有人管吃管喝，自己还能赚一笔，谁都没有大爷会算呢。
2024年12月11日，宜宾积极布局电池回收产业。在总投资5亿元的四川宏杉新能源科技有限公司年产2万吨磷酸铁锂正极修复材料产能项目建设现场，挖掘机、吊车、卡车不停作业，厂房逐渐成型。2024年12月之前，该公司计划的2万吨产能将全部达成，达产后预计每年处理4.5万吨动力电池制成过程中的废品以及1万台新能源汽车电池的回收利用。该公司常务副总经理李黎明表示，宜宾动力电池产业积聚成势，可以提供丰富的原材料，并极大降低原材料的运输成本。
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二是预计海外通胀还是会震荡下行美国经济数据短期强+美债利率高位横盘的组合将会增强海外下半年更强烈衰退的概率
2023年新能源车企们目标完成的怎么样了？理想超额最多原创2024-01-07 10:37·互联网乱侃秀2023年就这样过去了，对于新能源车企们而言，2023年其实是一个比较好的年份，因为新能源汽车的渗透率，再创新高，年底时已经超过40%了。另外从全球的数据来看，60%的销量在中国市场，所以国内的新能源车企们，在2023年大多数创下了新高。那么问题来了，2023年，哪些车企的年度目标完成了，哪些车企的年度目标没完成？如下图所示，这是国内比较主要的新能源玩家们目标完成情况，可以看到9大玩家中，有三大玩家完成了任务。理想排第一，目标是30万，实际完成了37.6万，超额度25%，完成度125%。接下来是岚图，目标是5万辆，实际完成5.1万辆，完成度为102%。比亚迪排第三，目标是300万辆，实际完成302.44万辆，目标完成度为101%。而除了这三大车企之外，其它的主要车企均没有完成目标，低的像哪吒，只完成51%，目标是25万辆，实际为12.7万辆。数据显示，2023年，有大约60%的新能源汽车公司，其销售目标完成率不足85%，差目标完成值很远，不知道是高估了自己，还是低估了友商的竞争力。也因为2023年年度目标完成的相当好，所以理想再次定了一个新目标，2024年要实现80万辆的目标，差不多每个月6.7万辆才行，而目前理想月销量才刚突破5万，看起来还是有难度的。至于其它车企，目前已经制定2024年目标的，似乎还没有，但想必2024年的目标都定的不会太低，毕竟留给车企们的时间真的不多了，如果2024年还不能表现突出一点，说不定倒下的就会是自己。同时从2023年的销售情况，以及各种价格战等来看，2024年大家的竞争会更加激烈，或许我们也会看到有一些车企，在这样激烈竞争的情况下撑不住，要退场了。而在新能源车竞争激烈的情况之下，燃油车们也一样不好过，大家各种降价促销，抢市场，但不管怎么样，竞争激烈的市场，消费者最受益，可以买到更便宜的产物。即便如此，他还是回去了，他回去在报社发了一个广告。
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2024-07-10 16:30·ranqingpindaoMyautotime2024-07-05 09:37·huanqiuwang
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首发2024-07-03 22:29·不似少溓游
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