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科技为考古插上腾飞的“翅膀”2023-12-18 18:14·中科院之声“进化论催生了考古学，地质学和生物学激活了考古学，而如今现代科技的全面介入，促进了考古学的飞速发展，使之从‘冷门绝学’升华为‘热门显学’。”近日，在中国科学院老科学技术工作者协会第六期高端学术沙龙上，中国科学院大学考古学与人类学系教授王昌燧如是说。确实，随着基于自然科学的各类技术在考古研究中有效应用，对于考古学而言，科技考古已成为和考古发掘同等重要的基石，“手铲释天书”也因之失去原初意义。科技是考古学的重要推动力1949年美国科学家利比建立的碳十四测年方法，使考古学发生了革命性变化，使其从定性描述升级为定量表述的学科。绝对年代的准确测定，有力推动了环境考古、陶瓷考古、冶金考古等考古学各类分支的发展。“科技是考古学的重要推动力。”王昌燧说。一辈子从事科技考古的他，见证了我国科技考古独特的发展历程。他表示，最近40年，中国的科技考古已逐渐成为世界科技考古的热点。国际上，早期的科技考古主要聚焦于无机文物的起源、工艺和矿料来源。得益于党和政府的重视以及得天独厚的考古遗存，早在20世纪80年代，我国的陶瓷考古和冶金考古水平已稳居世界前列。20世纪90年代以来，同步辐射光源等大科学装置不断助力文物考古的前沿研究，产出了一系列具有重大国际影响的成果。进入21世纪后，一方面，中国科学院地质与地球物理研究所研究员吕厚远对于粟、黍和狗尾草植硅体的清晰鉴别，使我国粟作农业考古和稻作农业考古成为国际研究热点；另一方面，有机化学和生物化学分析方法的推广应用为考古学打开了一片新天地，展现出喜人的前景。其中，蛋白质组学方法尤其受到科技考古专家青睐，其在有机残留物分析方面的应用，总能给人惊喜。中国科学院大学考古学与人类学系教授杨益民系统开展了有机残留物分析工作，特别是利用脂肪酸单体碳同位素分析对农牧交错带形成和发展的探讨，有助于揭示华夏文明的演变。工欲善其事，必先利其器。如今，呈百花齐放态势的科技考古手段，正全方位“武装”考古学者，使他们解析历史谜团的能力大幅提升。古DNA技术给人类起源和迁徙研究带来福音王昌燧指出，古DNA技术的问世，有力推动了人类起源和迁徙的研究，相关重大成果的捷报频频传来。考古学主要研究人类的发展史，显然，唯有多学科协作，方能探讨这一极其复杂的体系。而古DNA研究则是探索人类起源、进化和迁徙的关键手段。“2008年之前，人们尚无法明确区分后来人的污染和当时人类的DNA，人类演化研究相对罕见。高通量技术出现之后，通过一系列技术补丁的开发，古DNA研究在近20年里迅速发展，并为人们提供了许多新的知识。”中国科学院古脊椎动物与古人类研究所研究员付巧妹说。今年，付巧妹团队结合大型文库建设和机器自动化，评估了背景微生物的影响。“目前我们在扩展相关微生物的研究，通过一系列实验方案的评估和研究，我们发现采用某种方案对于减少外源DNA污染影响是最有利的。”过去几年里，付巧妹团队成功地将新方法应用于考古遗存，相关成果填补了人类研究的空白。2017年，付巧妹团队采用其主导开发的古DNA捕获技术成功获得了4万年前田园洞人的古基因组，发现田园洞人已呈现亚洲人的遗传特征。这是中国发表的第一例人类古基因组，也是迄今东亚最古老的早期现代人基因组。《科学》杂志评论称，“该基因组填补了东亚在地理和时间尺度上的巨大空白。”此外，付巧妹团队基于东亚人群的大量研究，探明了不同年代东亚人群的遗传特点，首次发现其与世界其他地区人群之间的遗传关系、相关人群的迁徙扩散模式以及环境适应性遗传变异情况，进而勾画出迄今最长时间尺度上东亚人群的动态遗传图谱，这对于重构整个人类起源与演化历史有着重要的学术意义。