远景动力法国电池工厂建设推进，预计最晚2025年初投产原创2023-06-25 19:11·澎湃新闻作为电池公司中布局欧美市场的先发力量之一，远景动力在海外的新电池工厂建设正稳步推进。近日，澎湃新闻记者从中国远景科技集团旗下的远景动力（Envision AESC）公司方面了解到，远景动力在法国上法兰西大区市镇杜埃的雷诺工厂正在建设中，预计明年基本建成，最迟2025年初投产。2021年6月28日，法国总统马克龙与当地官员共同宣布，远景动力将在上法兰西大区市镇杜埃投资兴建动力电池工厂，项目投资总额预计将达到20亿欧元，为雷诺及其他品牌的电动车型提供动力电池。工厂到2030年将建成产能24GWh，并具备实现40GWh的扩容潜力。工厂建成后，也将成为法国第一家数字化、绿色的动力电池工厂。同时远景动力将开启法国北部的电池生态体系建设，以及储能电池、智能充电设施、电池循环回收等全生命周期技术的创新发展。马克龙表示，法国非常需要像远景这样拥有绿色发展愿景、创新技术实力和决心的合作伙伴，通过创造优质产物和赋能生态，推动法国加速实现零碳转型。当天，远景动力也宣布与雷诺集团达成全面战略合作，雷诺向远景提供5年40GWh至120GWh动力电池订单。远景动力法国工厂宣布仪式此外，该工厂未来也有希望获得电池原料本土化的支持。就在去年10月，总部位于巴黎的矿产巨头英格瓷（Imerys）宣布，在法国中部的德博瓦尔露天矿启动一个名为“Emili”的锂开采项目，目标是从2028年起每年生产3.4万吨氢氧化锂，每年的产能足以为70万辆车提供电池所需的锂。这也是法国历史上首个锂矿开采项目。据了解，远景动力是远景科技集团旗下的公司，致力于动力电池系统、储能电池系统的研发、设计、制造及销售。远景科技集团则是一家能源系统技术公司，布局智能风电、动力电池、储能电池、氢能、能源物联网等业务。目前远景动力总部设在日本，其前身是有着十余年动力电池研发生产历史的日本电池公司AESC，在2014年，AESC一度成为世界第二大电动汽车电池生产商，仅次于松下，市场份额为21%。2019年4月，远景科技集团完成对AESC公司的收购，持股80%，日产保留了AESC公司20%的股份。截至目前，远景动力已经为全球超过80万辆电动汽车提供电池产物。公司在全球拥有日本神奈川、日本茨城、美国田纳西、英国桑德兰、法国杜埃、中国无锡、中国鄂尔多斯、中国十堰等十三大生产基地，并在上海设有研发中心。值得一提的是，就在近日李强总理出访德国和法国时，中国公司随行团中一共有三家电池产业相关公司，除了宁德时代、比亚迪外，远景科技集团(远景动力)也居于其中。海外市场经验丰富，国内市场新玩家根据远景动力的规划，到2026年公司全球动力电池的产能预计将达到400GWH，国内海外各占一半，目前公司已经建成电池产能为20GWH。不过，根据中国汽车动力电池产业联盟最新发布的国内动力电池装车数据，今年1—5月的国内动力电池装车排行榜前十五名中，并未出现远景动力的身影。对此，远景动力方面向澎湃新闻记者解释说，“公司在国内的电池产能有一个逐渐放量的过程。 2019年远景集团完成对AESC的收购，真正中国国内产能建设从2020年才开始，产能爬坡也是在最近几年。目前在国内的生产基地中，鄂尔多斯工厂主要的定位是生产储能电池，动力电池的产能主要集中湖北十堰。”据介绍，远景动力湖北十堰工厂项目于2022年4月正式开工，目前已正式投产。相对于国内动力电池市场的“新玩家”身份，远景动力在海外市场的表现要成熟得更多。对此，远景动力方面向澎湃新闻记者介绍，“通常而言，海外项目的周期比较长，新产物的验证时间比较长，对于远景而言，海外的环境会更有利一些，主要因为AESC在海外布局比较早，有比较多的海外运营经验。例如日本的工厂，美国田纳西州两个工厂，都是2010年—2012年就开始运营。”也是在不久前的6月7日，远景动力位于美国南卡罗来纳州佛罗伦萨县的智能电池工厂举行开工仪式。该工厂规划年产能达到30GWh，将由100%清洁能源驱动，于2026年投产。该工厂将为宝马新一代车型配套大圆柱动力电池产物。远景动力位于美国南卡罗来纳州工厂动工现场产物采用高能量密度长循环材料体系，通过优异的电芯设计和灵活高效的温控方案，在确保安全性的同时，进一步提升能量密度20%，延长续航里程30%，支持4C快充要求。产物兼容性强，可满足不同客户需求。不仅如此，远景动力去年还宣布同德国梅赛德斯-奔驰公司合作，在美国的肯塔基州共同建设一座新的数字化零碳动力电池工厂，规划产能30GWh，计划2025年量产，并具备扩容至40GWh的潜力。据介绍，在海外的各个新项目中，除了法国杜埃和美国南卡罗来纳州的动力电池工厂正常推进，远景动力在日本茨城工厂已进入设备安装调试阶段，英国桑德兰的工厂扩建工程也在加紧建设中。
