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2020年9月，魏纯调任苏州银行担任副行长，同时兼任党委委员、纪委书记。目前她还持有苏州银行30000股股份。
2024年12月09日，新能源专属车险可在线投保原创2021-12-29 01:19·北青网12月27日，备受车主关注的新能源汽车商业保险专属产物已正式上线。昨日，北京青年报记者从各大保险公司获悉，在保险责任上，专属车险既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，车主可以通过各大平台在线投保。12月14日，中国保险行业协会官网发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。在保险责任上，《条款》既为“三电”（电池、电机和电控）系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间。投保渠道有哪些？车主可在交易平台在线投保上海保险交易所也正式推出新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安产险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产物。中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前三季度，我国新能源汽车保有量达到678万辆。上海保险交易所推出的新能源车险交易平台，定位于为新能源车险专属产物服务的综合交易服务平台。前端为保险消费者提供投保、查询等服务，降低交易成本。目前，交易平台能为新能源车险消费者提供线上投保、保单查询、订单查询等一站式综合服务，未来将陆续开放批单查询、理赔进度查询、电子保单下载等功能，不断提升线上消费体验。此外，交易平台还整合了包括专属微信公众号、支付宝生活号（名称：新能源车险）等多种投保渠道。对于600多万新能源车主而言，专属车险的上线已在意料之中，而可以在线投保新能源车险有些意外之喜。北京青年报记者在微信中搜索“新能源车险”公众号看到，点击“买车险”，输入手机号登录后，即可看到12家险企的LOGO，点击任何一家均可自助投保。车主也可通过各大主流保险公司投保新能源汽车专属险，例如平安好车主APP、“太平洋车生活”小程序页面均开放了投保通道；车主也可通过中国人保财险官方网站、APP、公众号等咨询。车险包括哪几项？包含3大主险和13个附加险平安产险相关负责人介绍，新能源车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险，交强险并没有变化，纯电动汽车、混合动力汽车（含增程式）、燃料电池车等新能源汽车都能投保。人保财险北京分公司相关负责人解读称，新能源汽车专属条款更匹配新能源汽车的实际使用场景与风险，车损险保险责任覆盖了电池、“三电”系统等新能源汽车特有的构造，明列了社会各界广泛关注的“起火燃烧”责任，同时也通过附加险拓展了充电桩、外部电网等风险因素，在提供更全面的保险保障的同时，也更容易被理解。对于已经投保传统车险的新能源车主，保障内容不会自动升级成新的保障方案。也就是说，车主要等到上一份车险保障期满后，再来投保新能源车车险，也可以选择退保后重新购买新能源车车险，但车主需要避免让车辆“脱保”上路。保费如何算？80%新能源车主基准保费会下降新车险如何影响车主的保费？平安产险相关负责人表示，80%的车主基准保费会下降，不过由于保费会受到交通违法记录、出险次数等因素的影响，车主还需以实际保费为准。中国人保财险表示，将以新能源汽车条款的上线为契机，持续提升保险服务的质量和效率，不断丰富产物供给，在服务经济发展新格局的过程中实现自身的健康发展。文/本报记者 蔺丽爽 统筹/余美英供图/视觉中国
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联系邮箱：asialink@asialink.com突发！贾跃亭，又“跳票”了！用户：还有未来吗？2023-04-14 15:25·上观新闻“新物种”的诞生之路果然总是充满意外，贾跃亭的超豪华汽车“FF 91 Futurist”交付时间再次跳票，供应商能力和资金紧缺的问题再次暴露。图片源自贾跃亭微博交付延期还是缺钱！根据FARADAY FUTURE（简称“FF公司”，中文为“法拉第未来”）在美国新闻稿发布网站Business Wire发布的通告称，某些供应商通知公司，他们将无法满足公司的时间要求，因此公司更新了 FF 91车辆的开始交付时间以及此前公布的三阶段交付计划。