《科学》《细胞》等杂志发表了系列成果并评论称，该研究已“绘制出东北亚人群此消彼长的复杂历史图景”以及“早期农业人群的迁徙扩散图景”。“现在的分子古生物学研究技术还包括古蛋白、古微生物组、表型组等，日新月异的科技不断赋予古DNA研究新的活力，未来其必将与大数据、人工智能、基因编辑等技术深度结合，这是多学科交融的必然。”付巧妹表示。科技考古须重视基础研究近年来，我国的考古发掘工作取得了举世瞩目的成就，而科学技术在考古学领域的全面应用同样硕果累累。可以说，没有发掘就没有考古学，没有科技也没有考古学。“虽然我国的考古成果受到特别关注，但必须清醒认识到我们与国际的差距，即我们的科技考古多为应用研究，罕见基础研究。”王昌燧表示。他强调，现在的重任是要把科技考古发扬光大，而只有特别重视基础研究，科技考古的水平才能有质的升华，才能居于世界前列，否则，我们在方法上永远处于追赶态势。对此，北京大学考古文博学院博雅特聘教授吴小红表示赞同，“科技考古工作者大多具有自然科学知识背景，完全有能力从事相关基础研究”。同时，王昌燧指出，考古学是一门实践的学科，他呼吁筹建若干科技考古工作站，让科研人员在那里开展具体遗址的考古勘探、发掘和研究，并注意融入中国元素，为逐步建立、完善具有中国特色、中国风格、中国气派的考古学而不懈努力。来源：中国科学报 （2023-12-14 第3版 综合）
2025年01月05日，你没法跟一个过得不好的人，要求高的素质，和好的心态。
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大块头受欢迎4款合资旗舰SUV要来油车还能火吗?2024-01-16 09:49·快上车Go在这个新能源时代好像那些大尺寸的燃油产物没啥机会了而对于那些硬派大家伙们好像就更难了当然车企们也没有放弃这些大车型的研发毕竟还是有用户这种车型有执念的大家都在等一波重磅合资旗舰SUV今天老司机就来跟大家聊聊一汽丰田 普拉多目前丰田新普拉多已经确认国产而且配置也与当前海外车型保持一致根据规划新车有望在2月开启预售并在7月正式上市全新国产普拉多将首次导入2.4T混合动力系统这套动力组合既有性能也有节能毕竟对于大部分普拉多用户来说他们更多的用车场景是日常出行而不是纯粹、极限的越野冒险外观方面基本延续海外版本的造型而国产版本会提供圆灯复古版和方灯标准版的选择可以满足不同的个性化需求新车基于GA-F越野平台打造采用非承载式车身+纵置四驱动力形式悬架为前双叉臂并带有可断开的前桥稳定杆接近角31°通过角25°离去角22°最高离地间隙高达221mm依旧拥有提供强大的越野能力内饰依然传统的风格采用丰田家族最新的对称式布局多功能方向盘、圆形空调出风口、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏等车内依旧保留了部分实体按键可以轻松进行盲操极大地提高了驾驶安全性在配置方面据说将无线充电、数字钥匙、外供电源、8向座椅电动调节、座椅通风/加热、JBL影像、三区空调以及方向盘加热等一众贴心功能新车还搭载了托森限滑式中央差速器、电控机械式后桥差速器锁、多地形控制和蠕行模式等老司机辣评：根据之前的规划国产普拉多产能定在单月3000辆左右看来厂家对新车还是挺有信心的不过如果拿它跟现在火热的豹5、坦克500 Hi4-T相比的话是不是就显得没有那么大优势了呢东风日产 