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16G大运存手机真不是噱头？体验Reno9 Pro+ 这些优势太明显2022-12-02 17:23·小G数码这几年智能手机的硬件一直在升级，但是在个人角度去看，除了电池容量发展一直比较缓慢外，还有一项关键配置同样是停滞不前，那就是手机的运行内存。即便是进入2022年最后一个月，大部分旗舰机型、主流中端机依然是标配8G运存，甚至有些千元机才堪堪用上8G运存。事实上消费者对于手机运存的还是比较看重的，就像最近这段时间引起讨论比较多的掉后台现象，也让大众意识到手机的运行内存也是至关重要的配置之一。8G运存捉襟见肘，多大运存才好用？毫无疑问运行内存越高越好，尤其是对于安卓手机而言，运行内存不够不仅容易掉后台，还会让手机显得十分卡顿。就现在而言，目前选择8G运存的手机已经是保底选择，虽然8GB运行内存有点捉襟见肘，但只要不是频繁多开软件问题不大，相比之下12GB运行内存以上的手机体验会更好，多任务处理更流畅，日常体验也不会卡顿。为了保证未来的使用周期足够长，建议入手新机的话尽量选择12G乃至16G等更大容量运存的机型。像是近期OPPO就开了个好头，热度持续高涨的新机OPPO Reno9 Pro+在这方面就是标配了16G的超大运行内存，并且价格还并不贵，有望开启普及大内存手机的先河。另外这款新机还有一个过人之处，就是支持运存拓展功能，支持将部分存储空间转换为运行内存，设置内存拓展8GB后，原本16GB的内存就能变成16GB+8GB，达到等效24GB“王炸”内存。当然网上也有人质疑大内存手机就是个噱头，24G运存的手机可以达到怎么样的使用体验呢？所以本期我们来测试一下。最高拓展24G运存，多开软件表现惊人如果只是常规的日常体验，实在是很难清楚24G运存带来的提升，所以本期我还特意对OPPO Reno9 Pro+进行了三轮的应用多开测试，每一轮都要连续打开40个主流APP，然后观察系统会不会出现掉后台的情况。从下面的测试结果可以看到，哪怕是连续打开40多款应用，OPPO Reno9 Pro+在第一、二轮都没有出现掉后台的情况。直到第三轮在静置一小时后，连续打开40个常用APP后，除了有一个软件重新加载，剩下39个应用依然处于活跃状态，可以直接打开正常使用，这便是OPPO Reno9 Pro+大运存带来的优势。通常像大部分普通用户日常10个左右的应用打开数量，对于OPPO Reno9 Pro+完全小菜一碟，即使面对未来的APP升级换代和大型手游也是游刃有余。护眼高刷屏体验到位，系统也是流畅关键值得一提的是，OPPO Reno9 Pro+在多开应用的同时流畅度体验非常不错，这并不完全取决于24G运存上，一定程度上还得得益于其采用了一块6.7英寸120Hz OLED高素质双曲面屏，该屏幕加入了2160Hz PWM超高频调光，还通过了多重护眼认证，大大缓解用户长期使用屏幕后的不适感或疲劳感。而且OPPO这块屏幕支持120Hz超高帧率，加上ColorOS 13系统对于软件适配非常不错，用起来很少出现锁帧掉帧的情况。另外，对于很多追求稳定使用的用户来说，OPPO Reno9 Pro+搭载了骁龙8+，和预装的ColorOS 13系统也可以让手机日常使用更加从容，新系统内置的ColorOS超算平台，不仅最大限度地提高了手机的整体性能和流畅程度，还重点优化了手机后台保活能力，让用户越用越流畅。结合量子动画引擎4.0，切换动画时不仅变得更加顺畅，如不小心打断正在进行中的动画，也不会出现突兀和全屏卡顿，加上系统有自动打码、智慧息屏、识文等功能，体验非常给力。总的来说，在用户对于使用需求越来越强的今天，运行内存的大小对于手机运行流畅程度的影响也就可想而知了。OPPO Reno9 Pro+默认标配了16G运行内存，通过运存拓展还能带来最高24G的运存体验，不仅能让多任务处理更加流畅，同时还能带来更加畅爽的游戏体验，其优势不言而喻。日前OPPO Reno9 Pro+已经正式开售，3999元就能入手16G+256G标配版本，想要追求体验稳定、用得舒服的小伙伴可以考虑下这款新机。forest-lullaby-110624.mp32:18来自小G数码
2025年01月07日，油电同价的新能源皮卡！雷达RD6创业版实力如何？2023-05-04 11:51·汽车点评车叔纵观如今的国内皮卡市场，皮卡车型依旧在朝着乘用化的方向努力发展，具体来说就是更加注重内饰的用料以及舒适配置，而在电气化方面，皮卡产物却没有太大的进步。作为吉利旗下的新能源子品牌，雷达汽车想做第一批吃螃蟹的车企，它所发布的首款车型便是如今市面上少见的新能源皮卡，这款车的名字叫做雷达RD6。近期，雷达RD6新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为创业版，指导价格14.58万元。