有着充足的竞争力。日经中文网推测，如果2023年度日本的纯电动汽车购买补贴与2022年度相同，最高仍为85万日元的话，那么ATTO 3的终端售价或将降至355万日元，其价格也将对日本现有电动汽车市场产生强烈冲击。据悉，ATTO 3将由中国江苏省常州市和湖南省长沙市的工厂生产，经由上海港出口到日本。从中国工厂发货2-3周后到达横滨大黑码头，1-2周后向顾客交车。比亚迪横滨门店根据BYD Auto Japan计划，2025年底比亚迪将在日本国内开设100家门店。目前，比亚迪在日本的20家门店已经开始营业，今年下半年，海洋网系列中的DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）车型也将逐步被导入日本市场。日前比亚迪发布的业绩预期显示，预计2022年归母净利润160亿-170亿元，同比增长425.4%-458.2%，营收突破4200亿元。2022年比亚迪全年销量达到186.3万辆，同比增长208.6%，牢牢占据着中国第一大新能源汽车厂商的地位。在全球新能源销量方面，也逐步与身后的特斯拉拉开差距。而进军日本，则是比亚迪走出国门，打造全球战略进一步提升销量的关键一环。尽管日本市场始终以超高的国产车忠诚度著称，但业内人士仍认为，当前日本电动化转型速率缓慢，比亚迪的入驻，有望形成特斯拉在中国市场的“鲶鱼效应”。本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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两边翼子板骨架也没事儿这样的话车头大事故就不用担心了只是小刮蹭磕碰
可不知道是不是发展得太快导致其飘的也快的缘故，前脚才在马伊琍的帮助下成就一线风光无限的大明星，后脚就“背刺”了马伊琍这位大恩人。感谢各位摄影老师们的精彩留影，让如今的我们还能欣赏到当年天津的风采