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DM-i确(Que)实(Shi)有(You)不(Bu)少(Shao)优(You)点(Dian)，但(Dan)在(Zai)一(Yi)整(Zheng)天(Tian)的(De)试(Shi)驾(Jia)体(Ti)验(Yan)中(Zhong)，贝(Bei)壳(Ke)财(Cai)经(Jing)记(Ji)者(Zhe)还(Huan)是(Shi)发(Fa)现(Xian)了(Liao)产(Chan)品(Pin)美(Mei)中(Zhong)不(Bu)足(Zu)之(Zhi)处(Chu)。首(Shou)先(Xian)是(Shi)后(Hou)备(Bei)厢(Xiang)较(Jiao)小(Xiao)。官(Guan)方(Fang)人(Ren)员(Yuan)告(Gao)诉(Su)贝(Bei)壳(Ke)财(Cai)经(Jing)记(Ji)者(Zhe)，由(You)于(Yu)宋(Song)PLUS DM-i的(De)电(Dian)控(Kong)系(Xi)统(Tong)在(Zai)后(Hou)备(Bei)厢(Xiang)下(Xia)方(Fang)，品(Pin)牌(Pai)方(Fang)不(Bu)得(De)不(Bu)作(Zuo)出(Chu)妥(Tuo)协(Xie)，缩(Suo)小(Xiao)了(Liao)后(Hou)备(Bei)厢(Xiang)的(De)容(Rong)积(Ji)，并(Bing)取(Qu)消(Xiao)了(Liao)备(Bei)胎(Tai)。在(Zai)面(Mian)对(Dui)多(Duo)人(Ren)多(Duo)日(Ri)复(Fu)杂(Za)路(Lu)况(Kuang)自(Zi)驾(Jia)游(You)时(Shi)，或(Huo)许(Xu)会(Hui)给(Gei)驾(Jia)驶(Shi)员(Yuan)带(Dai)来(Lai)一(Yi)定(Ding)压(Ya)力(Li)。比(Bi)亚(Ya)迪(Di)宋(Song)PLUS DM-i后(Hou)备(Bei)厢(Xiang) 摄(She)影(Ying) 白(Bai)昊(Zuo)天(Tian)其(Qi)次(Ci)，虽(Sui)然(Ran)拥(Yong)有(You)澎(Peng)湃(Pai)的(De)动(Dong)力(Li)，但(Dan)宋(Song)PLUS DM-i的(De)定(Ding)位(Wei)更(Geng)偏(Pian)向(Xiang)于(Yu)家(Jia)用(Yong)车(Che)。在(Zai)车(Che)辆(Liang)以(Yi)约(Yue)50km/h过(Guo)弯(Wan)时(Shi)，侧(Ce)向(Xiang)支(Zhi)撑(Cheng)不(Bu)足(Zu)，让(Rang)人(Ren)倾(Qing)向(Xiang)于(Yu)踩(Cai)下(Xia)刹(Sha)车(Che)，控(Kong)制(Zhi)速(Su)度(Du)。而(Er)在(Zai)驾(Jia)驶(Shi)员(Yuan)轻(Qing)踩(Cai)刹(Sha)车(Che)时(Shi)，车(Che)辆(Liang)的(De)刹(Sha)车(Che)表(Biao)现(Xian)得(De)较(Jiao)硬(Ying)，需(Xu)要(Yao)很(Hen)用(Yong)力(Li)才(Cai)能(Neng)踩(Cai)下(Xia)去(Qu)。