国内迈腾和帕萨特走到现在，到底谁才是中国特供车型？2023-11-13 11:10·车毂辘2000年，上海大众帕萨特B5正式投放中国市场，在德国原型车的基础上加长100mm，这代帕萨特机械结构是帕萨特发展至今的最顶峰一代，国内帕萨特唯一次用上纵置发动机的布局，机械素质哪怕现在的B8车型都是无法超越的。时隔7年，迈腾B6在一汽-大众长春工厂下线，迈腾B6采用了当时中高级车用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是最先采用全球同步先进的底盘技术，但是这代车型并没有对车身进行加长，这也是国内能买到唯一代德国原汁原味的国产迈腾。当年直接对标帕萨特领驭，继奥迪A6L后又一款官车的代表。B7-B8时代采用北美和欧洲两款不同设计B7时代国内的的迈腾和帕萨特都进行了加长，“双枪”尾灯的帕萨特和“小辉昂”的迈腾也都是B7时代留下的经典外号，这也是国内大众V6发动机装在B级轿车的最后一代车型，时至今日也能看到不少车还在路上行驶。当然B7时代的帕萨特和迈腾也不是这么完美，二代EA888的发动机普遍存在烧机油的毛病，直到后期7.5代换第三代EA888发动机之后烧机油的毛病才得以解决。B8时代也是国内帕萨特和迈腾争议最大的一代车型，在大换代之后，上汽大众帕萨特外观参考的是美版的PASSAT，而迈腾则参考的是欧版的PASSAT。这代帕萨特也是被喷的最惨的一代，中保研碰撞测试之后销量一落千丈，成就了迈腾在国内市场的名声。直到2021年上汽大众改款之后推出的2022款贯穿尾灯帕萨特被开始，不少一汽-大众迈腾车主吐槽上汽大众帕萨特为中国特供车型，其实也不无道理，这时的美版PASSAT已经停产，2022款之后的上汽大众帕萨特外观完全是由上汽大众自主设计的国内第九代车型身份大转换，迈腾将由一汽-大众自主设计到了第九代PASSAT 它不仅不会再在北美市场提供，而且在世界任何地方也不会有轿车版本。在欧洲等市场，下一代帕萨特将仅作为旅行车提供，也将不会提供轿车版本。迈腾B9已在一汽-大众长春工厂生产并进行路试，但是这代车型是由一汽-大众自主设计生产，外观、内饰和欧版PASSAT并无太大区别，采用大众MQB evo生产，相比较上汽大众帕萨特来说将会更早进入市场。写在最后：“中国特供”并非坏事，更加符合国内用车需求从B7时代开始，不论是帕萨特还是迈腾其实都在加长，这样的操作不也是为了更加符合国内的用车环境吗，换个意义来说是不是也是一种中国特供？上汽大众的朗逸、凌渡同样是上汽大众自主设计的，销量一样很好。不论中国特供还是国外原版车型，只要是一款好车，同样可以得到大家的认可，何必纠结这些问题呢？
2025年01月14日，2024年，将是法国继1924年后承办奥运会，这也是法国第叁次举办奥运会，此次奥运会将在巴黎举行，作为世界五大洲之一的欧洲，法国一直以来都是体育强国，此次举办奥运会，无疑是对法国体育实力和组织能力的一次全方位考验。
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最后这也是一种挑战和冒险的追求
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