根据新的规划，FF公司将于5月底开始第一阶段的交付流程，而此前时间安排是4月份。必须要强调的是，FF公司定义的“第一阶段交付”实际上并没有产生实质的钱物交换，而是一种小规模预订。根据这则通告，第一阶段仅面对“行业专家FPO”(Future Product Officer未来主义者产物官)开展，“行业专家FPO”们将全额支付 FF 91费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训，以在第二阶段获得车辆。第二阶段可以理解为小范围交付，FF公司称之为“未来主义者产物官（FPO）共创类交付”。即FPO(s) 将全额支付费用，并将正式获得FF 91。FF公司预计第二阶段将于2023 年第二季度末开始，但FF公司强调，第二阶段交付还需要满足一大条件。直到第三阶段，FF公司称之为“全面共同创造交付”的环节，FF 91才正式进入我们常规理解的交付环节。FF公司将向所有全额支付费用的“高端用户”（spire users）交付 FF 91。FF公司同样强调，第三阶段也需要满足一项重要条件。FF公司自我评价这种三段交付方案颇为体贴，既保障了车辆质量要求，“也将有助于缓解与预期市场需求相比的产能不足”。那么，在第二和第三阶段，需要满足的重要条件是什么呢？当然是钱。FF公司表示，公司预计需要大量额外融资才能开始第二和第三阶段交付，并正在与其他潜在投资者进行讨论。FF公司表示，三阶段交付计划取决于及时收到足够的资金和零件并完成所需的碰撞测试。而2023年4月11日，公司手头现金约为2980万美元，其中包括150万美元的限制性现金。当然也有一则没有跳票的好消息，FF 91首车下线活动时间并没有改变，活动仍将于洛杉矶时间4月14 日下午 6 点（北京时间4月15日早9:00）进行网络直播。FF公司承诺，公司将继续以高品质、高产物力推进车辆投产下线。这则跳票公告没有提供中文版，也没有出现在最近活跃度颇高的FF公司微博、微信公众号，更没有登上贾跃亭个人的微博账号页面。在贾跃亭昨日更新的“九年不屈，终于即将迎来FF 91首辆量产车下线”微博，收获了近千的点赞量。跳票已成常态有一说一，新能源创业车企因资金紧缺、供应困难而被迫跳票的现象并不罕见。贾跃亭曾经的合作伙伴恒大汽车如今也因资金问题陷入困境。路透社在报道FF公司这次延期交付时也表示，包括 Nikola (NKLA.O) 和 Lordstown Motors (RIDE.O) 在内的许多电动汽车初创公司仍在努力解决供应链瓶颈，并且一直在争相筹集资金以继续生产。不过，FF公司的跳票频率确实非常高，仅简单统计2021年后的记录，这次跳票已经是第四次：在2021年，FF公司宣布，FF 91将在2022年夏季量产；到了2022年夏天，FF公司宣布工厂正式命名为“FF ieFactory California”，公司将“确保FF 91项目在2022年第三或第四季度如期实现交付”；到了第三季度末，FF公司宣布“FF ieFactory California”即将完工，并且 “量产所需所有设备已就位”，预计将于2022年第四季度开始量产交付；到了四季度结束，FF公司称“完成了车辆装配区的施工和设备安装”，预计在2023年4月开始交付给用户。与跳票同时进行的是，FF公司长期以来的资金饥渴。公司在持续推进融资，并在每一次承诺交付时间前，都加上一句“在资金到位后”作为前提。经历了去年年底、今年年初的一系列融资之后，FF公司目前官宣的“手头现金”反而比去年8月还低。去年8月FF公司曾透露持有现金余额4720万美元，而今日最新的新闻稿透露为2980万美元。在今年2月6日，FF公司曾宣布，“为FF 91 Futurist 开始量产（“SOP”）筹集到所有必要的资金”。彼时，FF公司宣布达成1.35亿美元融资，在3日后FF公司宣布收到这笔融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款。在3月初披露的全年业绩中，FF公司确认，自2022年12月以来，已收到1.116亿美元用于SOP的资金，还将收到3840万美元至5840万美元的额外资金。FF公司的全球首席执行官陈雪峰表示，“获得必要的资金承诺来开始生产和交付这辆车对我们来说意义非凡。我们将会利用所有可用的资源向热爱我们的顾客们完成交车重任。”如今，热爱FF公司的顾客们，或许要再耐心等待两个月了。一位用户在FF中国官方APP里留言表达了失望之情，“又推迟交付了，还有未来吗？”栏目主编：赵翰露 文字编辑：房颖 题图来源：IC photo 图片编辑：曹立媛来源：作者：证券时报 张一帆