如(Ru)果(Guo)驾(Jia)驶(Shi)者(Zhe)不(Bu)太(Tai)了(Liao)解(Jie)此(Ci)特(Te)性(Xing)，很(Hen)有(You)可(Ke)能(Neng)发(Fa)生(Sheng)事(Shi)故(Gu)；如(Ru)果(Guo)遇(Yu)到(Dao)堵(Du)车(Che)路(Lu)段(Duan)，可(Ke)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)员(Yuan)踩(Cai)刹(Sha)车(Che)会(Hui)踩(Cai)得(De)很(Hen)辛(Xin)苦(Ku)。上(Shang)市(Shi)时(Shi)间(Jian)不(Bu)长(Chang)的(De)DM-i车(Che)型(Xing)由(You)于(Yu)较(Jiao)高(Gao)的(De)性(Xing)价(Jia)比(Bi)收(Shou)到(Dao)了(Liao)大(Da)量(Liang)的(De)订(Ding)单(Dan)。但(Dan)快(Kuai)乐(Le)也(Ye)带(Dai)来(Lai)了(Liao)烦(Fan)恼(Nao)，由(You)于(Yu)上(Shang)下(Xia)游(You)供(Gong)应(Ying)链(Lian)的(De)影(Ying)响(Xiang)，各(Ge)家(Jia)企(Qi)业(Ye)产(Chan)能(Neng)都(Du)存(Cun)在(Zai)不(Bu)足(Zu)，比(Bi)亚(Ya)迪(Di)自(Zi)己(Ji)的(De)供(Gong)应(Ying)链(Lian)实(Shi)力(Li)很(Hen)强(Qiang)，但(Dan)火(Huo)爆(Bao)的(De)订(Ding)单(Dan)也(Ye)给(Gei)产(Chan)能(Neng)带(Dai)来(Lai)了(Liao)压(Ya)力(Li)。官(Guan)方(Fang)表(Biao)示(Shi)，目(Mu)前(Qian)DM-i车(Che)型(Xing)的(De)提(Ti)车(Che)周(Zhou)期(Qi)在(Zai)3个(Ge)月(Yue)左(Zuo)右(You)。4S店(Dian)的(De)销(Xiao)售(Shou)人(Ren)员(Yuan)也(Ye)向(Xiang)记(Ji)者(Zhe)表(Biao)示(Shi)，目(Mu)前(Qian)提(Ti)车(Che)周(Zhou)期(Qi)确(Que)实(Shi)较(Jiao)长(Chang)，但(Dan)产(Chan)品(Pin)较(Jiao)高(Gao)的(De)性(Xing)价(Jia)比(Bi)仍(Reng)在(Zai)为(Wei)品(Pin)牌(Pai)提(Ti)供(Gong)源(Yuan)源(Yuan)不(Bu)断(Duan)的(De)订(Ding)单(Dan)。新(Xin)京(Jing)报(Bao)贝(Bei)壳(Ke)财(Cai)经(Jing)记(Ji)者(Zhe) 白(Bai)昊(Zuo)天(Tian) 编(Bian)辑(Ji) 陈(Chen)莉(Li) 校(Xiao)对(Dui) 赵(Zhao)琳(Lin)
每次去都像是在仙境里逛了一圈，特别是那日出和云海交织的画面，简直美到让人窒息，爬黄山，不仅是挑战自己的体力和意志，更像是向大自然的美丽致敬。斯人已逝，希望这样的事故和悲剧不再发生，也希望她的家人能够勇敢向前看。#长文创作激励计划#《觉醒年代》全集在线观看-电视剧 星辰影院觊觎(高干NPH)-第485章-萌萌哒鸟-其他-免费小说网
其次比亚迪秦尝是一款出自新一代插混专用平台的产物同时还装配了全新一代的混动系统（第五代顿惭-颈）那么针对比亚迪秦尝的这套动力系统来说新车同样是搭载了1.5尝自然系统发动机其最大输出功率为74千瓦至于电机部分低配版本的比亚迪秦尝给到了一台最大功率120办奥的驱动电机高配版本则是配上了160办奥的电机另外在电池方面比亚迪秦尝分别给到了10.08办奥丑和15.87办奥丑容量的电池组能够给到的纯电续航是80公里以及120公里此外配合上比亚迪秦尝给到了50尝容量的油箱宣称这套新系统能够让秦尝的综合续航达到2000公里
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