探陆外观方面新车继承了pathfinder的经典元素但在细节处进行了优化就是前格栅面积有点大和其他日产车型的辨识度就不太一样车身侧面提供拼色车顶效果轮毂辐条很密集镀铬装饰套件也毫不吝啬内饰虽然没有大多数新能源、新势力车型那么炫酷但毕竟是旗舰SUV用料水平和屏幕布局是可圈可点的采用了贯穿双大屏配置数字液晶仪表盘前方还有抬显门板内侧以及扶手箱隔断区域的软包材质用料很厚道确实比奇骏的质感强了不少车长5130mm、宽度1981mm、轴距2900mm尺寸已经达到了中大型SUV级别这尺寸条件完全有底气提供三排座椅所以这款车要主打的是6座和7座布局因为宽度足够所以7座版最后一排横向空间也相对宽敞当然6座版会更好表现而且座椅布局比较接近一些MPV车型第2排两个独立座椅都有单独扶手动力方面搭载2.0T+9AT动力系统这台新的2.0T发动机属高功率版最大输出功率252马力用在一款中大型SUV上面足够家用不过没有提供插电混动系统没有电机辅助所以要是对比现在动辄好几百马力的国产SUV性能上没啥优势老司机辣评：如果在3、4年前引进旗舰级别SUV车型可能定价会很贵但现在中国消费市场的格局已经发生巨变所以日产探陆的定价就不能太高不然在其他新势力大尺寸SUV面前也毫无优势雪佛兰全新一代巡领者作为换代车型新车采用家族最新设计语言从工信部资料可以看出新车提供普通版和越野版普通版车型分为熏黑式前格栅和横幅式前格栅2种而越野版车型很大程度延续海外版车型设计采用蜂窝状熏黑格栅并配备红色拖车钩、AT胎等越野配置内饰方面新车采用环抱式设计方向盘采用皮革包裹左侧设有多功能控制按钮采用11英寸全液晶仪表+17.7英寸中控曲面屏空调出风口下方保留一些物理按键方便盲操作用料方面大量采用软性材质加上枣红色装饰、银色装饰条和缝线点缀营造出豪华感配置方面新车驾驶辅助系统得到升级配备自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、远光灯辅助等功能新车支持选装Super Cruise超级辅助驾驶系统为驾驶者提供更安全、更便利的驾驶体验根据申报信息来看动力方面国产巡领者全系搭载2.0T油电混动系统2.0T发动机最大功率150kW最高车速分为185km/h和200km/h匹配三元锂电池组老司机辣评：新车上市后将与大众途昂、福特探险者等同级燃油中大型SUV展开竞争如果它的价格够亲民的话那雪佛兰还是有机会回到公众视野的长安马自达CX-90CX-9要停产了但没关系CX-90今年会来的大家也不用惊讶但CX-9和CX-90出现产物重叠新车是基于后驱平台打造的中大型SUV所以设计前轴更靠前、前悬更短整车有一种高底盘旅行车的感觉内饰方面不知道说倔强还是一股清流了看起来并不注重科技感主打简约和豪华如果你还是喜欢传统的设计那它的横向拓展的中控布局就蛮适合你中控上还有绳结编织元素这种传统手工艺表现出亲民感液晶仪表只有7英寸、中控屏也只有10.25英寸在这个新能源时代显得格格不入对吧另外新车还保留了很多实体按钮旨在提供更纯粹的驾控体验CX-90在北美市场有7/8座车型可选而进入国内后大概率会采用7座布局动力方面提供3.3T发动机搭配8AT变速箱的燃油版和2.5L插电混动版与此同时马自达还表示有更低功率的版本推出此前配备该发动机的CX-60已经推出最大马力为280匹提供i-Activ AWD系统四驱车型马自达CX-90很注重动态表现马自达MX-5上的动态车身控制系统也出现在了它身上能够抑制转弯时的侧倾、增加抓地力老司机辣评：感觉除了尺寸大一点外观内饰和CX-60差不多没有什么新鲜感从目前的资料来看这车未来在国内市场没啥竞争力
3. 情感的共鸣：湖南岳阳洞庭湖决堤抢险，消防官兵全力守住第二道防线