从售价方面来看，新增车型属于全系的入门级版本，价格相比此前的410km 启航版降低3.3万元，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。外观设计雷达RD6创业版基本维持了现款车型的造型设计，新车基于M.A.P.纯电平台打造，本质上区别于油改电产物，而且在外观方面也运用了更加年轻时尚的设计风格。具体来看，新款车型车头部位匹配黑色立体中网，中网与前大灯组相连，日间行车灯的位置调整到中网下半部分，不再将前大灯组一分为二。保险杠两侧则设置大尺寸的进气开口，让整车的运动气息大大提升，同时品牌标识名称处于前机舱盖位置。车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5260×1900×1830 mm，轴距3120mm，数据与长城炮等车型接近。该车的车侧造型较为稳重大气，前后轮眉处设置硬朗的轮眉线条，展现出该车与众不同的气质，同时车底部位还匹配17英寸的铝合金轮圈。雷达RD6的尾部造型颇为方正，细节造型设计与我们以往认知中的皮卡车型有着明显区别。其中该车采用了横贯式的尾灯组，造型更加接近于乘用车，主灯组内设置X型灯带，夜晚点亮后的视觉效果更加别致。同时后包围结构较为宽大，固定踏板也有提供。内饰设计雷达RD6创业版的内饰同样维持原样，造型设计有着明显的乘用化倾向，与吉利品牌旗下产物有着很多共同之处。其中新车车内中控台上方和门板内侧均采用柔软的皮质面料包裹，细节处融入镀铬饰条和缝线等元素点缀，质感颇为出众。中控台上方设置12.3英寸的悬浮式中控显示屏幕，内部继续搭载银河OS智能网联系统，生态应用包含语音识别控制，远程控制，导航，蓝牙车载电话等。不过全液晶仪表盘不再搭载，而改为传统的机械指针仪表盘。新车的车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节。前排座椅造型样式比较常规，椅面宽大，内部填充物厚实，乘坐舒适性和支撑性良好。新车的后排空间表现不错，座椅并不像传统皮卡车型那般靠背板直，乘坐体验与一般的SUV车型比较相似，同时座椅底部坐垫支持折叠，可以保证空间拓展性。动力系统雷达RD6创业版动力方面匹配后置单电机，最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩384牛米。同时该车提供63千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航里程为410km。车型配置及购买建议作为新增车型，雷达RD6创业版基本维持了现款车型的造型设计，不过针对细节方面进行调整，同时由于新增车型主要的目标客户群为户外经营，露营，农林植保，无人机作业等场景的创业者，因此它在功能方面进行了针对性的增减。新车的官方指导价格为14.58万元，接下来车叔便挑选原先的入门级版本410 km 启航版与之进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些？2023款63kWh 410km创业版推荐指数：★★★★配置点评：基础功能完善，性价比高?指导价格14.58万元，具备儿童安全座椅接口，胎压报警，后驻车雷达，倒车影像，自动驻车，上坡辅助，驾驶模式切换，能量回收系统，低速行车警告，放置式货箱宝，方向盘四向调节，3.5英寸行车电脑显示屏幕，驾驶位无钥匙进入，远程启动，无钥匙启动，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，后排座椅比例放倒，12.3英寸中控显示屏，GPS导航，蓝牙车载电话，车联网，4G网络，OTA升级，语音识别控制，WiFi热点，LED远近光灯，手动空调等。基础功能配置表现十分完善，性价比较高。2023款63kWh 410km启航版推荐指数：★配置点评：功能并无提升?指导价格17.88万元，价格提升3.3万元，功能方面并无提升，反而是缺少了放置式货箱宝，4G网络，连续性语音识别，应用商店等功能。不过该配置的电芯供应商为宁德时代，而上一配置的供应商则为威睿电动。车叔总结总的来看，雷达RD6创业版的上市进一步拉低了该款车型的起售价格，而且虽为入门级，但是创业版依旧保持了足够丰富的基础功能配置，相比此前的入门级车款，功能还有着小幅提升，同时该车超过400km的续航也在主流区间之内，整车产物力确实够强。从市场方面分析，雷达RD6创业版所处的价格区间几乎没有竞争对手，未来可能成为该车竞争对手的江铃大道EV也还未上市。可以说该款车型的到来为广大创业者提供了更好的选择，市场前景相当广阔，喜欢它的朋友可以考虑。
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导语：汽车作为日常出行的伙伴定期保养至关重要当车辆行驶至4万公里时一次全面的大保养尤为必要本文将为您详细介绍4万公里汽车保养的项目及注意事项助您更好地关爱您的爱车
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